Damen Shipyards Mangalia

达门曼加利亚造船厂（常缩写为 DSMa）是位于罗马尼亚黑海沿岸曼加利亚的造船与修船基地，隶属于荷兰达门造船集团。达门集团是全球规模较大的造船企业集团之一，建造和服务拖轮、工作船、渡轮、巡逻艇、挖泥船及海工支持船等广泛船型。 曼加利亚厂区在罗马尼亚造船业中历史悠久：该厂最初在罗马尼亚社会主义时期的工业化计划下建立，长期以国有“曼加利亚五月二日造船厂”（Șantierul Naval 2 Mai Mangalia）的名义运营，为国内外客户建造散货船、油轮等大型商船。罗马尼亚剧变后该厂完成私有化，并在2010年代归入达门集团控制之下，随后更名为达门曼加利亚造船厂，纳入其国际船厂网络。 在达门集团内部，曼加利亚是规模较大的基地之一，拥有大型厂房、船台和大型浮船坞，可承接新造船以及较大船舶的修理工程。该厂建造过渡轮、海工船及与海军相关的复杂船型，也承担维护、改装和改造项目。其黑海沿岸的位置使其既能服务区域市场，也可经博斯普鲁斯海峡连接国际航线。 达门曼加利亚造船厂并非独立上市公司，而是私有达门造船集团（总部位于荷兰霍林赫姆）旗下的子公司。因此其商业身份与达门品牌、标准化船型设计及全球服务网络紧密相连，而“曼加利亚”之名则代表其背后的罗马尼亚工业基础与劳动力。

曼加利亚位于罗马尼亚黑海沿岸，其造船业可追溯至社会主义时期推动本国海事工业化的计划。该厂以“曼加利亚五月二日造船厂”（Șantierul Naval 2 Mai Mangalia）之名成为罗马尼亚主要船厂之一，为国家航运公司和出口客户建造散货船、油轮及其他远洋船舶等大型商船，是当地重要雇主和罗马尼亚重工业的象征。 1989年剧变及向市场经济转型后，罗马尼亚各船厂经历重组与私有化。曼加利亚厂在1990年代至2000年代历经不同股权安排，在继续造船与修船的同时，面对日益由亚洲船厂主导的全球市场竞争。 2010年代，通过收购与合作不断扩张国际布局的荷兰达门造船集团取得曼加利亚厂的控制权。该厂更名为达门曼加利亚造船厂，纳入达门船厂网络，受益于集团的标准化船型设计、工程支持与国际销售渠道。在达门旗下，该厂参与渡轮、海工及特种船舶建造，并承接修理与改造工程。 曼加利亚基地至今仍是黑海地区较大的造船设施之一，也是达门在欧洲的重要工业基础，但与欧洲造船业整体一样，面临亚洲低成本船厂的竞争和航运市场的周期性波动。

• 该厂在罗马尼亚社会主义工业化计划下以“曼加利亚五月二日造船厂”之名建立。

• 1989年剧变后经历私有化与股权变更。

• 达门造船集团取得控制权，将该厂更名为达门曼加利亚造船厂。

达门集团旗下位于黑海的大型造船与修船基地，结合罗马尼亚工业传统与达门标准化设计及全球网络。

• 渡轮

• 海工支持船

• 拖轮与工作船

• 巡逻艇

• 船舶修理与改造服务

• 2026.10.09

  报道2026.10.09

  莱茵金属以1.38亿欧元拍下达门曼加利亚船厂[1]莱茵金属以1.38亿欧元拍下达门曼加利亚船厂business-review.eu

  德国防务集团莱茵金属通过旗下Rheinmetall Real Estate România SRL，在2026年10月9日举行的公开拍卖中以1.3803亿欧元（不含增值税）竞得罗马尼亚达门曼加利亚船厂。该出售由司法清算人CITR作为达门曼加利亚船厂清算程序的一部分实施，船厂以功能性资产整体出售，包括三个干船坞、码头、装配车间、工坊、设备、机械及库存。

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