ATR
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沿革
ATR成立于1981年，由法国Aérospatiale与意大利Aeritalia合作创建。该合资企业的成立旨在开发一系列新型支线涡桨飞机，服务于那些不需要大型喷气式客机运力或运营特性的航线。ATR以图卢兹为基地，围绕飞机设计、总装、销售、支持以及通用支线飞机平台的持续演进构建了商业模式。 这一合作的首个重要成果是ATR 42，一款用于支线客运的双发涡桨飞机。其研制确立了定义该品牌的基本构型：上单翼机体、两台涡桨发动机、支线客舱，以及适合主干喷气航线网络之外机场和航线的运营特性。ATR 42于20世纪80年代投入商业运营，使公司在支线航空公司中初步立足。 ATR随后开发了更大的ATR 72。该机型保留了ATR 42的基本设计思路，同时提供更大的载客量。这一系列成为公司的核心商业平台，帮助ATR覆盖广泛的支线市场。随着时间推移，两个机型系列都经历了持续的技术和客舱改进。-600一代代表了产品线的重大现代化，包括更新的航电设备以及现代化的驾驶舱和乘客环境。ATR 42-600和ATR 72-600仍是与该品牌相关的核心客运飞机。 公司的股权结构随着法国和意大利航空航天工业的更广泛演变而变化。Aérospatiale的工业遗产成为Airbus的一部分，而Aeritalia则成为Leonardo集团的一部分。因此，ATR与Airbus和Leonardo相关联，二者共同构成该合资企业的工业所有权框架。ATR保留自己的品牌、产品战略、销售活动和客户支持组织。 ATR的飞机已被许多地区的航空公司和其他运营商使用，尤其是在航线需求适中、跑道条件重要或运营经济性更有利于涡桨而非支线喷气机的场合。公司还通过货运和货机配置扩展了其平台的用途。这些应用反映了支线飞机的多功能性，可用于定期客运、快递货运、岛屿连通以及其他公共或商业服务。 在当代市场中，ATR的战略围绕保持涡桨飞机在支线航空中的相关性展开。公司在可持续性和连通性宣传中强调燃油效率以及支线连接的作用。其竞争环境包括支线喷气机制造商、其他涡桨飞机制造商、二手飞机市场以及减少航空排放的新兴努力。ATR持续面临的挑战是提高飞机效率和乘客体验，同时保持在较短航线上使涡桨飞机具有优势的经济性。
产品与定位
一家专注于支线飞机的制造商，围绕高效节油的涡桨运营、更低的单程成本、短途通达性，以及服务客流稀少或基础设施受限的航线而定位。
1981
ATR 42
1988
ATR 72
2010
ATR 42-600
2010
ATR 72-600
近期事件
来源4 个来源
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