科切拉谷无线电遥控俱乐部

科切拉谷无线电遥控俱乐部是一个非营利模型飞机组织，总部位于加利福尼亚州里弗赛德县科切拉附近。其活动主要围绕无线电遥控飞机的操作、建造和演示，同时也涉及自由飞模型、线控飞行、直升机、模型喷气机、青少年教育和社区服务。该俱乐部被认为是美国最古老的模型飞机俱乐部之一，也是科切拉谷持续运营时间最长的非营利服务组织之一。 该组织的历史可追溯至1938年，当时一群松散的自由飞模型飞机爱好者每周在前拉昆塔机场聚会。该机场位于圣罗莎山脚下，容易受到强烈且不可预测的风的影响，模型经常丢失。1941年，第二次世界大战中断了俱乐部的活动。战后，成员们恢复在谷内一系列露天场地飞行。战后线控飞机、小型硝基甲烷动力热火发动机和早期单通道无线电遥控的发展拓宽了俱乐部的活动范围。早期的无线电系统受到很大限制，飞机共享单一指定频率，但这项技术为俱乐部后来的发展奠定了基础。 到20世纪90年代初，科切拉谷中部和西部的快速发展使俱乐部的许多前飞行场地被取消或受到限制。建筑物、电线、私人财产限制、风暴露、通道问题和噪音问题使得寻找合适地点越来越困难。1992年，俱乐部搬到了维斯塔圣罗莎地区第58大道和门罗街的一个未开发租赁场地，这是其第十五个官方飞行地点。 1999年，成员们举行了一次正式会议来解决俱乐部的未来，开始了重大的组织努力。丹·梅茨在该组织飞行了大约15年，他接受了主席职位，并开始寻找永久设施。罗恩·文森特通过借鉴之前在俄勒冈州获得模型飞机场地的经验，并联系美国垦务局提供了帮助。在考虑了受沙漠大角羊栖息地和美洲原住民土地问题影响的场地后，垦务局提供了阿拉美达运河旁第54大道和皮尔斯街附近约240英亩的土地。 俱乐部及其支持者将这片严重退化的土地（包含废弃轮胎、废弃车辆和其他垃圾）改造成了一个运营中的飞行场地。成员们提供了资金、家具和大量志愿劳动，而开发商和公司的捐款则资助了这项工作。跑道、维修区和停车区于2002年5月完工。后来的改进将跑道延长至约865英尺，并增加了线控飞机、直升机和较慢的公园飞行器模型设施。俱乐部的公共土地位置还涉及与科切拉谷公园和娱乐部门的维护合作。 该俱乐部作为501(c)(3)组织运营，将休闲飞行与教育和公共宣传相结合。其与当地学校合作并由模型航空学院支持的Delta Dart项目，通过橡皮筋动力的轻木飞机向年幼学生介绍飞行原理和模型建造。弹射滑翔机为儿童提供了一个更简单的入门点。在高中层面，俱乐部与ROTC项目合作，鼓励对航空和航空职业的兴趣。定期的Fun Fly活动为访客提供有监督的机会，包括为没有无线电遥控飞行经验的人提供伙伴箱指导。该组织还支持慈善演示、Toys for Tots筹款以及更广泛谷地的航空相关公共活动。 该俱乐部主办了Best in the West Jet Rally，这是一个重要的涡轮动力模型喷气机聚会，曾获得模型航空学院《Model Aviation》杂志的报道。其场地还支持在棕榈泉航空博物馆和杰奎琳·科克伦地区航展上的演示和公开亮相。使用该场地的成员和访客通常需要在俱乐部会员资格之外保持模型航空学院会员资格，而受监督的入门伙伴箱活动则无需独立的AMA会员资格即可参加。

该俱乐部始于1938年，当时一群自由飞模型飞机爱好者在原拉昆塔机场每周聚会。第二次世界大战期间运营暂停，战后在科切拉谷的多个露天地点恢复。战后时期，线控飞机、热火发动机和早期无线电遥控系统扩大了业余爱好的技术范围，并帮助组织发展。 到20世纪90年代初，谷地的城市扩张造成了严重的土地和通道问题。以前的飞行场地被建筑覆盖、作为私人财产受到限制，或因建筑物、电线、风和噪音问题而变得不合适。1992年，俱乐部搬到了第58大道和门罗街附近的一个租赁场地。1999年的一次会议开始了更坚定的寻找永久设施的努力。丹·梅茨接受了主席职位，并与罗恩·文森特合作联系公共机构并评估可能的场地。 美国垦务局最终提供了第54大道和皮尔斯街附近阿拉美达运河旁约240英亩的土地。该物业需要大量清理，因为它包含垃圾、废弃车辆和废弃轮胎。俱乐部成员贡献了劳动力、资金、设备和家具，而外部捐款支持了场地的改造。第一条跑道、维修区和停车区于2002年5月完工。后来的建设将跑道延长至约865英尺，并增加了一个组合线控和直升机停机坪。2008年安装了一个旗杆和奉献区。 俱乐部目前的角色超越了私人娱乐。它作为501(c)(3)非营利组织运营，维护一个以安全为导向的飞行设施，并通过Delta Dart项目与学校合作。学生建造和飞行简单的轻木飞机，而高中外展包括与ROTC项目的合作以及鼓励航空和航空职业。每月Fun Fly活动提供公共访问和有监督的伙伴箱指导。俱乐部还参与慈善演示、Toys for Tots筹款以及棕榈泉航空博物馆和杰奎琳·科克伦地区航展的航空活动。 其Best in the West Jet Rally使该场地成为涡轮动力模型喷气机爱好者的区域和国家聚会场所。该活动已被《模型航空》杂志报道，并吸引了著名飞行员和商业赞助商。该俱乐部的历史连续性、志愿土地开发、安全标准、教育和公共项目的结合，使其被认可为模型航空学院金牌认证俱乐部。

