中车长春轨道客车股份有限公司

中车长春轨道客车股份有限公司是中国主要的轨道车辆制造商，也是中国中车股份有限公司的子公司。公司总部位于吉林省长春市，其工业根源可追溯至1954年成立的长春客车厂。其业务涵盖铁路客车、电动车组、高速列车、地铁车辆、轻轨车辆、单轨车辆及相关轨道车辆系统的研发、工程、制造、组装和支持。 当前的中车长春组织于2002年成立，此前长春轨道车辆业务重组为公司结构。随后，该公司在中国北车集团（简称CNR）旗下运营，2015年CNR与中国南车集团合并组建中国中车。这一企业历史使公司处于中国国有铁路装备行业整合的进程中。 中车长春为中国国家铁路系统提供了传统及高速客运装备。其产品组合包括25Z型铁路客车、双层内燃动车组、CRH5和CRH3高速列车项目、试验及检测列车，以及中国复兴号高速列车家族的CR400BF型。部分项目是与外国技术合作伙伴共同开发的，而其他项目则通过国内工程和制造逐步实现本地化。 城市轨道交通已成为业务的另一核心部分。公司已向众多中国轨道交通管理机构提供地铁、轻轨和单轨车辆，包括北京、上海、深圳、广州、天津、重庆、武汉、沈阳、西安、哈尔滨、南昌、成都和兰州等系统。通过合资企业和技术转让安排，特别是与庞巴迪运输及其继任者阿尔斯通以及其他国际制造商的合作，长春参与了基于或相关于国际平台（如Movia地铁列车）的车辆制造。 公司还拥有国际客户群。其车辆或联合交付的产品已在曼谷、新加坡、香港、德黑兰、麦加、亚的斯亚贝巴、悉尼、墨尔本、里约热内卢、布宜诺斯艾利斯、特拉维夫、波哥大以及波士顿和洛杉矶都市区等城市和铁路系统中运营。国际项目采用了不同的交付模式：直接出口、联合开发、许可生产、技术转让和本地最终组装。2016年由Evolution Rail联盟赢得的墨尔本高容量地铁列车项目，体现了公司参与海外公私合营铁路项目的情况。 因此，中车长春在国内工业基地和国际轨道车辆供应商之间占据一席之地。其业务范围从大众运输车辆到高速城际设备，其竞争模式结合了中国大规模制造、国家支持的铁路经验、平台开发以及与全球工程合作伙伴的合作。公司目前的公众形象与中国中车更广泛的铁路装备组合相关，而非面向消费者的品牌，产品通常由国家铁路、市政交通机构、运营商和公共部门项目联盟指定和采购。

