中国中车股份有限公司
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未认领中国中车是一家中国国有铁路车辆和轨道交通系统制造商，在全球拥有重要的运营足迹。
最近更新 2026年10月8日
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概览
中国中车股份有限公司是一家中国国有企业，也是全球最大的铁路车辆和轨道交通设备制造商之一。该公司于2015年6月1日通过中国北车股份有限公司和中国南车股份有限公司的合并而成立，这两家上市公司此前曾从中国前铁路设备行业的重组中脱颖而出。此次合并整合了互补的制造网络、工程能力和客户关系，旨在提高效率、整合国内生产并增强中国在国际铁路市场的竞争力。 中国中车的业务涵盖广泛的铁路和城市轨道交通产品。其产品组合包括高速和常规客运列车、电力机车和内燃机车、货车、地铁车辆、轻轨车辆以及相关的牵引、信号、维护和工程服务。公司还涉足相邻工业领域，包括铁路零部件、电力设备和其他交通相关技术。这种广度使中国中车在铁路设备价值链中占据重要地位，而不仅仅局限于单一车辆类别。 该公司继承了中国的主导地位，其前身企业为中国大部分铁路车辆提供供应。其最著名的产品与中国高铁扩张相关，包括复兴号和早期的和谐号列车家族。中国中车在国内的角色得到了庞大的专业子公司和生产基地网络的支持，包括长春、青岛、唐山、株洲等主要铁路制造中心。 合并后，中国中车通过出口、本地组装、维护、合资企业和海外生产扩大了国际活动。项目和合同包括为波士顿、芝加哥和洛杉矶提供地铁车辆，为阿根廷提供铁路车辆，在马来西亚进行制造活动，以及在其他市场的合作伙伴关系或投资。其国际战略通常强调提供完整的车辆平台，同时建立本地设施以满足采购、就业和本地含量要求。 中国中车的全球规模也带来了政治和监管审查。其国有所有权、获得公共支持的机会以及与中国战略铁路部门的关系引起了一些政府和竞争对手的担忧。该公司面临与前身南非机车合同相关的指控，北美一些项目的质量和延误批评，美国因涉嫌军事联系而实施的限制，以及欧盟对可能补贴竞争的调查。这些问题与中国中车作为全球铁路运营商和公共交通机构主要供应商的持续角色并存。
沿革
中国中车的公司历史可以追溯到中国国有铁路设备行业的重组。中国铁路机车车辆工业总公司，通常与早期统一的行业结构相关联，于2002年分为以中国北车和中国南车为中心的独立集团。这些组织随后发展了广泛的制造和工程网络，服务于中国的铁路现代化和高速铁路项目。 2014年底，北车集团和南车集团同意通过一项国家批准的法人交易重新合并。根据该结构，中国南车股份有限公司正式收购中国北车股份有限公司，而合并后的企业及其母公司集团采用了中国中车的名称。该交易于2015年6月1日生效。它创建了一家拥有非常大国内市场份额、成立时员工超过17万人、生产能力涵盖机车、客运列车、城市轨道交通车辆、货运设备和零部件的公司。所述战略目标包括消除重复产能、提高效率以及产生一个更强大的国际竞争对手，以对抗阿尔斯通和西门子等欧洲制造商。 合并后国际扩张加速。在中国中车正式成立之前，一家前身公司已赢得波士顿MBTA新红线和橙线地铁车辆的合同。中国中车后来在马萨诸塞州斯普林菲尔德建立了一个大型组装工厂，利用了一个前工业场地。它还支持了马来西亚华都牙也的生产，并继承了南车收购的阿根廷业务。在阿根廷，前身公司供应了大量电动车组、内燃动车组、机车、客车和货车；中国中车成立后又获得了额外的通勤列车订单。 中国中车还追求北美本地化。一家名为Vertex Railcar的货车合资企业开始在北卡罗来纳州生产，而中车四方美国公司则开发了与CTA 7000系列订单相关的芝加哥组装业务。在费城也获得了额外合同，中车马萨诸塞州公司被选中为SEPTA建造双层车辆，洛杉矶则获得了红线和紫线HR4000地铁车辆的订单。这些项目反映了公司结合中国设计和零部件专长与本地组装的战略。 国际项目遇到了运营和政治障碍。MBTA项目经历了严重延误和报告的质量问题，包括电气故障、制动螺栓问题和脱轨。项目中的描述还指出了供应商付款、质量跟踪和组装控制方面的弱点。2024年4月，SEPTA在延误和对建造质量的担忧后终止了其双层车辆订单。另外，中国中车的前身南车被卷入与南非机车采购过程相关的指控，与该合同相关的资金后来据报道因涉及古普塔家族同伙的可能腐败问题而被冻结。 中国中车的国有所有权一直是其公共身份和监管待遇的核心。中车集团受中国国务院国有资产监督管理委员会监管，而其他中央国有机构持有股份。美国当局声称中国中车与中国军事机构有联系，导致投资限制，并随后被列入国防部军事公司登记册。2024年，欧盟启动了一项补贴调查。尽管存在这些挑战，中国中车仍活跃于国内和国际铁路市场，并继续作为多元化制造商、系统供应商和维护合作伙伴运营。
