康明斯-瓦锡兰

康明斯-瓦锡兰发动机公司是康明斯和瓦锡兰之间短暂的50/50合资企业，旨在弥合两家公司发动机业务之间的产品范围差距。它从1995年运营至1999年底和2000年初解散。该合资企业将康明斯在高速柴油发动机（尤其是额定功率200马力及以上的机组）方面的优势与瓦锡兰在中速发动机领域的既有地位相结合。战略目标是让两家公司都能进入相邻的发动机类别：康明斯寻求向上进入更大的发动机，而瓦锡兰则旨在将其业务扩展到较低功率的产品。 两家公司于1994年12月签署了意向书，并于1995年成立了合资企业。曾在康明斯工作八年的前高管伊恩·巴罗曼于1995年3月成为总裁。该合资企业在英国和法国都有生产和开发活动。其产品范围涵盖主要用于固定式发电和船舶推进的柴油和燃气发动机系列。这些发动机并不总是以统一的面向消费者的品牌销售。瓦锡兰以瓦锡兰品牌销售相关产品，而康明斯则以康明斯名称销售相应版本。 一个重要的产品系列是瓦锡兰200系列，该系列在合资企业成立前不久推出。这些发动机提供约2200至4500千瓦的功率，在法国米卢斯的瓦锡兰SACM柴油工厂生产。康明斯将相关发动机类型作为康明斯QSZ进行销售。第二个系列康明斯QSW于1997年进入市场。它在英国达文垂的康明斯工厂生产，覆盖约550至2700千瓦。相应的瓦锡兰产品与瓦锡兰170/180系列相关。 起初，康明斯和瓦锡兰为这些发动机保留了独立的销售和服务组织。这些活动于1997年合并，表明他们努力获取合资企业成立时预期的运营和商业协同效应。然而，据报道，该合资企业在将新型发动机推向市场方面遇到困难，并产生了重大亏损。康明斯于1999年12月宣布解散该合资企业。分离为两家母公司保留了不同的资产：康明斯保留了达文垂工厂并继续生产QSW（或与瓦锡兰170/180相关的）系列，而米卢斯工厂和瓦锡兰200/220发动机的生产则归还给瓦锡兰NSD。2000年1月，瓦锡兰总裁奥莱·约翰逊表示，两家公司将独立继续开发自己的发动机系列，旨在实现更好的战略契合度和提高盈利能力。因此，康明斯-瓦锡兰代表了一个已终止的工业合资企业，而不是一个持续存在的独立品牌。

康明斯-瓦锡兰源于两家老牌发动机制造商之间的战略互补性。在20世纪90年代，康明斯在200马力及以上的高速柴油发动机领域尤为强大，而瓦锡兰则更专注于中速发动机。两家公司认识到，与其仅依赖各自的产品组合，不如在市场的中端和相邻领域进行合作。 1994年12月签署了合资意向书。由此产生的公司——康明斯-瓦锡兰发动机公司——于1995年开始运营，作为一家由康明斯和瓦锡兰各持股50%的英法工业合资企业。其目的是设计、开发和制造用于两个主要应用的柴油和燃气发动机：固定式发电和船舶推进。曾在康明斯工作八年的伊恩·巴罗曼于1995年3月被任命为总裁。康明斯总裁蒂姆·索尔索和瓦锡兰首席执行官彭蒂-尤哈尼·欣蒂卡与合资企业的成立有关，并对合作表达了强烈期望。 该企业围绕通过母公司的现有组织生产和销售的产品进行构建。瓦锡兰以自己的名义销售发动机，而康明斯则使用康明斯品牌和命名。瓦锡兰200系列在合资企业成立前不久推出，提供约2200-4500千瓦的发动机。生产在法国米卢斯的瓦锡兰SACM柴油工厂进行，康明斯将相关类型作为康明斯QSZ进行销售。康明斯QSW系列于1997年推出。它在英国达文垂的康明斯工厂生产，覆盖约550-2700千瓦。相关的瓦锡兰产品与瓦锡兰170/180系列相关。 最初，两家公司保持销售和服务活动独立。1997年，这些功能被合并，反映出使合资企业更具商业整合性并实现其创建时预期的效率的尝试。然而，该安排仍然难以将新型发动机推向市场。现有描述称该合资企业产生了重大亏损，其业绩未达到预期的战略或财务目标。 1999年12月，康明斯宣布解散康明斯-瓦锡兰。拆分将主要的制造和产品责任分配给母公司。康明斯保留了其达文垂工厂，并继续制造与瓦锡兰170/180系列相关的康明斯QSW。米卢斯工厂连同瓦锡兰200/220发动机的生产归还给瓦锡兰NSD。2000年1月，瓦锡兰总裁奥莱·约翰逊将合资后的方法描述为回归独立生产和开发，旨在为每家公司提供更好的内部协同效应并提高盈利能力。因此，康明斯-瓦锡兰仅存在了大约五年，最好被理解为一个已终止的合资企业和历史工业品牌。

