查普曼号
一艘1777年在惠特比建造的英国双层甲板商船，后来用作东印度商船、武装商船、部队运输船、移民船和囚犯运输船。
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概览
查普曼号是一艘1777年在惠特比建造的英国商船。她为阿贝尔·查普曼建造，原名西贝拉号，但在完工前更名为查普曼号。该船是一艘大型双层甲板帆船，在不同时期登记为约700吨和后来555吨的载重，反映了注册和测量惯例的变化以及大规模重建。 她的职业生涯跨越了七十多年，连接了十八世纪末和十九世纪初英国海上活动的几个主要方面。查普曼号为英国东印度公司进行了三次航行。第一次东印度公司航行（1781年至1783年）中，她在托马斯·沃克船长的指挥下驶往马德拉斯和孟加拉。在出航途中，她是佛得角群岛普拉亚港战役中英国护航队的一部分，法国舰队在苏弗朗的指挥下袭击了停泊中的英国军队及其商船护航队。查普曼号随后继续前往印度，并于1783年返回英国。第二次东印度公司航行在约翰·福克斯船长的指挥下，于1786年至1787年前往中国。第三次东印度公司航行在约翰·康斯特布尔船长的指挥下，于1812年至1813年服务于孟买、马德拉斯和孟加拉；该船携带了私掠许可证，允许在有机会时对法国船只采取进攻行动。 在法国革命战争期间，查普曼号被皇家海军租用为武装船。她最初主要用于护航任务，装备了二十四门六磅炮。1798年经过大规模重建，几乎所有的木材都被更换后，她重新投入武装服务。那一年，她参与了与英国镇压爱尔兰叛乱有关的行动，在韦克斯福德附近支援海军部队，并帮助夺取了罗斯莱尔的一个堡垒。随后她恢复了护航工作，包括1799年在恶劣天气中救援和拖曳受损的商船海伦与玛丽号。十九世纪初，她被分配到与英国为可能发生的法国入侵做准备相关的沿海防御任务，大约在1805年归还给商业船东。 查普曼号后来在西印度群岛、北美和远东地区工作。1813年，她运送部队到好望角和毛里求斯。她随后的航行反映了英国帝国的运输体系。1817年，她将男性囚犯从科克运往悉尼。航行中，一次疑似叛变导致恐慌和致命枪击；新南威尔士的调查和后来伦敦的海军部审判使主要被告无罪释放。1819年至1820年，她根据英国政府的1820年移民计划运送英国定居者，首先到达开普敦，然后到达南非的阿尔戈阿湾。她在1824年和1826年又进行了两次囚犯航行，将男性运往霍巴特镇，并在后一次航行中将少数人继续运往杰克逊港。 该船后来的历史记录不太完整。1847年，她被出售给普利茅斯的克里斯蒂公司和金公司。查普曼号最后一次出现在劳埃德船级社的名单中是在1853年。一封当时的信件提到一艘查普曼号于那年前往霍巴特镇，但该船的确切最终命运尚不确定。第二年出现了一艘同名的新船。
沿革
Chapman号由商人Abel Chapman委托，在英国惠特比建造，1777年下水，部分登记资料记为1776年。该船在建造期间原名Sibella，完工前更名为Chapman。它是一艘大型双层甲板商船，载重约542至558吨，适合远洋航行，可运载大量货物、乘客、军队或囚犯。 该船首次承担的重要商业任务是作为英国东印度公司的承包船。在Thomas Walker船长指挥下，它于1781年3月13日随一支为George Johnstone准将舰队护航的船队离开朴茨茅斯，前往马德拉斯和孟加拉。4月16日，该船在佛得角群岛的普拉亚港海战中在场；当时由Bailli de Suffren指挥的法军袭击了正在取水的英国舰队和商船。Chapman号在此役中幸存，继续前往印度各港口，后于1783年3月返回英国。其第二次东印度公司航行由John Fox船长指挥，于1786至1787年前往中国。 法国革命战争期间，Chapman号被租用执行武装任务。自1793年起，该船装备24门六磅炮，主要担任护航。它也经历了战时航行的风险，包括1794年10月在一场大风中丢失一只锚。1798年，该船进行了大规模重建，据当时评论称，可能只剩下一根原有木料。重建后，该船由Robert Keen指挥官指挥，参与了与1798年爱尔兰起义有关的英军行动。由于当地水域对船只而言过浅，Chapman号派出小艇占领了Rosslare附近的一座堡垒，并俘获叛军船只。该船后来恢复在米尔福德港与普利茅斯之间的护航任务。1799年，它救助了受损商船Helen and Mary号，在护航船丢失主要桅杆后将其拖入法尔茅斯。 1803年英法重新开战后，Chapman号加入一项由东印度公司支持的计划，将武装商船投入海岸防御。该船被派往利斯站，与海军舰艇和船队协同行动。