- 2024
欧盟补贴调查和SEPTA取消
[1]欧盟启动了国家补贴调查，而SEPTA在报告延误和质量问题后终止了其双层铁路车辆订单。
- 2020
美国投资限制开始
[1]中国中车被美国当局列入据称与中国人民解放军有联系的公司名单。
- 2017
中国中车赢得费城和洛杉矶订单
[1]中车马萨诸塞州公司被选中为SEPTA提供双层车辆，而中车获得了洛杉矶地铁HR4000车辆的订单。
- 2016
芝加哥7000系列合同授予
[1]中车青岛四方赢得了芝加哥交通管理局新的7000系列铁路车辆采购，并计划建立本地组装设施。
- 2015
中国中车开始运营
[1]合并于2015年6月1日生效，创建了中国中车股份有限公司，成为按报告收入计算最大的机车车辆制造商。
- 2014
北车和南车同意重新合并
[1]中国两大铁路设备集团宣布了一项国家批准的合并，旨在提高效率并增强国际竞争力。
- 2002
铁路设备行业分为北车和南车结构
[1]前统一的铁路机车车辆行业被重组为独立的中国北车和中国南车集团，后来成为中车的前身。
产品与定位
一家全谱系轨道交通装备和系统供应商，结合大规模中国制造、高铁专业知识和国际项目交付能力。
高速客运列车
复兴号高速列车家族
复兴号是中国国内高速铁路网络相关的中国高速列车家族。该平台代表了中国中车在整合车辆设计、牵引、乘客系统和大规模生产以支持高速运营方面的作用。已为中国路线和运营要求开发了不同变体。
高速客运列车
和谐号高速列车家族
和谐号列车是中国高速动车组车队的前一代产品，由前身公司和中车相关制造组织生产。它们帮助建立了支持后续中国高速铁路平台的生产基础和运营经验。
地铁和轻轨
城市轨道交通车辆
中国中车为中国和海外当局提供地铁车辆、轻轨车辆和其他城市交通平台。这些产品可包括牵引、制动、暖通空调、乘客信息系统和控制系统，设计适应本地基础设施、载荷要求和采购规则。
铁路机车
机车
机车组合包括用于客运和货运服务的电力和内燃机车。中国中车的机车业务源自北车和南车的广泛工程和生产能力，服务于中国铁路系统和出口客户。
货运车辆
货车
中国中车为散装货物、集装箱和一般货物制造货车及相关铁路设备。其国际货运活动包括本地生产和合资安排，包括前美国Vertex Railcar运营。
地铁车辆
HR4000地铁车辆
HR4000是中国中车为洛杉矶县大都会交通管理局订购的地铁车辆平台，用于替换红线和紫线上的车辆。该项目包括在洛杉矶进行本地最终组装的计划。
争议事件
营销活动
品牌决策
2024
SEPTA终止双层铁路车辆订单其他背景
项目经历了延误和对所生产车辆质量的担忧。
采取的行动
SEPTA取消了订单，并开始评估可能收回项目支出。
后续影响
取消损害了中国中车在北美的项目记录，并加强了对其实施和质量管理实践的审查。
2015
将北车和南车合并为中国中车并购背景
中国两大铁路设备集团在国内能力上重叠，并面临日益激烈的国际竞争。
采取的行动
国家批准的交易合并了业务，并将合并后的上市公司更名为中国中车股份有限公司。
后续影响
中国中车成为国内主导供应商，按报告收入计算成为全球最大的机车车辆制造商，同时为海外扩张获得了更大的平台。
2015
增加海外销售和本地生产战略背景
中国中车寻求在中国庞大的国内铁路市场之外实现多元化，并与成熟的欧洲铁路设备集团竞争。
采取的行动
公司追求出口合同、海外工厂、本地组装、合资企业和维护运营。
后续影响
该战略在北美、拉丁美洲和亚洲产生了合同，但也使中国中车面临政治审查、监管限制和执行挑战。
近期事件
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