柯蒂斯-怀特
企业品牌
未认领美国多元化工业公司，为航空航天、国防、能源和工业客户提供工程产品和服务。
最近更新 2026年8月21日
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概览
柯蒂斯-怀特公司是一家多元化的美国工业制造商和服务提供商，其现代业务集中于航空航天、国防、能源和工业技术。该公司于1929年7月5日由柯蒂斯飞机与发动机公司、怀特航空及相关供应商公司合并而成。成立之初，它是美国最大的航空公司，将机身、飞机发动机和螺旋桨业务整合在一个公司结构下。 其早期历史以飞机制造和与美国军方的密切关系为特征。在20世纪30年代，该公司生产军用、商用和私人飞机，包括P-36战斗机。在第二次世界大战期间，它成为美国最大的国防制造商之一，生产了超过142,000台飞机发动机、约146,000个电动螺旋桨和超过29,000架飞机。其最著名的战时飞机包括P-40战斗机、C-46突击运输机和SB2C地狱俯冲者。公司的战时生产足迹遍布布法罗、哥伦布、路易斯维尔、圣路易斯以及多个发动机和螺旋桨工厂。 1945年后，随着航空业迅速转向喷气推进和更先进的机身设计，柯蒂斯-怀特难以维持其地位。公司的飞机部门未能获得重要的战后项目，XF-87黑鹰的取消导致其整机业务于1948年关闭。柯蒂斯-怀特继续尝试推进技术，包括根据阿姆斯特朗·西德利许可生产怀特J65发动机，并短暂研究汪克尔转子发动机技术。它还帮助开创了现代商业飞行模拟：1954年，联合航空购买了四台先进的柯蒂斯-怀特模拟器，集成了视觉、声音和运动系统。 公司随后从制造整机转向供应专业部件和系统。它多元化进入飞机设备、核潜艇、工业车辆、能源设施、石油和天然气机械以及工业自动化领域。收购成为这一转型的核心部分，为公司带来了传感器、数据采集、加固计算、电子封装、执行器、通信、控制阀、舰载系统和表面处理等方面的能力。 如今，柯蒂斯-怀特不再制造整机。其产品组合包括飞行控制和驱动产品、嵌入式计算和通信设备、传感器和数据系统、阀门和流体控制设备、电子子系统、海军和核电设备，以及航空航天和工业表面处理服务。公司服务于商用航空航天、国防、海军核能和商用核电、能源、工业自动化、交通运输和其他流程工业。其定位是专业工程和关键任务组件供应商：产品通常嵌入更大的平台和基础设施中，这些平台和基础设施对可靠性、环境耐受性、认证和长使用寿命有重要要求。
沿革
柯蒂斯-怀特成立于1929年7月5日，当时与柯蒂斯飞机与发动机公司和怀特航空相关的十二家公司合并。公司最初总部位于纽约州布法罗，拥有大量资本和三个主要运营领域：柯蒂斯-怀特飞机部门、负责发动机的怀特航空公司和柯蒂斯-怀特螺旋桨部门。早期收购包括蛾飞机公司和旅行航空制造公司。 飞机业务在20世纪30年代困难的经济条件下运营。发动机生产和公司既有的军事关系帮助公司度过了大萧条。1935年，盖伊·沃恩成为总裁，1937年，柯蒂斯-怀特开发了P-36战斗机，获得了美国陆军航空队的大订单。该飞机还出口，并在二战初期以“战斧”、“小鹰”和“战鹰”等名称服役。 第二次世界大战带来了巨大的扩张。柯蒂斯-怀特生产了142,840台飞机发动机、146,468个电动螺旋桨和29,269架飞机，雇佣约18万人。按战时生产合同价值计算，它在美国公司中排名第二，仅次于通用汽车。主要产品包括近14,000架P-40战斗机、超过3,000架C-46突击运输机和超过7,000架SB2C地狱俯冲者。公司扩展了生产网络，在布法罗、哥伦布、路易斯维尔和圣路易斯设有工厂，而发动机和螺旋桨业务则分布在东部和中西部的几个州。 战时也产生了重大的质量控制丑闻。从1941年到1943年，洛克兰发动机工厂的官员据称施压提高产量，导致发动机未能通过陆军检查标准。调查后来得出结论，公司人员、文职顾问和陆军检查员合作批准了有缺陷或不合格的发动机用于军事安装。 柯蒂斯-怀特战后的衰落反映了行业的技术转型。公司在战争期间对先进机身研究的资源投入相对有限，未能在喷气飞机和现代空气动力学设计方面与竞争对手匹敌。