摩洛哥皇家航空集团
摩洛哥国家航空公司集团
最近更新 2026年11月4日
AI 爬虫读取
6次请求
1家公司- Anthropic6
- 词条页
- 2
- 争议页
- 1
- JSON · MD
- 0
- 首次读取
- 2026年11月4日
- 最近读取
- 2026年11月5日
数据来自本站服务器日志
概览
摩洛哥皇家航空（Royal Air Maroc，简称RAM）是摩洛哥的国家航空公司，也是该国最大的航空公司。其法定名称为Compagnie Nationale Royal Air Maroc，而Royal Air Maroc是面向旅客运营的主要商业品牌。该公司由摩洛哥国家控股，以卡萨布兰卡为运营基地，穆罕默德五世国际机场是其主运营枢纽，卡萨布兰卡-安法机场则设有注册总部。公司航线网络覆盖非洲、欧洲、北美、南美、中东及部分亚洲市场。 现代摩洛哥皇家航空成形于1957年，当时摩洛哥政府在整合早期航空运输企业后采用了Royal Air Maroc这一名称。其前身机构包括1946年成立的Air Atlas和1947年成立、1949年开始定期航班的Air Maroc。新的国家航空公司继承了混合机队和连接摩洛哥与欧洲及北非目的地的既有网络。早期运营包括国内航线、区域航线、朝觐航班以及服务海外摩洛哥侨民、游客和商务交通的国际航线。 摩洛哥皇家航空的发展与摩洛哥的经济和地缘政治优先事项密切相关。20世纪60年代和70年代，公司扩展了欧洲和非洲网络，并逐步引进更大、性能更强的飞机。该公司在20世纪70年代初成为波音运营商，使用波音727执飞区域和中程航线，随后使用波音737执飞较短航线，并使用波音707和747执飞长途市场。1975年，公司开始服务纽约，这是支持摩洛哥与北美摩洛哥侨民联系的重要一步。20世纪70年代还开通了每周直飞里约热内卢的航班，显示出公司早期对跨大西洋南大西洋连通性的兴趣。 从20世纪80年代起，摩洛哥皇家航空对其机队进行现代化改造，并扩大其作为欧洲与非洲之间桥梁的作用。它是首家运营波音757的非洲航空公司，后来又引进了更新一代的波音737、用于北美航线的波音767以及用于长途飞行的波音787梦想飞机。公司还发展了区域和低成本运营结构，包括Royal Air Inter、Atlas Blue以及现称为Royal Air Maroc Express的区域航空公司。这些子公司及相关业务在集团不同历史时期支持了国内连通性、包机飞行、区域航线、飞机服务、配餐、地面服务及酒店业务。 公司的战略模式逐渐从主要运送外国游客和摩洛哥侨民，转向将卡萨布兰卡作为欧洲城市与非洲目的地之间的中转枢纽。这一枢纽战略在西非和中非尤为重要，摩洛哥皇家航空在这些地区与其他主要非洲和中东航空公司竞争中转客流。其网络还包括摩洛哥国内目的地以及季节性或包机业务，包括朝觐服务。客运业务由RAM Cargo的航空货运和Safar Flyer常旅客计划补充。 摩洛哥皇家航空于2020年4月1日加入寰宇一家联盟，成为该联盟首家总部位于非洲的正式成员。会员资格加强了其全球商业合作伙伴关系，并改善了中转客流、忠诚度权益及与其他寰宇一家航空公司的互惠服务。这一时间恰逢新冠疫情造成的严重 disruption，给该航空公司及整个航空业带来了异常压力。 进入2020年代，摩洛哥皇家航空专注于复苏、网络发展和大规模扩张计划。2023年，管理层宣布了一项计划，拟在未来数年内将机队从约50架大幅扩大至约200架……
沿革
摩洛哥皇家航空的历史始于摩洛哥战后商业航空业的形成。Air Atlas，又称Compagnie Chérifienne de l'Air，成立于1946年；Compagnie Chérifienne de Transports Aériens Air Maroc成立于1947年，并于1949年开始定期运营。1953年7月，两家公司合并为Compagnie Nationale de Transports Aériens。新公司继承了包括Bretagne、Commandos、Douglas DC-3和Languedoc在内的机队，并扩展了前身公司的网络，开通了法兰克福、日内瓦和巴黎等城市的航线。 1957年6月28日，随着摩洛哥政府整合其在民航业中的作用，公司采用了Royal Air Maroc这一名称。朝觐服务也在同年开始。