达利森

达利森是1913年由伯明翰的达利森齿轮与汽车有限公司（Dallison Gearing and Motor Co Ltd）制造的一款英国循环车。它属于早期轻型车和循环车领域，这是英国汽车工业的一部分，旨在开发比全尺寸汽车更简单、更轻便且通常更便宜的车辆。现存的达利森描述将其识别为一款紧凑型后轮驱动汽车，搭载Precision V型双缸发动机。该发动机可提供风冷或水冷形式，反映了当时小型制造商使用的各种机械布置。 达利森的传动系统是一个不寻常的特点。它没有采用循环车常见的简单齿轮布置，而是使用了五速变速箱配合蜗轮主减速器。这种配置表明制造商试图在非常小的车辆中提供广泛的传动比范围和独特的传动系统布局。然而，现有的历史记录并未证明该设计取得了持续的商业成功或显著的生产量。 据报道，该公司计划每周生产约30或50辆汽车。历史评论表明，这一目标很可能没有实现。所提供的参考资料中没有可靠证据确定完成的汽车数量、1913年之后的生产持续时间、后续车型系列或公司的所有权和财务历史。因此，达利森似乎是第一次世界大战前英国汽车市场中的一个短暂且有限的参与者，而非耐用的大众市场品牌。 该品牌的历史意义主要在于它代表了伯明翰二十世纪初的汽车制造活动，以及其循环车设计的技术独特性。现存的记录没有提及后续生产、继承品牌、主要出口网络、母公司、公开上市或持续运营。因此，达利森被视为一个已消亡的历史汽车品牌。

达利森由达利森齿轮与汽车有限公司（Dallison Gearing and Motor Co Ltd）创立，这是一家位于伯明翰的英国汽车公司，活跃于早期循环车时代。该公司于1913年生产了达利森，将该车置于英国汽车工业围绕大型制造商整合之前开发的众多小型和技术实验性汽车之中。循环车介于摩托车和传统汽车之间：它们通常比全尺寸汽车更轻、机械结构更简单，同时比摩托车提供更多的保护和承载能力。 达利森使用Precision V型双缸发动机。当时的小型汽车工程允许发动机冷却方式有相当大的变化，该车型被描述为可提供风冷或水冷版本的动力单元。动力通过五速变速箱和蜗轮主减速器传递至后轮。五速变速箱对于循环车来说尤其不寻常，构成了该车型现存记录中主要的技术区别。 据报道，制造商计划每周生产30或50辆汽车。这一拟议的产量对于一家小型且短命的公司来说将是一个雄心勃勃的生产目标，但历史记录表明它可能没有达到所述产量。所提供的材料中没有可靠的生产总量，也没有证据表明1913年之后制造有实质性延续。现有记录也没有指明具名的创始人、董事、投资者、经销商、出口市场或后续企业。 达利森的生产似乎在没有开发出有记录的更广泛车型系列的情况下结束。它的短暂存在说明了第一次世界大战前英国汽车市场的竞争条件，当时专业公司可以推出独特的车辆，但往往缺乏长期生存所需的资源、规模和分销渠道。如今，达利森被铭记为伯明翰的循环车品牌，以及早期英国汽车工程实验多样性的一个例子。

• 1913

  达利森循环车生产

  [1]Dallisonen.wikipedia.org

  达利森循环车由伯明翰的达利森齿轮与汽车有限公司生产。其规格包括Precision V型双缸发动机、后轮驱动、五速变速箱和蜗轮主减速器。

• 1913

  雄心勃勃的生产目标报道

  [1]Dallisonen.wikipedia.org

  据报道，该公司旨在每周生产约30或50辆汽车，尽管现有的历史记录认为这一产量不太可能实现。

一款早期英国循环车，定位于新兴的轻型汽车市场，以其紧凑的V型双缸动力单元和同级中异常先进的五速变速箱而著称。

• 循环车 · 1913

  达利森循环车

  达利森是1913年生产的紧凑型英国循环车。它使用Precision V型双缸发动机，有风冷或水冷两种形式，并驱动后轮。其最独特的记录机械特征是五速变速箱配合蜗轮主减速器，这对于当时的小型循环车来说是不寻常的布置。该车型似乎是该公司唯一有记录的产品，现有记录未确定其最终生产量。

1. 1Dallisonen.wikipedia.org