空中客车防务与航天

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空中客车集团旗下负责防务和航天业务的部门，提供军用飞机、卫星和太空系统。

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概览

Airbus Defence & Space 是空中客车集团（Airbus SE）旗下的一个部门，成立于2014年，由原Cassidian、Astrium和Airbus Military合并而成。该部门专注于防务和航天领域，提供军用飞机（如Eurofighter Typhoon）、卫星、太空运输系统、导弹和无人机等产品和服务。其总部位于法国图卢兹，在德国、西班牙和英国等地设有主要设施。

沿革

空中客车防务与航天公司源于欧洲长期以来整合航空航天、军用飞机与航天工业的努力。其直接的机构前身是2000年由德国、法国和西班牙航空航天利益合并而成的EADS。EADS逐步汇集了包括空中客车、军用飞机业务、Astrium和Cassidian在内的业务组合。Astrium继承了欧洲在卫星、运载火箭和航天器方面的主要航天能力，而Cassidian则专注于防务电子、安全通信、军事系统和安全技术。Airbus Military开发并销售军用运输机和任务飞机，包括A400M、C295和加油机衍生型号。该部门于2013年构思，2014年1月开始运营。此次重组伴随着EADS更名为空中客车集团，旨在整合此前分散在各自独立业务单元中的防务与航天活动。空中客车表示，整合将减少重复结构、创造运营协同效应、聚焦研发并提升竞争力。新部门最初将航天、军用飞机、导弹及相关服务作为其核心业务。其首任首席执行官为Bernhard Gerwert。空中客车防务与航天公司的成立并未消除其各项目背后的国家工业结构，而是为一个由工厂、工程中心、子公司和合资企业组成的跨国网络建立了统一的管理与商业框架。该部门继续参与“台风”战斗机、A400M、与“阿丽亚娜”相关的航天活动以及通过MBDA进行的导弹生产等项目。其主要厂址仍分布在德国、法国、西班牙和英国，这既体现了欧洲航空航天合作的政治基础，也体现了维持国家工业能力的要求。 2010年代中期，空中客车防务与航天公司推进业务组合精简和效率提升。该部门面临不断变化的防务市场、政府预算压力、出口管制限制以及大型跨国项目相关的技术风险。尽管如此，其业务组合依然广泛，将成熟的飞机项目与卫星制造、军事通信、对地观测、网络安全和情报服务相结合。Dirk Hoke于2016年出任首席执行官，在其领导下，空中客车寻求改善项目执行并拓展数字化和国际业务。该部门的航天活动从传统的航天器制造扩展到安全连接、图像、数据处理和端到端任务服务。空中客车提供光学和雷达对地观测能力、军事通信系统和情报解决方案。它还继续参与欧洲机构项目和国际探索活动，包括为NASA“猎户座”飞船提供欧洲服务舱。在防务领域，空中客车继续支持“台风”战斗机、A400M、A330 MRTT和C295，同时开发涉及无人系统、作战云网络和下一代空中力量的新能力。 Michael Schoellhorn于2022年出任首席执行官。在他的领导下，空中客车防务与航天公司日益将自己定位为综合的、信息驱动的防务解决方案提供商，而不仅仅是飞机和卫星制造商。Connected Intelligence业务汇集了网络、安全通信、防务数字化、情报和公共安全活动。多域作战云等概念反映了该部门连接跨多个作战域的传感器、平台和决策者的努力。该业务也遭遇了重大的运营和财务挑战。A400M项目经历了长期的研制延误、技术困难和成本压力，而航天市场竞争加剧，太空系统部门的部分业务录得重大亏损。2024年10月，空中客车宣布了一项计划，旨在简化该部门，使其三大主要业务线拥有更清晰的端到端责任，并在2026年中期前最多裁减2500个岗位。该公告将这些措施描述为对艰难且快速变化的商业环境（尤其是在航天领域）的回应。到2020年代中期，空中客车防务与航天公司仍是欧洲防务工业政策的核心。其项目支持国家在军用航空、安全卫星通信、对地观测和情报方面的主权。该部门还是未来欧洲项目的主要参与者，包括未来作战空中系统、Eurodrone以及面向多域作战的新型数字架构。其发展路径继续将大型政府资助平台与软件、网络韧性、数据服务和天基信息优势相结合。