到1958年，公司扩大了机队，并使用从法国航空租赁的洛克希德L-749星座式飞机运营长途航线。公司还订购了Sud Aviation Caravelle飞机，成为该地区早期喷气式飞机运营商之一。Caravelle在连接摩洛哥与西非的航线上投入使用，包括拉巴特-巴马科航段；到20世纪60年代中期，公司已将摩洛哥与众多北非和欧洲市场连接起来。 20世纪60年代末和70年代，摩洛哥皇家航空进入机队和网络发展的新阶段。公司于1969年首次向波音下单，并于1970年接收首架波音727-200。国内子公司Royal Air Inter于1970年4月开始运营，使用福克F-27友谊飞机。母公司逐步增加波音737用于较短航线，并增加更大的波音707用于长途航线。1975年4月，一架租赁的波音707执飞了摩洛哥皇家航空首个纽约航班，使RAM成为首家服务该目的地的阿拉伯航空公司。同一十年还开通了每周直飞里约热内卢的航班，并于1978年引进波音747-200B。 20世纪80年代以机队持续增长和国际认可为标志。公司运营波音707、727、737和747，并订购更多窄体飞机以支持国内和欧洲增长。1982年，摩洛哥皇家航空加入国际航空运输协会。1986年7月，它成为首家将波音757投入服务的非洲航空公司。首架交付的飞机完成了西雅图-卡萨布兰卡直飞航班，创下当时该机型距离纪录。 20世纪90年代，公司退役了较旧的波音707和727，并引进更高效的波音737 Classic。公司还购买了一架波音747-400以巩固其北美业务，并开通了此前服务不足的非洲目的地航线。这一时期强化了RAM作为摩洛哥国家航空公司和更广泛非洲连通性平台的双重角色。 2000年代初，摩洛哥皇家航空订购了波音737 Next Generation和空客A321，同时继续发展西非和中非航线。公司日益从主要面向游客和摩洛哥侨民的模式转向通过卡萨布兰卡连接欧洲城市与非洲目的地的枢纽战略。公司租赁波音767用于北美航线，同时探索新的子公司和合作伙伴结构。低成本子公司Atlas Blue于2004年成立，后并入摩洛哥皇家航空。集团在不同时期还涉足区域运输、货运、飞机布线、配餐、地面服务、酒店和航空培训等业务。 2006年摩洛哥与欧盟签署开放天空协议，带来新的增长机会，但也加剧了来自欧洲低成本航空公司的竞争。摩洛哥皇家航空通过机队更新、航线调整和提高生产率来应对。2010年代初的重组计划减少了人员并优化了机队，帮助缩小亏损。区域子公司Royal Air Maroc Express成为国内和短途网络的重要组成部分，而RAM Cargo则发展了专门的货运能力。 机队现代化在2010年代持续推进。摩洛哥皇家航空通过购买A321成为空客客户，引进Embraer 190用于区域航线，并成为通过其区域子公司运营的ATR 72-600的启动客户。公司在2000年代中期订购波音787梦想飞机，并于2014年12月接收首架梦想飞机。2018年，公司退役最后一架波音747-400，并接收首架波音737 MAX 8和波音787-9。 摩洛哥皇家航空于2018年12月被宣布为寰宇一家的准成员，并于2020年4月1日加入该联盟。其加入使其成为寰宇一家首家总部位于非洲的正式成员，并为联盟网络增加了大量非洲目的地。这一启动恰逢新冠疫情，疫情扰乱了国际航空，并给整个行业带来了运营、财务和旅客服务挑战。 疫情以来，摩洛哥皇家航空致力于复苏和扩张。2023年，公司宣布了一项长期计划，拟在未来数年内将机队从约50架增至约200架，同时增加航线并加强卡萨布兰卡作为非洲客流枢纽的地位。该战略与摩洛哥的旅游和贸易目标以及2030年国际足联世界杯前后的预期需求相关。公司通过租赁方式获取更多波音737，并继续规划新的窄体和宽体飞机采购。 截至2026年7月，摩洛哥皇家航空的机构历史记录显示其机队规模为67架，目的地超过100个，年旅客运输量超过800万人次。公司仍为国家所有，活跃于国际舞台，并在摩洛哥的交通、旅游和侨民连通战略中处于核心地位。
- 2026
机构历史报告显示航线网络与机队规模扩大
[2]摩洛哥皇家航空的机构历史报告显示，截至2026年7月，公司通航目的地超过100个，年旅客量超过800万人次，机队规模达67架。
- 2023
宣布长期机队扩张计划
[4]摩洛哥皇家航空宣布大幅扩充机队的计划，机队规模可能增至约200架，并强化卡萨布兰卡作为非洲枢纽的地位。