其P-60仍是传统发展，而XF-87黑鹰输给了诺斯罗普的F-89项目。1948年XF-87取消后，柯蒂斯-怀特关闭了飞机部门，并将其资产出售给北美航空。 公司继续从事推进业务一段时间。它许可了阿姆斯特朗·西德利的蓝宝石发动机，并作为怀特J65生产，同时在与NSU的短期安排下研究汪克尔转子发动机。柯蒂斯-怀特的飞行研究实验室于1943年在布法罗机场附近成立，在机身剥离期间在财政支持下转移给康奈尔大学。它后来成为康奈尔航空实验室，最终成为独立的Calspan公司。 在20世纪50年代和60年代，柯蒂斯-怀特转向工业多元化。1956年与斯图德贝克-帕卡德的管理协议于1959年结束，而公司越来越专注于飞机部件、核潜艇设备和其他工程系统。随后的收购建立了传感、数据系统、加固计算、执行器、通信、阀门、海军系统和表面处理方面的产品组合。这一战略将柯蒂斯-怀特从整机制造商转变为专业、高度合格的部件和服务的多元化供应商。公司仍在航空航天、国防、能源和工业市场活跃，但其产品现在主要是系统、子系统、部件和技术服务，而不是整机。
- 2022
收购Keronite并寻求赛峰拦阻系统资产
[1]柯蒂斯-怀特扩展了表面处理和军用飞机紧急拦阻系统能力。
- 2021
收购901D
[1]该交易增加了海军电子系统和舰载机柜。
- 2020
收购Dyna-Flo和太平洋之星通信
[1]这些收购加强了流量控制和军事通信业务。
- 2013
收购Exlar和Parvus
[1]这些交易扩展了电动驱动、加固计算和通信系统能力。
- 2011
收购Acra Control
[1]公司增加了航空航天数据采集、记录、网络和遥测系统。
- 2010
收购Hybricon
[1]Hybricon增加了电子封装和子系统集成能力。
- 2003
收购Systran
[1]Systran扩展了专业实时数据通信能力，并将柯蒂斯-怀特业务带回俄亥俄州代顿。
- 2002
收购Penny & Giles
[1]此次收购增加了传感和黑匣子相关能力。
- 1954
提供先进商用飞行模拟器
[1]联合航空购买了四台柯蒂斯-怀特模拟器，集成了视觉、声音和运动功能。
- 1950
怀特J65生产开始
[1]柯蒂斯-怀特许可并生产蓝宝石喷气发动机作为怀特J65，用于多种美国军用飞机。
产品与定位
为航空航天、国防、能源和工业市场提供关键任务工程解决方案的供应商。
历史航空产品 · 1929
飞机和飞机发动机
柯蒂斯-怀特历史上生产整机、飞机发动机和螺旋桨。重要的传统项目包括P-36和P-40战斗机、C-46突击运输机、SB2C地狱俯冲者、怀特活塞发动机和柯蒂斯电动螺旋桨。公司不再作为整机制造商运营，但这一传统塑造了其后来在航空航天控制、驱动、传感和其他关键任务组件方面的专业化。
航空航天和工业部件 · 2013
执行器和运动控制
柯蒂斯-怀特提供工程电动和其他驱动技术，用于航空航天、国防、工业和军事应用中的运动控制。该产品组合通过收购Exlar得到加强，支持对精确运动、耐用性和在苛刻环境中运行有要求的应用。
国防电子 · 2003
嵌入式计算和加固通信
公司为航空航天、国防、国土安全、工业自动化和其他应用提供加固计算机、通信子系统、电子封装和相关嵌入式技术。这些产品设计用于集成到更大的平台中，并在苛刻的环境和可靠性要求下运行。
测量与控制 · 2002
传感器、数据采集和遥测
柯蒂斯-怀特的传感和数据系统包括传感器、数据采集设备、记录器、网络和遥测地面站。它们支持航空航天测试和操作、国防平台、工业自动化以及其他需要测量、记录和传输操作数据的实时应用。
工业设备 · 2020
阀门和流量控制设备
柯蒂斯-怀特为工业、能源、石油和天然气以及核应用提供控制阀和相关流量管理产品。这些产品在需要可靠性、控制性能和苛刻操作条件认证的系统中调节流体。
国防和能源系统 · 1960
海军和核系统
公司为海军舰艇（包括核和非核平台）提供组件、电子系统、子系统、阀门和舰载机柜，以及商用和海军核电系统设备。该业务大部分作为更大政府或能源计划中的嵌入式设备提供。
