DAA公共有限公司
企业品牌
未认领DAA是爱尔兰国有机场公司，运营都柏林机场和科克机场，并管理国际机场旅行零售和机场服务业务。
最近更新 2026年8月31日
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概览
DAA公共有限公司，品牌名为daa，是一家爱尔兰商业半国有机场集团。其主要的国内活动是拥有和运营都柏林机场和科克机场，分别是爱尔兰最大和第二大的机场。通过子公司和相关业务，该集团还运营国际机场零售、免税和机场管理活动。其主要国际子公司是Aer Rianta International（通常缩写为ARI）和DAA International。 现代DAA集团由Aer Rianta发展而来，Aer Rianta是一家成立于1937年的航空公司，旨在支持爱尔兰国家航空公司并促进该国航空业的发展。Aer Rianta与都柏林机场紧密相关，并在20世纪60年代承担了科克和香农机场的责任。它还通过1947年在香农机场创建机场免税模式而在国际上声名鹊起，这一发展被广泛认为是现代机场免税零售的起源。该公司后来利用这一专长扩展到海外机场零售和管理。 一个重大的制度变革来自爱尔兰2004年《国家机场法》。该立法将Aer Rianta更名为都柏林机场管理局公共有限公司，并为都柏林、科克和香农机场分别设立了机场管理局。实际上，预期的结构分离涉及有关机场竞争力、债务和治理的复杂问题。公司名称于2014年11月变更为DAA。香农机场随后于2012年成为一家独立的国有机场公司，结束了DAA对该机场的直接运营。 都柏林机场是该集团的核心资产，也是爱尔兰主要的国际门户。DAA投资于航站楼基础设施、旅客设施、机场连通性和运营系统，包括2022年投入使用的北部新跑道。科克机场是该集团在爱尔兰的另一个机场，服务于爱尔兰南部和更广泛的明斯特地区。DAA曾拥有Great Southern Hotels，这是一个1990年收购并于2006年出售的九处爱尔兰酒店组合，反映了早期超越机场进入酒店业的战略。 在国际上，ARI在多个国家运营或曾运营免税和完税零售特许经营权。DAA International一直在寻求机场管理和咨询合同，包括在沙特阿拉伯和阿拉伯联合酋长国的项目。这些活动使该集团能够在爱尔兰以外商业化爱尔兰机场专业知识，同时保持机场所有权和运营作为其核心业务。 DAA的近期历史包括强劲的客运增长、基础设施扩张以及COVID-19大流行期间的严重中断。在大流行初期，都柏林机场的客运量下降了99%，造成了重大的收入冲击，并促使采取了广泛的健康和安全措施。大流行后的复苏暴露了都柏林机场的人员配备和容量压力，特别是在2022年春季，当时漫长的安检队伍导致乘客错过航班，并引发了议会审查。DAA于2023年恢复盈利。其当前身份结合了公共所有权、商业机场管理、基础设施管理和国际旅行零售运营。
沿革
DAA的历史可以追溯到Aer Rianta Teoranta，成立于1937年，是一家爱尔兰航空控股和发展公司。其最初的职责包括支持国家航空公司并鼓励爱尔兰航空业的发展。Aer Rianta这个名字源自与航空路线相关的爱尔兰术语，而原始公司形式使用了爱尔兰语中“有限”的对应词。 Aer Rianta在机场商业方面变得尤为重要。1947年，它在香农机场引入了免税店，这一创新通常被认为是机场免税零售的开端。该公司随后将这一专长发展为国际业务。Aer Rianta也是Aer Lingus在早期历史上的主要股东，直到20世纪60年代这种关系被分离。 该公司在20世纪40年代开始管理都柏林机场。1950年《航空导航和运输法》将机场的法律责任赋予Aer Rianta。1954年，帕特里克·林奇成为董事长，任职至1975年。1968年任命了一位总经理。从1969年4月1日起，Aer Rianta还承担了科克和香农机场的责任，使其在爱尔兰机场网络中发挥核心作用。 Aer Rianta International成立于1988年，旨在爱尔兰机场直接管理之外寻求国际机会。其早期的海外活动包括同年开设莫斯科的免税业务。国际零售部门后来在多个国家发展了业务，并成为整个集团的主要商业组成部分。Aer Rianta Teoranta于1998年更名为Aer Rianta cpt，并保留该身份直至2004年重组。 爱尔兰2004年《国家机场法》重组了国家机场系统。Aer Rianta cpt成为都柏林机场管理局公共有限公司，同时为香农和科克机场设立了独立管理局。该立法设想了单独的商业计划和最终对各个机场的运营责任，尽管实施涉及关于竞争力、债务重组和机场系统未来治理的持续辩论。批评者，包括即将离任的董事长诺埃尔·汉伦和公司工会，担心该结构可能导致私有化。随后没有立法将DAA或机场私有化。 香农机场最终于2012年成为一家独立的国有机场公司。DAA保留了都柏林和科克机场，并继续通过ARI和DAA International发展国际业务。该公司还有一个酒店部门：1990年从Córas Iompair Éireann收购了九家Great Southern Hotels，并于2006年将组合出售给多个买家。 都柏林机场管理局于2014年11月正式更名为DAA。该集团随后追求客运增长、机场基础设施和海外合同。都柏林机场2018年录得3150万乘客，并在2019年左右达到创纪录的客运水平。