下莱茵与中莱茵轮船公司

下莱茵与中莱茵轮船公司（简称DGNM）是一家总部位于杜塞尔多夫的德国莱茵河航运公司及股份公司。该公司在莱茵河上运营轮船，服务于荷兰鹿特丹至德国曼海姆之间的水道。该公司属于第一代有组织的蒸汽航运企业之一，帮助将莱茵河运输从分散、传统为主的服务转变为更为定期的商业网络。 该公司于1836年9月22日正式获批无限期经营。其创始人包括丹尼尔·冯·德·海特，初始股本名义价值为55万塔勒，分为2750股，每股200塔勒。股票在科隆证券交易所交易，反映了该公司作为十九世纪公共股份企业的地位，而非私人经营的船舶服务。其创建正值莱茵河上竞争加剧和制度变革之际。几家早期的轮船公司，包括普鲁士-莱茵轮船公司、莱茵与美因轮船公司以及荷兰轮船公司，已在河流的不同河段确立了商业地位。莱茵河沿岸政府最初帮助限制竞争，但后来航行和市场准入变得更加开放，吸引了更多资本和来自国外的潜在竞争者。 DGNM的核心业务是轮船内河运输。现有历史记录确定了其运营走廊和公司关系，但未提供完整的船舶类别、客运服务、货运合同或具名产品品牌目录。因此，其实际产品是在莱茵河上运营定期或商业轮船运输，而非现代面向消费者的产品组合。该公司位于杜塞尔多夫的总部地址为Berger Ufer 1，该河畔地址在1945年后更名为Mannesmannufer。1898年由Klein & Richard Dörschel建造的一座大型总部大楼容纳了行政、监事和登记职能，并为首席执行官提供了住所。 一个重大转折点出现在1853年，当时DGNM与普鲁士-莱茵轮船公司建立了合作伙伴关系。该合作伙伴关系公开名称为科隆与杜塞尔多夫莱茵轮船公司，后来通常称为科隆-杜塞尔多夫。尽管该安排向公众提供了统一的服务并减少了两个合作伙伴之间的直接竞争，但相关公司在法律和财务上仍分离多年。这种结构使合作伙伴能够协调其莱茵河服务，同时保持各自独立的公司身份。 该公司在十九世纪后期达到了相当大的规模。1868年，其报告总收入为303,000塔勒，净利润为71,000塔勒。这些数字是历史会计结果，不应与现代货币或公司报告直接比较。卡尔·迪策长期担任首席执行官，是与该公司成熟运营相关的主要管理者之一。 DGNM最终通过1967年的合并不再作为独立公司存在，该合并创建了科隆-杜塞尔多夫德意志莱茵航运股份公司。合并将原先合作的莱茵河航运利益整合到一个合并的公司结构中。因此，历史上的DGNM最好被理解为有组织的商业莱茵河航运发展中的重要前身，而非当前运营的品牌。

DGNM出现于莱茵河蒸汽航运的早期扩张时期。在公司创建之前，已有几家企业在河流的不同河段竞争或协调。普鲁士-莱茵轮船公司于1825年在科隆成立，而莱茵与美因轮船公司大约在同一时期在美因茨成立。与荷兰轮船公司一起，这些运营商帮助划分了莱茵河上的商业机会。政府安排最初限制了直接竞争，但莱茵河航运的逐步自由化吸引了新的进入者和外部资本，包括英国航运公司的兴趣。 在此背景下，杜塞尔多夫的下莱茵与中莱茵轮船公司于1836年9月22日获批为无限期股份公司。丹尼尔·冯·德·海特是其创始人之一。公司初始名义股本为55万塔勒，由2750股组成，每股200塔勒。在科隆证券交易所的交易将该企业与当时的资本市场联系起来，并赋予其适合船队投资和定期商业运营的公司结构。 DGNM在莱茵河上运营鹿特丹至曼海姆之间的轮船。其总部位于杜塞尔多夫的Berger Ufer 1，该河畔地址后来更名为Mannesmannufer。公司1898年的总部大楼由Klein & Richard Dörschel设计，包含行政办公室、监事会房间、登记设施以及首席执行官的住所。该建筑突出的河畔位置和复兴风格建筑反映了主要莱茵河航运公司在十九世纪末所获得的可见性和公民重要性。 1853年，DGNM与普鲁士-莱茵轮船公司建立了名为科隆与杜塞尔多夫莱茵轮船公司的合作伙伴关系。该合作伙伴关系后来被广泛称为科隆-杜塞尔多夫。其商业目的是向客户提供统一的服务并消除两家参与公司之间的直接竞争。尽管有这种协调，合作伙伴在一个多世纪里仍然是独立的法律和会计实体。该安排是莱茵河航运的重要组织发展，因为它将网络协调与持续的公司独立性相结合。 公司的财务记录表明其十九世纪活动规模可观。1868年，DGNM记录总收入为303,000塔勒，净利润为71,000塔勒。卡尔·迪策长期担任首席执行官，并在其成熟阶段与公司管理相关。现有参考资料未确定完整的高管继任名单，未提供完整的船队列表，也未区分个别的客运和货运产品线。 DGNM的独立存在于1967年结束，当时相关公司合并为科隆-杜塞尔多夫德意志莱茵航运股份公司。合并代表了始于1853年合作伙伴关系的关系的最终公司整合。尽管原始的DGNM品牌作为独立公司消失，但其历史构成了莱茵河上商业蒸汽航运和有组织内河运输制度发展的一部分。