海军约在1805年将武装船只归还船主，此后Chapman号恢复前往西印度群岛、北美和远东的商业航线。 Chapman号于1812至1813年进行第三次东印度公司航行，由John Constable船长指挥，驶往孟买、马德拉斯和孟加拉。Constable持有私掠许可证，获准对法国船只采取攻击行动。1813年，Chapman号将一支部队运往好望角和毛里求斯。此次航行是英国经大西洋和印度洋大规模运送军队、罪犯、装备和军需物资行动的一部分。 1817年，Chapman号开始从事流放运输。在John Drake船长和外科医生Alexander Dewar随船下，该船于3月14日离开科克，载198名男囚犯前往悉尼。有关有人策划叛乱的警告引发了船上的武装应对。两次开枪打死数名囚犯，另有一些人死于伤势或疾病。事件的确切性质仍有争议：历史记录无法确证曾发生有组织的叛乱。新南威尔士当局调查了此事，并下令在英国审判。1819年1月，在老贝利中央刑事法院的海军部庭审中，主要被告在陪审团接受恐惧和感知到的危险可减轻其行为责任后获判无罪。 Chapman号接下来的主要任务并非流放，而是民用移民运输。在John Milbank船长指挥下，该船作为英国政府1820年移民计划的一部分，将271名移民从英格兰运往南非。它于1819年12月离开伦敦，1820年3月17日抵达桌湾，4月10日抵达阿尔戈阿湾。这使Chapman号成为该计划中第一艘抵达阿尔戈阿湾的移民运输船，并在南非殖民移民史上留下持久地位。 该船于1824年和1826年恢复流放运输。1824年，它载180名男囚犯前往霍巴特，航程中没有囚犯死亡的记录。1826年，该船再次在Milbank指挥下航行，将囚犯运往霍巴特，随后前往悉尼。离开澳大利亚后，该船驶向巴达维亚，后在遭遇强风后抵达圣赫勒拿。 1830年代和1840年代，Chapman号被用作普通商船。登记记录显示其航线包括伦敦与魁北克、普利茅斯与美国以及普利茅斯与非洲之间。船东从早期Chapman家族的利益方转为普利茅斯的Christie & Co.，并于1847年转为普利茅斯的King & Co.。该船约在1845年进行了一次大修。它最后一次出现在《劳氏船舶登记册》中是在1853年。一封当时的信件显示，一艘名为Chapman的船于当年9月驶往霍巴特，但有记录的这艘船的最终结局并不确定；1854年，一艘新的Chapman号取代了它。
- 1853
最后一次列入《劳氏船舶登记册》
[1]Chapman最后一次被列入《劳氏船舶登记册》。其此后的下落没有可靠的记载。
- 1847
转让给King & Co.
[1]Christie & Co.将该船出售给普利茅斯的King & Co.。
- 1845
大规模修理
[1]劳氏船级社记录了查普曼号后期商船服役生涯中的一次大规模修理。
- 1826
第三次流放航行
[1]查普曼号将男性囚犯运往霍巴特和悉尼，随后继续驶往巴达维亚。
- 1824
第二次流放航行
[1]该船将180名男性囚犯从英格兰运往霍巴特。
- 1820
首艘抵达阿尔戈阿湾的1820年定居者船只
[2]查普曼号先抵达桌湾，随后于1820年4月10日抵达阿尔戈阿湾。
- 1819
1820年移民航行启程
[2]Chapman号载着271名移民离开英格兰，此行属于英国政府资助的移民计划。
- 1817
首次流放犯航行
[1]Chapman号将198名男性流放犯从科克运往悉尼。船上发生一场有争议的骚乱，导致多人死亡，并引发后来的法律诉讼。
- 1813
运送军队前往印度洋
[1]Chapman号将一支陆军分遣队运送至好望角和毛里求斯。
- 1812
第三次东印度公司航行
[1]该船由约翰·康斯特布尔船长指挥，持私掠许可证驶往孟买、马德拉斯和孟加拉。
产品与定位
一艘多用途长途帆船，其商业角色随着英国帝国、海军和殖民运输需求而变化。
1781
East India Company merchant service
1793
Hired armed ship
1813
Troop transport
1819
1820 Settler transport
1817
Convict transport
1830
General merchant service
争议事件
营销活动
- 1826第三次澳大利亚流放航行
United Kingdom · Tasmania · New South Wales
Chapman号将男性流放犯运往霍巴特和悉尼，随后驶向巴达维亚。