• 2000

  资产和产品责任归还母公司

  [1]Cummins-Wärtsiläen.wikipedia.org

  康明斯保留了达文垂业务和QSW生产，而米卢斯工厂和瓦锡兰200/220生产归还给瓦锡兰NSD。

• 1999

  宣布解散

  [1]Cummins-Wärtsiläen.wikipedia.org

  康明斯于12月宣布，在新型发动机引入遇到困难和重大亏损后，合资企业将被解散。

• 1997

  QSW进入市场

  [1]Cummins-Wärtsiläen.wikipedia.org

  康明斯QSW系列进入市场，在康明斯的达文垂工厂生产，输出范围约为550-2700千瓦。

• 1997

  销售和服务运营合并

  [1]Cummins-Wärtsiläen.wikipedia.org

  康明斯和瓦锡兰在最初分别运营这些功能后，合并了合资企业的销售和服务活动。

• 1995

  康明斯-瓦锡兰开始运营

  [1]Cummins-Wärtsiläen.wikipedia.org

  这家50/50的英法合资企业成立，以开发和制造用于发电和船舶推进的发动机。

• 1995

  伊恩·巴罗曼被任命为总裁

  [1]Cummins-Wärtsiläen.wikipedia.org

  前康明斯高管伊恩·巴罗曼于3月成为康明斯-瓦锡兰的总裁。

• 1994

  签署意向书

  [1]Cummins-Wärtsiläen.wikipedia.org

  康明斯和瓦锡兰于12月签署了意向书，以建立一家共同拥有的发动机合资企业。

一个跨范围的工业发动机合资企业，旨在将康明斯的高速柴油产品组合与瓦锡兰的中速发动机业务连接起来，服务于发电和船舶推进应用。

• 柴油发动机系列

  瓦锡兰200 / 康明斯QSZ

  瓦锡兰200系列是一个大型柴油发动机系列，与合资企业的发电和船舶推进活动相关。其标称功率范围约为2200-4500千瓦。这些发动机在法国米卢斯的瓦锡兰SACM柴油工厂生产，并由康明斯以QSZ名称销售。该产品系列在合资企业成立前不久推出，后来与解散后转移回瓦锡兰NSD的瓦锡兰200/220生产相关联。

• 柴油发动机系列 · 1997

  康明斯QSW / 瓦锡兰170/180相关系列

  QSW是为合资企业瞄准的中端范围开发的柴油发动机系列。它于1997年进入市场，覆盖约550-2700千瓦。生产在英国达文垂的康明斯工厂进行。合资企业解散后，康明斯保留了达文垂工厂并继续生产QSW系列，而相关的瓦锡兰产品则与170/180系列相关联。

• 1999

  解散合资企业并购

  背景

  据报道，该合资企业经历了重大亏损，并且在向市场推出新型发动机方面遇到困难。

  采取的行动

  康明斯于12月宣布解散康明斯-瓦锡兰，制造资产和产品责任归还给各自的母公司。

  后续影响

  康明斯保留了达文垂工厂和QSW生产，而瓦锡兰NSD获得了米卢斯工厂和瓦锡兰200/220生产。两家公司恢复了独立的发动机开发。

  来源

• 1997

  整合销售和服务运营战略

  背景

  合资企业发动机的销售和服务最初由康明斯和瓦锡兰分别处理。

  采取的行动

  母公司于1997年合并了合资企业的销售和服务活动。

  后续影响

  整合并未阻止合资企业后来被解散。

  来源

• 1994

  创建50/50发动机合资企业并购

  背景

  康明斯希望将其产品范围扩展到更大的发动机，而瓦锡兰则寻求进入与其中速产品组合相邻的低功率类别。

  采取的行动

  两家公司于1994年12月签署了意向书，并于1995年成立了康明斯-瓦锡兰作为同等持股的合资企业。

  后续影响

  该合资企业为发电和船舶推进开发并生产了发动机系列，但后来在报告亏损和推出新型发动机遇到困难后被解散。

  来源

1. 1Cummins-Wärtsiläen.wikipedia.org