- 2020
摩洛哥皇家航空加入寰宇一家
[3]该航空公司成为寰宇一家首家总部位于非洲的正式成员。
- 2018
机队更新加速
[1]该航空公司退役其唯一的波音 747-400，并接收首架波音 737 MAX 8 和波音 787-9 飞机。
- 2014
首架波音 787 梦想客机交付
[1]波音向摩洛哥皇家航空交付首架梦想客机，助力其远程航线机队更新。
- 2011
扩大 ATR 72-600 区域运营
[1]摩洛哥皇家航空快运运营 ATR 72-600 飞机，支持区域及国内航线连通。
- 2004
成立阿特拉斯蓝航空
[1]摩洛哥皇家航空成立低成本子公司阿特拉斯蓝航空，初期主要经营包机及休闲航线。
- 2000
大规模订购波音737 Next Generation与空客A321
[1]该航空公司订购波音737 Next Generation飞机和空客A321飞机，以推进机队更新和航线网络扩张。
- 1986
非洲首家波音757运营商
[1]摩洛哥皇家航空成为首家将波音757投入运营的非洲航空公司。
- 1982
加入国际航空运输协会
[1]摩洛哥皇家航空加入国际航空运输协会。
产品与定位
提供全方位服务的国家载旗航空公司，以非洲为重点的国际枢纽航空公司
1957
Scheduled passenger flights
1957
Domestic Moroccan network
1957
International Africa network
Royal Air Maroc Cargo
1957
Charter and Hajj flights
Safar Flyer
2020
Oneworld connectivity
争议事件
2020
经合组织消费者权益投诉
一份根据经合组织准则向法国国家联络点提交的投诉称，摩洛哥皇家航空未遵守有关消费者权益的条款。国家联络点程序于2020年12月作出最终声明。该事项涉及负责任商业行为和消费者待遇；不应将其解读为刑事定罪。
2020
皇家航空就航班上的不雅照片道歉
皇家航空在一张于其航班上拍摄的不雅照片在社交媒体流传后发表声明，向客户道歉。该航空公司称调查显示事件属于个别情况，并表示已严肃处理涉事人员。
2020
利比里亚法院裁定皇家摩洛哥航空向乘客支付赔偿
蒙罗维亚民事法院裁定，皇家摩洛哥航空须向一名行李遗失的乘客支付350,162美元赔偿。航空公司在庭审中称行李因超重而未被装载；法院裁定航空公司承担责任。
品牌决策
2023
长期机队与网络扩张计划战略背景
摩洛哥旅游业增长、卡萨布兰卡作为非洲枢纽的发展，以及与2030年国际足联世界杯相关的预期需求，为大规模运力扩张提供了依据。
采取的行动
摩洛哥皇家航空宣布了一项大幅扩充机队的计划，长期目标为约200架飞机，并增开国际航线。
后续影响
该公告将机队规模和枢纽发展确立为该航空公司在2020年代和2030年代的主要战略优先事项。
2023
租赁五架波音737飞机换代背景
在推进更大规模机队采购计划的同时，该航空公司需要额外的窄体机运力。
采取的行动
摩洛哥皇家航空签署了四架波音737 MAX 8和一架波音737-800的长期租赁协议。
后续影响
此次租赁提供了近期运力，并支持了短程和中程航线网络的计划扩张。
Long-term lease contract. (2023)
2020
加入寰宇一家联盟战略背景
摩洛哥皇家航空寻求更广泛的国际连通性、联盟认可，以及更强的长途和非洲中转客流接入能力。
采取的行动
该航空公司于2020年4月1日以正式成员身份加入寰宇一家，摩洛哥皇家航空快运则以附属成员身份加入。
后续影响
摩洛哥皇家航空成为寰宇一家首家总部位于非洲的正式成员，为联盟版图增添了重要的非洲航线网络。
2018
引进波音737 MAX 8和波音787-9换代背景
该航空公司继续替换较旧的飞机，并为短程和远程市场增加更高效的机型。
采取的行动
摩洛哥皇家航空接收了其首架波音737 MAX 8和波音787-9飞机，并退役了最后一架波音747-400。
后续影响
机队更加集中于较新的波音窄体和宽体飞机。
2005
采购波音787梦想飞机换代背景
摩洛哥皇家航空需要更高效的远程飞机，以替换或补充较旧的及租赁的宽体机。
采取的行动
该航空公司签署了谅解备忘录，随后签订了波音787梦想飞机的采购合同。