结果. 该船完成了在澳大利亚的运送任务，并在返航途中经受住了恶劣天气。
- 1824第二次澳大利亚流放航行
United Kingdom · Tasmania
查普曼号将180名男性流放犯运往霍巴特。
结果. 此次航行途中未记录有流放犯死亡。
- 18191820年移民计划
United Kingdom · South Africa
查普曼号在英国政府安置计划下，将271名移民从英格兰运往开普殖民地。
结果. 它成为该计划中第一艘抵达阿尔戈阿湾的移民船。
- 1817第一次澳大利亚流放航行
Ireland · Australia
查普曼号在约翰·德雷克船长指挥下，将男性流放犯从科克运往悉尼。
结果. 此次航行因枪击争议、死亡事件及随后的法律诉讼而引人注目，最终该船卸下186名流放犯。
- 1812第三次东印度公司航行
United Kingdom · India · Indian Ocean
查普曼号在约翰·康斯特布尔船长指挥下，持私掠许可证驶往孟买、马德拉斯和孟加拉。
结果. 该船于1813年6月返回英国。
- 1798爱尔兰叛乱行动
Ireland
查普曼号支援了在韦克斯福德和罗斯莱尔附近对爱尔兰叛军作战的英军。
结果. 该船的小艇占领了一座堡垒，并俘获了叛军集结的船只。
- 1793皇家海军征用武装船服役
United Kingdom · English Channel · Atlantic Ocean
在法国大革命战争期间，查普曼号被武装起来，用于护航和海上防御。
结果. 该船一直从事武装任务至19世纪初，之后才回归商船用途。
- 1786东印度公司第二次航行
United Kingdom · China
查普曼号在约翰·福克斯船长指挥下驶往黄埔和澳门。
结果. 此次航行以查普曼号于1787年6月返回唐斯而告终。
- 1781东印度公司首次航行
United Kingdom · India · Cape Verde · Indian Ocean
查普曼号与英国海军分舰队结伴，从朴茨茅斯驶往马德拉斯和孟加拉，并经历了普拉亚港之战。
结果. 该船完成航行，于1783年返回英国。
品牌决策
1847
所有权转让给King & Co.并购背景
在后来由普利茅斯的Christie & Co.运营一段时间后，该船更换了私人船东。
采取的行动
Christie & Co.将查普曼号出售给普利茅斯的King & Co.。
后续影响
King & Co.将查普曼号用于包括普利茅斯至非洲在内的航线，直至该船从登记册上消失。
1819
从流放犯运输转向政府资助的移民运输战略背景
英国政府根据1820年移民计划租用船只，将移民运往开普殖民地。
采取的行动
查普曼号将271名移民从英格兰运往南非。
后续影响
该船抵达阿尔戈阿湾，使查普曼号成为东开普英国移民早期历史中的重要船只。
1817
接受流放犯运输合同战略背景
英国航运公司利用现有商船为政府将流放犯运往澳大利亚。
采取的行动
查普曼号将198名男性流放犯从科克运往悉尼。
后续影响
此次航行与一起存在争议的哗变事件、多起死亡、一次调查以及一场英国刑事审判相关联。
1812
持私掠许可证重返东印度公司任职战略背景
战时贸易环境要求商船在从事商业运输的同时，具备对敌方船只进行防御或攻击的能力。
采取的行动
查普曼号在约翰·康斯特布尔船长的指挥下驶往孟买、马德拉斯和孟加拉，并获授权在情况允许时攻击法国船只。
后续影响
该船完成航程后，转而承担运兵和流放犯运输任务。
1803
加入武装海岸防御运输计划战略背景
与法国重启战事以及对拿破仑入侵的担忧，促使英国动员武装商船用于海岸防御。
采取的行动
Chapman被派往Leith站，参与一项由东印度公司支持的武装运输计划。
后续影响
海军约在1805年将这些船只归还船主，此后Chapman恢复商业航线。
1798
1793
将商船改装为武装护航船战略背景
法国大革命战争催生了对私人商船的需求，以补充海军的护航与防御力量。
采取的行动
Chapman被皇家海军征用，并装备了24门六磅炮。
后续影响
此后约十年间，该船主要承担护航和海岸防御任务。
1777
将船只由Sibella更名为Chapman战略背景
该船为Abel Chapman建造，原名Sibella，但在完工前更名。
采取的行动
完工后，该船以Chapman之名投入运营。
后续影响
在有记载的整个服役生涯中，Chapman这一名称始终与该船相关联。
来源5 个来源
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