2026
法国A400M情报、监视与侦察型研制启动
[10]New ISR capabilities for France’s A400Mairbus.com
空中客车与OCCAR签署合同，研制并行任务系统，为法国A400M飞机增加情报、监视与侦察能力。
2024
部门宣布人员与组织架构重组
[4]Airbus Defence and Space adapts to challenging business environmentairbus.com
空中客车宣布一项精简空中客车防务与航天的计划，到2026年中期最多裁减2500个岗位。
2024
A400M支持与能力框架更新
[9]Airbus and OCCAR sign A400M contractual framework updateairbus.com
空中客车与OCCAR就A400M机队的全球支持与升级安排达成更新协议。
2022
米夏埃尔·舍尔霍恩出任首席执行官
[11]Executive and Operational Committeesairbus.com
米夏埃尔·舍尔霍恩接掌该事业部，负责其防务、航天与数字化业务组合。
2022
多域作战云作为战略架构发布
[8]Multi-Domain Combat Cloudairbus.com
空中客车推出一种具备网络抗毁能力的网络架构，在多域作战概念下联通空、陆、海、天及网络空间能力。
2016
德克·霍克出任首席执行官
[14]Dirk Hoke becomes chief executiveairbus.com
德克·霍克接替伯恩哈德·格韦特，出任空中客车防务与航天公司首席执行官。
2014
空中客车防务与航天公司投入运营
[3]Airbus Group Annual Review 2014airbus.com
随着欧洲宇航防务集团（EADS）向空中客车集团过渡，新设事业部开始运营，整合军用飞机、航天及防务电子业务。
2013
宣布整合防务与航天业务
[2]Enhancing Competitiveness: EADS Outlines Plan for Defence and Space Restructuringairbus.com
EADS宣布将Airbus Military、Astrium和Cassidian整合为新的空中客车防务与航天部门。
2006
EADS收购BAE系统所持空中客车股份
[13]EADS acquires BAE Systems’ share in Astriumairbus.com
EADS成为空中客车唯一股东，巩固了集团的核心航空航天平台，为随后重组其防务与航天业务奠定基础。
2003
EADS收购BAE系统所持Astrium股份
[13]EADS acquires BAE Systems’ share in Astriumairbus.com
EADS全面控股Astrium，增强了集团在卫星、运载火箭和空间系统方面的能力。
2000
EADS成立
[12]EADS is establishedairbus.com
欧洲航空航天业务整合成立EADS，即空中客车集团的前身，也是后来空中客车防务与航天公司组建所依托的组织母体。

产品与定位

欧洲领先的防务和航天企业，提供全面的国防与太空解决方案。

1994
Eurofighter Typhoon
2003
A400M Atlas
2007
A330 MRTT
2001
C295
2015
Eurodrone
2017
Future Combat Air System
Military satellite communications
Military Earth-observation systems
2014
European Service Module
2022
Multi-Domain Combat Cloud

争议事件

2024
太空系统业务财务费用与重组
空中客车表示，太空系统部门的巨额财务费用和艰难的营商环境促成了一项重组计划，其中包括组织架构调整和最多 2,500 个潜在裁员岗位。该公告反映的是业务和项目困难，而非已证实的不当行为认定。
来源
2016
A400M 项目延误、技术问题与成本压力
A400M 项目经历了长期开发延误、技术困难、合同纠纷和财务压力。这些问题影响了空中客车的防务业务，并招致客户政府和公共审计机构的反复审查。该问题最好被描述为重大的项目管理和执行争议，而非涉及作为部门的空中客车防务与航天公司的已证实刑事丑闻。
来源