工业服务 · 2022
表面处理服务
柯蒂斯-怀特提供航空航天和工业表面处理服务，旨在提高工程零件的耐久性、耐腐蚀性、耐磨性和使用寿命。收购Keronite扩展了其等离子电解氧化能力。
争议事件
品牌决策
2022
扩展表面处理和飞机拦阻系统并购背景
公司寻求服务于军事航空航天和工业客户的相邻能力。
采取的行动
柯蒂斯-怀特收购了Keronite，并同意从赛峰航空系统拦阻公司收购资产，但需满足参考材料中描述的交易条件。
后续影响
这些举措增加了等离子电解氧化服务，并加强了军用飞机紧急拦阻系统的产品。
2013
扩展驱动和加固计算业务并购背景
柯蒂斯-怀特寻求深化为航空航天、国防和工业客户提供专业组件。
采取的行动
它收购了Exlar和Parvus，增加了电动执行器、加固计算机和通信子系统。
后续影响
这些交易拓宽了运动控制和国防电子产品组合。
1950
许可怀特J65喷气发动机新品背景
随着大型活塞发动机在喷气发动机面前失势，公司需要战后的推进方向。
采取的行动
柯蒂斯-怀特许可了阿姆斯特朗·西德利的蓝宝石发动机，并在美国制造为怀特J65。
后续影响
该发动机为马丁B-57和几种美国战斗机提供动力，尽管后来的衍生型号未能获得可观的市场。
1948
退出整机制造战略背景
柯蒂斯-怀特在喷气飞机和先进机身开发方面落后于竞争对手，XF-87的取消消除了一个主要的剩余飞机机会。
采取的行动
公司关闭了其飞机部门，并将其资产出售给北美航空。
后续影响
柯蒂斯-怀特逐渐重新定位为围绕飞机部件、推进相关技术、海军系统和多元化工业产品。
近期事件
报道
Curtiss-Wright推出CHAMP-XD3数字信号处理引擎[3]
Curtiss-Wright推出采用英特尔Xeon D-1700处理器的SOSA对齐3U OpenVPX数字信号处理模块CHAMP-XD3。
报道
Curtiss-Wright更新Link 16软件以符合Crypto Mod要求[4]
Curtiss-Wright宣布已升级其Link 16软件产品线，以支持美国国家安全局的Link 16密码现代化能力。升级后的软件已可立即使用。
报道
Curtiss-Wright推出DuraCOR 313任务计算机[5]
Curtiss-Wright推出Parvus DuraCOR 313坚固型微型任务计算机，该产品采用第六代Intel Atom处理器并支持时间敏感网络。
报道
Curtiss-Wright同意收购PacStar[6]
Curtiss-Wright Corporation宣布同意以4亿美元现金收购Pacific Star Communications（PacStar）的股份。交易预计于2020年第四季度完成，尚待监管批准及其他交割条件满足。
报道
Curtiss-Wright 将 Digital Safety System 纳入产品组合[7]
Curtiss-Wright 宣布将 Digital Safety System 纳入其数字控制系统产品组合。该系统适用于核安全相关应用。
来源7 个来源
- 1Curtiss-Wrighten.wikipedia.org
- 2Curtiss-Wright Corporation official websitecurtisswright.com
- 3Curtiss-Wright推出CHAMP-XD3数字信号处理引擎eejournal.com
- 4Curtiss-Wright更新Link 16软件以符合Crypto Mod要求eejournal.com
- 5Curtiss-Wright推出DuraCOR 313任务计算机eejournal.com
- 6Curtiss-Wright同意收购PacStarevertiq.com
- 7Curtiss-Wright 将 Digital Safety System 纳入产品组合powermag.com
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