• 2009

  跑道延伸支持喷气机拉力赛

  [1]Coachella Valley Radio Control Cluben.wikipedia.org

  为容纳Best in the West Jet Rally增加了跑道延伸，该活动获得了全国赞助。

• 2008

  旗杆奉献

  [1]Coachella Valley Radio Control Cluben.wikipedia.org

  在场地奉献牌旁安装了一个旗杆，旗帜由国会议员玛丽·博诺·麦克捐赠。

• 2007

  增加线控和直升机停机坪

  [1]Coachella Valley Radio Control Cluben.wikipedia.org

  在第54大道连接铺好后，增加了一个组合线控和直升机区域。

• 2002

  第54大道飞行设施开放

  [1]Coachella Valley Radio Control Cluben.wikipedia.org

  当前公共土地场地的跑道、维修区和停车区完工。

• 1999

  永久场地活动开始

  [1]Coachella Valley Radio Control Cluben.wikipedia.org

  成员们就俱乐部的未来举行正式会议，丹·梅茨开始寻找公共机构和土地。

• 1992

  迁至维斯塔圣罗莎

  [1]Coachella Valley Radio Control Cluben.wikipedia.org

  在失去早期飞行区域后，俱乐部租赁了第58大道和门罗街附近的未开发土地。

• 1941

  第二次世界大战期间活动暂停

  [1]Coachella Valley Radio Control Cluben.wikipedia.org

  美国加入第二次世界大战后，俱乐部的飞行活动暂时暂停。

• 1938

  俱乐部根源始于拉昆塔机场

  [1]Coachella Valley Radio Control Cluben.wikipedia.org

  一群松散的自由飞模型飞机爱好者开始每周在原拉昆塔机场聚会。

一个以安全为导向、以社区为中心的模型飞机俱乐部，结合了休闲飞行、航空教育、青年外展、慈善活动和在专门的南加州设施举办的有组织活动。

• 固定翼模型飞机

  无线电遥控模型飞机

  俱乐部的主要活动是在其专用跑道上操作无线电遥控固定翼飞机。成员飞行的模型范围从教练机、运动飞机到更大更快特种飞机。场地使用受俱乐部和模型航空学院安全要求的约束。

• 教育性自由飞模型

  Delta Darts

  Delta Darts是俱乐部学校外展中使用的简单橡皮筋动力轻木飞机。学生按照全尺寸图纸建造模型，然后参加友好的距离飞行活动，学习基本结构、平衡和飞行原理。

• 教育性滑翔机

  弹射滑翔机

  这些小型片状轻木滑翔机为年幼参与者提供了更简单的建造和飞行体验。安装在木柄上的橡皮筋发射每架滑翔机，使活动无需无线电遥控设备即可让初学者参与。

• 喷气模型飞机

  涡轮动力模型喷气机

  俱乐部通过其Best in the West Jet Rally举办大型涡轮动力无线电遥控喷气机。该活动需要适合快速、技术复杂模型的跑道容量和操作程序，并吸引来自谷地以外的专业飞行员。

• 1999永久飞行场地倡议

  Coachella Valley

  俱乐部领导人和志愿者联系市政和联邦机构，以确定一个稳定的飞行场地，因为开发和通道限制取代了早期的场地。

  结果. 垦务局提供了阿拉美达运河旁的一大块土地，使俱乐部能够开发其目前的设施。

  来源
• Delta Dart学校外展

  Coachella Valley schools

  俱乐部与学区合作，通过Delta Darts和弹射滑翔机向儿童教授基础空气动力学、模型建造和飞行。

  结果. 该计划提供了航空的实践介绍，并支持俱乐部的教育和社区服务使命。

  来源
• Toys for Tots Fun Fly

  Coachella Valley

  至少每年组织一次Fun Fly活动，作为支持Toys for Tots的筹款活动。

  结果. 该活动将俱乐部的飞行计划与季节性慈善捐赠联系起来。

  来源

• 2002

  开放目前的飞行场地其他

  背景

  选定的公共土地物业需要大量清除垃圾、损坏车辆和轮胎才能使用。

  采取的行动

  成员和外部支持者清理并建造了跑道、维修区和停车区。

  后续影响

  完工的设施成为俱乐部的主要基地，后来为更多飞机类型和活动进行了扩建。

  来源

• 1999

  寻找永久设施战略

  背景

  俱乐部面临反复搬迁、不适宜的风况、通道问题以及对干扰、电线和噪音的担忧。

  采取的行动

  领导层寻求公共机构联系和联邦土地选项，最终确保了阿拉美达运河旁的一个拟议场地。

  后续影响

  俱乐部通过成员劳动、捐款和与公共机构的合作开发了一个长期飞行场地。

  来源

• 1992

  迁至维斯塔圣罗莎战略

  背景

  城市增长和早期露天飞行区域的丧失使俱乐部现有的地点越来越难以使用。

  采取的行动

  俱乐部租赁了第58大道和门罗街附近的未开发土地作为其第十五个官方飞行场地。

  后续影响

  此举提供了一个临时运营地点，而俱乐部后来寻求永久设施。

  来源

1. 1Coachella Valley Radio Control Cluben.wikipedia.org