中车长春轨道客车股份有限公司源于1954年在吉林长春成立的长春客车厂。该厂是中国战后铁路工业基地的一部分，并发展了为国家铁路系统生产铁路客车和其他轨道车辆的能力。随着时间的推移，其业务从传统客车扩展到内燃动车组、电动车组、城市轨道交通车辆和专用铁路设备。 现代公司结构于2002年出现，当时长春轨道车辆业务重组为企业实体。它成为中国北车集团（CNR）的一部分，CNR是中国两大国有轨道车辆集团之一。在此期间，长春成为客车技术以及高速和地铁设备开发与制造的重要中心。 国际技术合作对公司发展具有重要意义。1996年，长春与Adtranz建立了合资企业。Adtranz后来被庞巴迪运输收购，庞巴迪随后成为阿尔斯通的一部分。合资关系支持了中国地铁系统的生产以及后来的出口导向项目。长春还与阿尔斯通在高速列车技术方面合作。2004年，阿尔斯通赢得了中国首个高速列车合同，并支持生产60列CRH5动车组。长春的CRH5项目基于与阿尔斯通New Pendolino家族相关的技术，并成为中国高速铁路快速扩张的一部分。 公司还参与了与唐山轨道客车合作的CRH3项目，使用与西门子Velaro平台相关的技术。随着中国铁路行业发展自主平台，长春为更新的国内列车家族做出了贡献，包括CR400BF高速列车。其城市轨道交通业务同步扩大，为包括北京、上海、深圳、广州、天津、重庆、武汉等在内的众多中国地铁系统交付了车辆。其产品包括传统地铁车辆、轻轨车辆和单轨车辆。 2015年，CNR与中国南车集团合并，组建中国中车股份有限公司。长春轨道客车成为扩大后的中车集团的一部分，并采用了当前的中车长春轨道客车身份。这一合并使公司能够利用更广泛的工业、工程和国际平台，同时保留长春作为主要客车和城市轨道车辆中心的角色。 公司通过直接出口、合作伙伴关系和本地组装参与了中国境外的轨道车辆项目。例子包括曼谷、新加坡、香港、德黑兰、麦加、亚的斯亚贝巴、里约热内卢、布宜诺斯艾利斯和特拉维夫的地铁系统；澳大利亚和南美的客运和通勤设备；以及美国交通机构的车辆。在几个项目中，长春与外国制造商或当地合作伙伴合作，而不是作为唯一的牵头承包商。2016年，包括中车、Downer和Plenary在内的Evolution Rail联盟赢得了墨尔本高容量地铁列车合同。该项目的最终组装在墨尔本进行，反映了公司使用本地化生产安排。 如今，中车长春最好被理解为中国中车旗下的工业和工程品牌，而不是面向消费者的独立品牌。其主要能力涵盖高速动车组、铁路客车、地铁和轻轨车辆、单轨、通勤列车及相关工程支持。其历史结合了国内铁路系统发展、国际技术转让、大规模制造和出口参与。