后续影响
首架梦想飞机于2014年12月交付，并成为远程机队更新中的核心机型。
Aircraft purchase agreement. (2005-2006)
2004
创立Atlas Blue战略背景
集团希望为休闲和包机市场建立一个低成本平台。
采取的行动
摩洛哥皇家航空成立了Atlas Blue，作为其全资拥有的低成本子公司，最初以马拉喀什为基地。
后续影响
Atlas Blue的运营后来并入摩洛哥皇家航空，机队于2011年正式合并。
2000
以波音737 Next Generation和空客A321飞机更新机队换代背景
旅客需求增长、新航线的开辟以及对更高效率飞机的需要，给窄体机队的更新带来了压力。
采取的行动
摩洛哥皇家航空订购了20架波音737 Next Generation飞机和4架空客A321飞机。
后续影响
这一决定拓宽了机队战略，并支撑了更高频次的欧洲及区域航线服务。
近期事件
报道
摩洛哥皇家航空续签与图巴的合作[10]
摩洛哥皇家航空与塞内加尔宗教城市图巴续签合作，以便利 Mouride 穆斯林兄弟会成员出行，尤其是前往图巴大马加尔等大型宗教集会。
- 尚未确定
皇家航空获评非洲最佳航空公司[11]
《Global Traveler》杂志根据2021年GT Tested Reader Survey评选皇家航空为非洲最佳航空公司。
- 尚未确定
报道
利比里亚法院裁定皇家摩洛哥航空向乘客支付赔偿[9]
蒙罗维亚民事法院裁定，皇家摩洛哥航空须向一名行李遗失的乘客支付350,162美元赔偿。航空公司在庭审中称行李因超重而未被装载；法院裁定航空公司承担责任。
报道
皇家航空就航班上的不雅照片道歉[8]
皇家航空在一张于其航班上拍摄的不雅照片在社交媒体流传后发表声明，向客户道歉。该航空公司称调查显示事件属于个别情况，并表示已严肃处理涉事人员。
报道
摩洛哥皇家航空宣布开通卡萨布兰卡至北京直飞航线[12]
摩洛哥皇家航空宣布将从 2020 年 1 月 16 日起开通连接卡萨布兰卡穆罕默德五世机场与北京大兴国际机场的直飞航线，计划每周运营三班。
来源13 个来源
- 1Royal Air Marocen.wikipedia.org
- 2Royal Air Maroc institutional historycorpo.royalairmaroc.com
- 3Royal Air Maroc to join oneworld on 1 Apriloneworld.com
- 4Royal Air Maroc fleet expansion strategyaviationweek.com
- 5Air Lease Corporation lease agreement with Royal Air Marocairleasecorp.com
- 6OECD National Contact Point database entry concerning Royal Air Marocoecd.org
- 7Royal Air Maroc official fleet pageroyalairmaroc.com
- 8Royal Air Maroc apologizes over an indecent photo taken aboard a flightmoroccoworldnews.com
- 9Liberian court orders Royal Air Maroc to pay passenger damagesmoroccoworldnews.com
- 10摩洛哥皇家航空续签与图巴的合作moroccoworldnews.com
- 11皇家航空获评非洲最佳航空公司northafricapost.com
- 12摩洛哥皇家航空宣布开通卡萨布兰卡至北京直飞航线travel.china.com.cn
- 13Royal Air Maroc Launches Casablanca-Essaouira Direct Flights for MAD 400moroccoworldnews.com
引用本词条: 请引用规范词条页。 /brand-wiki/compagnie-nationale-royal-air-maroc · 编辑方针 · 词条如何编纂