• 1967

  并入科隆-杜塞尔多夫德意志莱茵航运股份公司

  [1]Dampfschiffahrts-Gesellschaft für den Nieder- und Mittelrheinen.wikipedia.org

  DGNM及其长期合作伙伴被合并为科隆-杜塞尔多夫德意志莱茵航运股份公司。

• 1898

  新的杜塞尔多夫总部大楼

  [1]Dampfschiffahrts-Gesellschaft für den Nieder- und Mittelrheinen.wikipedia.org

  位于Berger Ufer 1的总部大楼由Klein & Richard Dörschel设计建造。

• 1868

  报告的收入和利润

  [1]Dampfschiffahrts-Gesellschaft für den Nieder- und Mittelrheinen.wikipedia.org

  DGNM报告总收入为303,000塔勒，净利润为71,000塔勒。

• 1853

  科隆-杜塞尔多夫合作伙伴关系建立

  [1]Dampfschiffahrts-Gesellschaft für den Nieder- und Mittelrheinen.wikipedia.org

  DGNM与普鲁士-莱茵轮船公司建立了合作伙伴关系，以协调其公开服务并减少它们之间的竞争。

• 1836

  DGNM获批为股份公司

  [1]Dampfschiffahrts-Gesellschaft für den Nieder- und Mittelrheinen.wikipedia.org

  这家杜塞尔多夫公司于9月22日获批无限期经营，名义资本为55万塔勒，分为2750股。

• 1825

  普鲁士-莱茵轮船公司成立

  [1]Dampfschiffahrts-Gesellschaft für den Nieder- und Mittelrheinen.wikipedia.org

  这家总部位于科隆的公司成立于DGNM之前，后来成为其协调的科隆-杜塞尔多夫莱茵河航运运营中的合作伙伴。

一家十九世纪的莱茵河运输公司，定位于在荷兰与德国之间具有商业重要性的水道上进行有组织的蒸汽动力航行。

• 内河运输 · 1836

  莱茵河轮船服务

  DGNM在莱茵河上运营蒸汽动力船只，连接鹿特丹和曼海姆之间的商业水道。历史资料将该公司确定为航运公司，但未提供足够细节将其服务区分为特定的现代式客运、货运或游览产品系列。

• 1967

  并入科隆-杜塞尔多夫德意志莱茵航运股份公司并购

  背景

  自1853年以来，DGNM与普鲁士-莱茵轮船公司保持着长期合作伙伴关系。

  采取的行动

  两家历史悠久的莱茵河航运公司被合并为科隆-杜塞尔多夫德意志莱茵航运股份公司。

  后续影响

  DGNM不再作为独立公司实体存在。

  来源

• 1853

  建立协调的莱茵河航运合作伙伴关系战略

  背景

  DGNM和普鲁士-莱茵轮船公司在一个竞争和莱茵河航线准入条件不断变化的市场中运营。分开运营可能导致两家公司之间的直接竞争。

  采取的行动

  两家公司创建了科隆与杜塞尔多夫莱茵轮船公司，后来称为科隆-杜塞尔多夫，并向公众提供统一的服务，同时保持独立的法律和会计身份。

  后续影响

  该合作伙伴关系持续了一个多世纪，最终促成了1967年并入科隆-杜塞尔多夫德意志莱茵航运股份公司。

  来源

1. 1Dampfschiffahrts-Gesellschaft für den Nieder- und Mittelrheinen.wikipedia.org