• 2016

  墨尔本高容量地铁列车合同

  [1]CRRC Changchun Railway Vehiclesen.wikipedia.org

  包括中车在内的Evolution Rail联盟赢得了墨尔本高容量地铁列车合同。

• 2015

  中国中车股份有限公司成立

  [1]CRRC Changchun Railway Vehiclesen.wikipedia.org

  中国北车和中国南车合并，将长春轨道客车纳入中车集团。

• 2004

  CRH5高速列车项目启动

  [1]CRRC Changchun Railway Vehiclesen.wikipedia.org

  阿尔斯通赢得中国首个高速列车合同，并支持与中国制造合作伙伴生产60列CRH5动车组。

• 2002

  现代CRV公司结构出现

  [1]CRRC Changchun Railway Vehiclesen.wikipedia.org

  在中国轨道车辆行业重组期间，当前的长春轨道车辆公司出现。

• 1996

  与Adtranz成立合资企业

  [1]CRRC Changchun Railway Vehiclesen.wikipedia.org

  长春与Adtranz建立轨道车辆合资企业；该关系后来通过庞巴迪运输继续，并为地铁车辆生产做出贡献。

• 1954

  长春客车厂成立

  [1]CRRC Changchun Railway Vehiclesen.wikipedia.org

  中车长春轨道客车的前身在长春成立，作为铁路客车制造企业。

一家大型国有关联的中国轨道车辆工程和制造企业，服务于国家铁路、城市交通主管部门和国际铁路项目。

• 高速电动车组

  CR400BF

  长春制造的中国复兴号高速列车家族成员。CR400BF代表了公司参与国内自主研发的高速铁路平台，用于中国国家铁路网络的高速客运服务。

• 高速电动车组 · 2004

  CRH5

  采用阿尔斯通相关技术在中国生产的高速列车家族。长春在2004年合同后参与了生产计划，并为中国不断扩大的高速铁路系统提供了动车组。

• 高速电动车组

  CRH3

  与唐山轨道客车合作生产的中国高速列车项目，与西门子Velaro平台相关。长春的参与是中国高速客运车队早期发展的一部分。

• 城市轨道交通车辆

  地铁和轻轨车辆

  公司的城市交通产品组合包括地铁车辆、轻轨车辆和单轨车辆。车辆已供应给众多中国系统和海外网络，通常通过合资企业、许可技术或与当地项目合作伙伴合作。

• 郊区电动车组 · 2016

  高容量地铁列车

  为墨尔本城市铁路网络通过Evolution Rail公私合作伙伴关系开发的双层高容量郊区列车。该计划包括在澳大利亚的本地最终组装。

• 铁路客运车辆

  铁路客车和双层列车

  传统客运设备仍然是公司历史和当前制造范围的一部分。已知项目包括25Z型客车以及几种用于中国铁路的双层内燃动车组和客车。

• 2024

  西安地铁10号线试验列车追尾，中车长客子公司被认定负有责任

  西安中车长客轨道车辆有限公司在地铁10号线发生“4·18”一般列车追尾事故，调查报告认定中车长客方面未充分履行统一协调管理职责、负有责任。进展：官方事故调查。涉事主体：西安中车长客轨道车辆有限公司。关联范围：地铁车辆调试。

  来源

• 2011

  CRH380BL动车组故障频发，长客股份外购件把关不严被整顿

  CRH380BL动车组因传感器、电路板、通讯模块等外购件故障频发，长客股份被要求暂停出厂并整改，公司承认对外供方质量把关不严。进展：监管措施。涉事主体：中车长春轨道客车股份有限公司。关联范围：高铁动车组。

  来源

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• 2016

  赢得墨尔本高容量地铁列车项目其他

  背景

  维多利亚州寻求通过公私合作伙伴关系为墨尔本郊区铁路网络采购新的高容量列车。

  采取的行动

  中车与Downer和Plenary一起加入Evolution Rail，该联盟赢得了列车供应合同。

  后续影响

  该项目在墨尔本使用本地最终组装，并加强了公司在澳大利亚城市轨道交通市场的存在。

  来源

• 2015

  中国北车与中国南车合并后加入中车集团并购

  背景

  中国整合了其两大国有轨道车辆集团，以打造更大的国家和国际铁路设备冠军。

  采取的行动

  中国北车与中国南车合并，长春轨道客车成为中国中车股份有限公司的一个部门。

  后续影响

  公司继续作为中车主要的客车和城市轨道车辆制造基地运营。

  来源

• 2004

  参与CRH5高速列车生产新品

  背景

  中国开始建设高速铁路设备基地，并为早期列车项目选择了国际技术合作伙伴。

  采取的行动

  长春支持了阿尔斯通的高速列车合同，并参与了60列CRH5动车组的制造。

  后续影响

  该计划帮助长春成为中国重要的高速客运列车生产商。

  来源

• 1996

  建立国际轨道车辆合资企业战略

  背景

  长春寻求获得国际轨道车辆工程和生产专业知识，同时发展其国内制造基地。

  采取的行动

  公司与Adtranz建立了合资企业，后来通过公司继承与庞巴迪运输和阿尔斯通相关联。

  后续影响

  该合作伙伴关系支持了中国城市的地铁车辆生产，并后来为包括新加坡地铁车辆在内的出口项目做出了贡献。

  来源

• 尚未确定

  报道2026.10.13

  中车长客牵头研制的VELLINK数字地铁列车亮相[7]中车长客牵头研制的VELLINK数字地铁列车亮相163.com

  由中车长春轨道客车股份有限公司牵头、联合成都轨道交通集团有限公司等单位研制的绿智融合数字地铁列车VELLINK日前正式亮相，为我国首列具身智能数字地铁列车，具备智能感知、智能决策和智能交互能力。

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1. 1CRRC Changchun Railway Vehiclesen.wikipedia.org
2. 2CRRC Changchun Railway Vehicles official websitecrrcgc.cc
3. 3CRRC Changchun Railway Vehicles Co., Ltd.wikidata.org
4. 4中车长春轨道客车zh.wikipedia.org
5. 5Frequent CRH380BL EMU failures; Changchun Railway Vehicles rectified over lax vetting of purchased componentsfinance.sina.com.cn
6. 6Xi'an Metro Line 10 test train rear-end collision; CRRC Changchun subsidiary found responsibleyjglj.xa.gov.cn
7. 7中车长客牵头研制的VELLINK数字地铁列车亮相163.com