丹麦亚洲公司

丹麦亚洲公司，丹麦语又称Asiatisk Kompagni，是一家丹麦特许贸易企业，于1730年在哥本哈根成立，前身是丹麦东印度公司解散后的产物。它由两个商人倡议合并而成：一个致力于恢复丹麦与印度的贸易，另一个致力于开发可能有利可图的通往中国的航线。该公司成为十八世纪丹麦-挪威与亚洲长途贸易的主要机构载体。 其正式的商业地位由1732年颁发的皇家许可证确立。该许可证授予该公司对丹麦与好望角以东亚洲领土贸易的四十年的垄断权。这一安排使该公司获得了通往昂贵、危险且政治上备受争议的贸易路线的特权，同时也为丹麦王室提供了促进海上贸易、关税收入和海外影响力的机制。该公司总部设在哥本哈根，并与丹麦在印度的属地及商业站点以及广州保持联系，广州是清朝帝国贸易体系下向欧洲商人开放的主要中国港口。 首次远征遭遇了严重灾难。船只“金狮号”在前往爱尔兰巴利海格附近的途中连同白银货物一同失踪。随后当地人对部分宝藏的回收和转移引发了涉及丹麦-挪威和英国的争端。尽管如此，该公司在1732年“克里斯蒂安王子号”从广州返回时取得了重要的早期成功。在1750年之前，该公司派出了二十七艘船进行亚洲航行；其中二十二艘返回哥本哈根，这既说明了其运营规模，也说明了十八世纪海上贸易的巨大风险。 该公司的业务依赖于武装商船、长途物流、预融资以及将欧洲金银和货物兑换成亚洲商品的能力。其船队包括专门建造的贸易船、从前丹麦东印度公司获得的船只、从海军或外国船东购买的船只以及在丹麦皇家造船厂建造的船只。命名的船只包括“克里斯蒂安王子号”、“丹麦国王号”、“丹麦女王号”、“克里斯蒂安堡宫号”、“弗雷登斯堡宫号”、“王国之愿号”、“特兰克巴尔号”、“尼科巴号”、“丹麦号”以及几艘以丹麦王室成员或重要丹麦领土命名的船只。 最初的垄断于1772年结束。该公司在失去独家地位后继续运营，丹麦政府于当年接管了该公司。此后，更广泛的政治和商业环境变得越来越困难。丹麦印度于1779年成为直辖殖民地，拿破仑战争扰乱了航运、海军保护和殖民地通信。英国在1801年和1807年对哥本哈根的军事行动削弱了丹麦的海上能力。在英丹敌对行动波及印度后，英国殖民当局于1808年1月28日在胡格利扣押了七艘丹麦商船。这些事件限制了该公司赖以生存的商业体系。 该公司的历史时期通常被认为结束于1844年。丹麦随后于1845年将其剩余的印度大陆殖民地出售给英国，并于1850年将丹麦黄金海岸转让给英国，这些事态反映了丹麦海外属地更广泛的收缩。该公司在哥本哈根的前办公场所位于亚洲广场，现为丹麦外交部使用。因此，丹麦亚洲公司与其说是一个当代消费品牌，不如说是丹麦重商主义商业、海事历史和殖民扩张的重要机构。

丹麦亚洲公司源于1729年丹麦东印度公司解散后的商业后果。哥本哈根的商人通过组织独立的印度和中国贸易计划来应对。1730年4月20日，这些计划合并为一家新公司，旨在恢复丹麦-挪威在亚洲贸易中的参与。该公司最初专注于与清朝中国建立可行的联系，并开通了与广州的贸易关系。 其首次航行展示了该企业的风险。“金狮号”在爱尔兰巴利海格附近的出航途中失踪，船上载有用于资助亚洲贸易的白银。地主扣押了找回的白银并提出打捞索赔，但当地人后来从丹麦警卫手中夺走了宝藏。这一事件成为丹麦-挪威和英国之间的外交事务。当“克里斯蒂安王子号”于1732年完成首次成功的广州远征时，该公司从挫折中恢复了商业元气。 同年，丹麦王室颁发了一份为期四十年的特许状，授予该公司对好望角以东丹麦贸易的垄断权。这一特权使该公司成为丹麦重商主义政策的核心工具。其船只携带白银和其他欧洲贸易资源前往亚洲，并带回通过该公司在印度和中国的网络获得的货物。这些航行需要大量的资本、造船、补给、武装保护以及跨越非常长的海路的协调。该公司使用了一支混合船队，包括前丹麦东印度公司的船只、从海军或外国船东购买的船只以及在丹麦皇家造船厂建造的新船。 在最初的几十年里，该公司的活动是大量的。到1750年，已有二十七艘船被派出，二十二艘返回哥本哈根。其船队包括“石勒苏益格号”、“格雷夫·劳尔维格号”、“文德拉号”、“弗雷德里克四世号”、“丹麦国王号”、“丹麦女王号”、“克里斯蒂安堡宫号”、“特兰克巴尔号”、“丹麦王储号”、“弗雷登斯堡宫号”、“王国之愿号”、“卡罗琳·玛蒂尔德女王号”、“尼科巴号”和“丹麦号”等船只。反复使用王室和领土名称反映了该公司、君主制和丹麦海外野心之间的密切关系。 垄断于1772年被取消，这是该公司法律和竞争环境的重大变化。丹麦国家于当年接管了该公司。丹麦印度于1779年成为直辖殖民地，进一步改变了商业运营与殖民管理之间的制度关系。尽管如此，该公司在十八世纪末和十九世纪初仍与丹麦航运和海外贸易保持联系。 拿破仑时期带来了严重的破坏。英国于1801年和1807年两次袭击哥本哈根，后一次袭击导致丹麦海军大部分被俘。丹麦作为一个未被拿破仑占领的国家，其海外航运并未免受更广泛冲突的影响。当英丹敌对行动的消息传到印度时，英国殖民当局于1808年1月28日在胡格利扣押了七艘丹麦商船。此类行动损害了亚洲贸易所依赖的船只、货物、资本和信息的流动。 该公司与1844年结束的时期有关。丹麦于1845年将其剩余的印度大陆殖民地出售给英国，并于1850年将其黄金海岸属地转让给英国。这些出售是丹麦殖民和商业力量更广泛收缩的一部分。哥本哈根亚洲广场的前总部作为重要的机构遗址幸存下来，现为丹麦外交部使用。从历史上看，该公司代表了丹麦在其早期东印度公司失败后维持国家支持的亚洲贸易体系的尝试，其故事说明了影响欧洲特许公司的商业、海事、军事和殖民压力。