营销活动

2026ILA 2026主权防务与航天展示
Germany · Europe · International defence markets
在ILA 2026上，空客展示了Eurofighter战斗机、SatcomBw、Pléiades Neo、雷达与光学航天平台、安全连接及其他防务与航天系统。
结果. 该活动将空客的飞机、卫星、连接与情报产品组合与欧洲防务准备和主权能力联系起来。
来源
2022国防事务与多域作战云
Europe · NATO markets · International defence markets
空客推广“国防事务”平台与“多域作战云”概念，旨在将该部门定位为互联、具备网络韧性、以信息为主导的防务系统供应商，而不仅是单一飞机或卫星的提供者。
结果. 该宣传活动支撑了空客围绕多域作战、数字主权与未来作战系统的整体定位。
来源
2021DSEI防务与航天展示
United Kingdom · Europe · International defence markets
空客借助DSEI展会展示A400M运输机、Skynet 6A军用通信卫星、军用飞机、航天系统以及未来直升机与防务能力。
结果. 该宣传活动巩固了空客作为面向欧洲及国际客户的综合性防务与航天系统供应商的角色。
来源

品牌决策

2026
为法国A400M飞机开发并行任务系统新品
背景
法国希望将A400M从运输和加油拓展至更广泛的机载情报、监视、侦察与指挥角色。
采取的行动
空客与OCCAR签署合同，将新的任务系统、额外传感器、战术态势感知控制台和通信能力集成到法国A400M飞机上。
后续影响
该计划旨在为法国提供更灵活的机载ISR与指挥控制平台，并可能支持A400M未来的任务拓展。
来源
2024
重组空客防务与航天战略
背景
空客指出，业务环境复杂多变、供应链中断、成本压力以及航天系统业务的重大亏损。
采取的行动
该部门宣布采用更精简的组织架构，对空中力量、航天系统和互联情报实行更清晰的端到端责任划分，并在2026年年中前裁减最多2500个岗位。
后续影响
此次重组旨在提升速度、效率和竞争力，同时保留该部门的主要防务和航天项目。
Potential workforce reduction. Up to 2,500 positions (Announced October 16, 2024; planned through mid-2026)
来源
2024
升级A400M保障与能力基线换代
背景
A400M运营方需要改进保障安排并增加能力，以在服役期内维持该机运行。
采取的行动
空客与OCCAR商定了更新后的全球支持服务与批次升级安排，涵盖战术信息、卫星着陆支持、窄带卫星通信及相关改进。
后续影响
该协议旨在提升机队可用性、作战灵活性以及A400M对参与国的长期价值。
来源
2022
构建一体化多域防务能力战略
背景
军事客户日益需要跨空、陆、海、天和网络域的安全信息交换、互操作性以及协同作战能力。
采取的行动
空客扩展了其互联情报业务，并推广“多域作战云”作为整合传感器、数据、指挥系统以及有人和无人平台的架构。
后续影响
该战略强化了部门的数字防务定位，并将其飞机和航天项目与软件、网络及信息优势服务相衔接。
来源
2014
推动部门聚焦核心业务战略
背景
在空客军用飞机、Astrium和Cassidian合并之后，空客防务与航天对其业务组合和运营模式进行了审视。
采取的行动
该部门将航天（包括运载火箭和卫星）、军用飞机、导弹及相关服务确定为核心业务，并开始精简业务组合。
后续影响
此举使战略结构更加清晰，但也使该部门更易受到大型跨国项目复杂性和漫长研发周期的影响。
来源
2013
整合EADS防务与航天业务战略
背景
EADS通过空客军用飞机、Astrium和Cassidian等独立业务部门开展防务与航天活动。集团希望减少重复、提升竞争力并聚焦研发。
采取的行动
EADS宣布成立统一的空客防务与航天部门，并全面推进向空客集团品牌的过渡。
后续影响
该部门于2014年正式运营，为军用飞机、航天和防务系统建立了统一的管理架构。
来源

近期事件

2019.11.03
空中客车防务与航天与Amprius开展电池技术合作[19]空中客车防务与航天与Amprius开展电池技术合作aero-news.net
空中客车防务与航天通过Amprius的股权融资与其开展合作。该融资将支持扩大电池产能并开发更高能量密度电池，供包括Zephyr和城市空中交通项目在内的空中客车防务与航天航空项目使用。

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