其连通性在截至2018年的五年内大幅扩展。DAA还因其使用地理信息系统管理机场资产而获得国际认可。 COVID-19大流行造成了该集团现代历史上最严重的危机。客运量崩溃，一度下降99%，而公司报告了重大收入损失。DAA采取了涵盖卫生、距离、乘客流量和员工保护的措施。都柏林机场的应对措施于2020年10月获得国际机场理事会的认证。该公司还在低迷期间减少了人员配备，这一决定在交通恢复后受到批评。 复苏带来了新的运营挑战。2022年，都柏林机场严重的安检排队导致大量乘客错过航班，并促使时任首席执行官道尔顿·菲利普斯出席Oireachtas交通委员会。政治批评集中在劳动力规划和疫情时代人员配备减少的后果上。同年，DAA启用了都柏林机场的北部跑道，这是一个重大容量项目，据报道按计划并在既定预算内交付。DAA International和ARI在此期间也扩大了其国际机场管理和零售合同。 肯尼·雅各布斯于2023年1月成为首席执行官。DAA于2023年恢复盈利，标志着从大流行冲击中的财务复苏。该集团仍然是一家国有商业机场公司，其核心作用是运营和发展都柏林和科克机场，并辅以国际机场零售和机场管理活动。
- 2023
DAA恢复盈利
[1]该集团报告在疫情时代航空需求崩溃后恢复盈利能力。
- 2022
北部跑道启用
[1]都柏林机场的新北部跑道投入使用。
- 2020
大流行运营措施获得认证
[1]都柏林机场的COVID-19健康和安全措施获得国际机场理事会的认证。
- 2014
公司品牌更名为DAA
[1]都柏林机场管理局于11月正式更名为DAA。
- 2012
香农成为独立的机场公司
[1]香农机场离开DAA的直接运营结构，成为一家独立的国有机场公司。
- 2006
出售Great Southern Hotels
[1]DAA处置了其前酒店组合。
- 2004
Aer Rianta成为都柏林机场管理局
[1]《国家机场法》创建了都柏林机场管理局结构，并更改了Aer Rianta的公司名称。
- 1990
收购Great Southern Hotels
[1]Aer Rianta收购了一个九处爱尔兰酒店集团。
- 1988
Aer Rianta International成立
[1]ARI成立，以发展国际机场零售机会，包括早期的莫斯科免税业务。
- 1969
科克和香农进入Aer Rianta的机场组合
[1]科克和香农机场的责任转移给Aer Rianta。
产品与定位
一家商业化运营的国有爱尔兰机场集团，将国家门户基础设施与国际机场零售和管理专业知识相结合。
机场运营
都柏林机场
爱尔兰最大的机场，也是DAA的主要运营资产。DAA管理其航站楼、旅客设施、飞行区基础设施、安检环境和更广泛的机场商业生态系统。该机场是该国主要的国际门户，并经历了重大的容量和连通性扩展，包括2022年北部跑道的启用。
机场运营
科克机场
爱尔兰第二大机场，也是DAA在爱尔兰的另一个机场运营。科克机场通过客运航站楼、飞行区和商业机场服务为科克、明斯特及周边地区提供服务。根据提供的参考材料，2024年它处理了略超过300万乘客。
旅行零售 · 1988
Aer Rianta International
DAA的国际机场零售业务，在爱尔兰以外的机场运营免税和完税商店及特许经营权。ARI建立在Aer Rianta在开发机场免税零售方面的历史角色之上，并已在包括加拿大、塞浦路斯、印度、新西兰、中东和葡萄牙在内的市场运营或管理门店。
机场管理
DAA International
DAA的国际机场管理和咨询业务。它已寻求涵盖海外市场（包括沙特阿拉伯的利雅得和吉达）的航站楼管理和机场运营合同，将DAA的运营专业知识扩展到其爱尔兰机场资产之外。
品牌决策
2022
启用都柏林机场北部跑道新品背景
都柏林机场需要额外的跑道容量以支持长期交通增长和运营弹性。
采取的行动
DAA委托并启用了机场的新北部跑道。
后续影响
跑道按计划投入使用，并据报道在既定预算内交付，扩大了都柏林机场的基础设施容量。
Project cost. €320 million (2022)
2022
扩大国际机场管理和零售合同战略背景
DAA寻求在国际上多元化其航空专业知识，同时客运航空从大流行中恢复。
采取的行动
DAA International赢得了为期五年的吉达机场管理合同，而ARI扩大了零售合作伙伴关系，包括葡萄牙机场的安排。
后续影响
该集团加强了其国际商业平台，超越了爱尔兰机场的所有权和运营。
2012
将香农机场从DAA运营中分离战略背景
在早期《国家机场法》改革后，爱尔兰的机场治理模式进一步分离。
采取的行动
香农机场成为一家独立的国有机场公司，而不是由DAA直接运营。
后续影响
DAA在爱尔兰的运营组合集中在都柏林和科克机场，而香农继续在独立的国有所有权下运营。
2004
采用《国家机场法》结构战略背景
爱尔兰《国家机场法》重组了前Aer Rianta结构，并为都柏林、科克和香农机场设立了独立的机场管理局。
采取的行动
Aer Rianta成为都柏林机场管理局公共有限公司，而立法规定了独立的机场商业计划和未来的运营安排。
后续影响
重组引发了关于竞争力、债务、治理和可能私有化的辩论，尽管随后没有私有化立法。
近期事件
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