• 1844

  公司时期结束

  [1]Danish Asiatic Companyen.wikipedia.org

  丹麦亚洲公司的历史运营时期通常被认为结束于1844年。

• 1808

  丹麦商船在胡格利被扣押

  [1]Danish Asiatic Companyen.wikipedia.org

  在英丹敌对行动后，英国当局在印度扣押了七艘丹麦商船。

• 1779

  丹麦印度成为直辖殖民地

  [1]Danish Asiatic Companyen.wikipedia.org

  这一变化加强了丹麦殖民管理与该公司早期垄断结构之间的分离。

• 1772

  垄断结束，政府接管

  [1]Danish Asiatic Companyen.wikipedia.org

  该公司失去了独家贸易特权，并被丹麦政府接管。

• 1750

  早期船队活动记录

  [1]Danish Asiatic Companyen.wikipedia.org

  到此时，该公司已派出二十七艘船进行亚洲航行，其中二十二艘返回哥本哈根。

• 1732

  皇家亚洲贸易特许状颁发

  [1]Danish Asiatic Companyen.wikipedia.org

  该公司获得了对好望角以东丹麦贸易的四十年的垄断权。

• 1732

  首次成功的广州航行完成

  [1]Danish Asiatic Companyen.wikipedia.org

  “克里斯蒂安王子号”从该公司首次成功的广州远征返回。

• 1730

  丹麦亚洲公司成立

  [1]Danish Asiatic Companyen.wikipedia.org

  两个商业协会于4月20日合并，创建了丹麦亚洲公司。

• 1729

  丹麦东印度公司解散

  [1]Danish Asiatic Companyen.wikipedia.org

  解散创造了商业机会，促使哥本哈根商人组织新的印度和中国贸易企业。

一家享有特权的丹麦-挪威特许公司，定位为与印度和中国进行受管制贸易的主要国家工具。

• 亚洲海上贸易 · 1732

  广州贸易航行

  该公司的主要长途活动是哥本哈根与广州之间的海上贸易。这些航行将白银和其他欧洲贸易资源运往中国，并带回亚洲货物。它们需要武装商船、大量资本、漫长的补给周期以及跨越多风暴、海难、战争和敌对大国干扰的航线的协调。

• 亚洲海上贸易 · 1730

  丹麦印度贸易

  该公司支持与印度定居点和属地的丹麦贸易。印度贸易是该公司创建背后的两个商业目的之一，并且在其更广泛的亚洲网络中一直保持到拿破仑时期的破坏以及后来丹麦印度大陆属地转让给英国。

• 航运与物流 · 1732

  武装商船队

  该公司运营着一支不断变化的武装贸易船队。船只从前丹麦东印度公司获得，从海军或外国船东购买，或在丹麦皇家造船厂建造。例子包括“克里斯蒂安王子号”、“丹麦国王号”、“丹麦女王号”、“克里斯蒂安堡宫号”、“弗雷登斯堡宫号”、“特兰克巴尔号”、“尼科巴号”和“丹麦号”。

• 1772

  在失去垄断后继续在政府控制下运营战略

  背景

  该公司的独家特权到期，丹麦海外贸易的结构发生了变化。

  采取的行动

  丹麦政府在垄断被取消后接管了该公司。

  后续影响

  该公司继续与丹麦亚洲航运相关联，但没有最初的独家法律地位。

  来源

• 1732

  接受四十年的亚洲贸易垄断战略

  背景

  长途亚洲贸易需要大量的资本投入，并需要保护免受国内直接竞争。

  采取的行动

  该公司获得了皇家许可证，授予其对好望角以东丹麦贸易的独家权利，为期四十年。

  后续影响

  该特许状使该公司成为十八世纪中叶丹麦亚洲贸易的核心机构。

  来源

• 1730

  合并印度和中国贸易计划战略

  背景

  丹麦东印度公司的解散使丹麦商人失去了以前进行亚洲贸易的机构工具。

  采取的行动

  两个哥本哈根商业协会，一个面向印度，一个面向中国，合并成立了丹麦亚洲公司。

  后续影响

  合并创建了一个统一的公司，能够组织前往两个地区的航行，并寻求新的皇家垄断。

  来源

1. 1Danish Asiatic Companyen.wikipedia.org
2. 2Royal Danish Naval Museum ship databaseorlogsmuseet.dk