丹麦汽车制造公司
企业品牌
未认领丹麦汽车制造公司是一家丹麦客车和商用车辆制造商，运营时间为1912年至2002年。
最近更新 2026年8月31日
AI 爬虫读取
暂未记录到 AI 爬虫读取这个词条。
概览
丹麦汽车制造公司，通常称为DAB，正式名称为Dansk Automobil Byggeri A/S，是一家总部位于锡尔克堡的丹麦车辆制造商。公司由德国出生的J. W. Darr于1912年创立，最初生产卡车，后来转向客车车身制造。其早期客车基于奥迪、克虏伯和Büssing-NAG等制造商提供的底盘，使DAB得以确立其专业车身制造商的地位，同时逐步发展更广泛的车辆制造能力。 公司在两次世界大战期间扩张，成为丹麦知名的客车制造商之一。1953年，DAB开始与英国利兰汽车公司合作，这一合作使DAB在许多产品中使用利兰发动机、底盘和其他部件，但公司仍根据客户或运营条件的要求，在其他底盘上安装客车车身。1970年代，利兰收购了DAB的多数股权，锡尔克堡工厂随后与Leyland-DAB名称相关联，生产基于利兰底盘的客车，包括用于出口到英国的车辆。 从1964年起，DAB开发了一系列标准化客车，特别广泛用于哥本哈根。该系列经历了七个主要型号，并销售给丹麦其他地区的私人公交运营商。这些车辆以合金结构和模块化车身设计著称，支持相对一致的生产，同时适应不同的运营需求。1980年代，DAB扩展到铰接客车领域。Leyland-DAB铰接客车在丹麦投入使用，并成为英国首款投入运营的铰接客车，尽管英国对该车型的需求有限。 随着英国客车行业的重组，DAB的所有权和企业环境发生了变化。1987年利兰客车出售给沃尔沃时，Leyland DAB业务也包含在交易中。1990年，DAB与DAF Bus、Bova、Den Oudsten和Optare一起加入了United Bus合资企业。United Bus获得了大量股份，但该合资企业最终失败，DAB重新回到完全丹麦所有。 公司对1990年代无障碍低地板客车的行业趋势做出了回应。其Travelator概念（后来以Servicebus品牌销售）是一款短型全低地板客车，车门位于前轴后方。该设计预示了后来紧凑型低地板城市客车的特征，并可选择不寻常的后转向单轮。该车型获得了国内和出口订单。 斯堪尼亚于1995年收购了锡尔克堡工厂。DAB车型最初继续生产，但该厂址于1997年更名为Scania A/B, Silkeborg。到1999年，DAB自有的越来越传统的全长低地板客车生产已经结束，该工厂开始与瑞典卡特琳娜霍尔姆的斯堪尼亚工厂一起生产斯堪尼亚的OmniLink和OmniCity车型。由于订单水平被认为不足，斯堪尼亚于2002年将工厂出售给挪威的Vest Busscar。此次出售结束了DAB作为活跃客车制造品牌的历史。
沿革
丹麦汽车制造公司于1912年由J. W. Darr在锡尔克堡创立，参考记载称其为德国创始人。它最初是一家卡车制造商，随后专门在奥迪、克虏伯和Büssing-NAG等供应商的卡车底盘上安装客车车身。公司的生产在两次世界大战期间扩大，帮助其成为公认的丹麦客车制造商。 1953年，DAB开始与英国利兰汽车公司合作。该合作使DAB能够获得利兰部件，并导致许多客车基于利兰底盘或底架制造。然而，DAB在客户要求时仍保留使用其他底盘的灵活性。1970年代，利兰购买了DAB的多数股权，工厂被称为Leyland-DAB。一些Leyland-DAB车辆出口到英国，包括与Leyland-DAB Lion和Guy Arab名称相关的客车。 从1964年开始，DAB生产了一系列标准化客车，特别用于哥本哈根的交通系统。该系列经历了七个型号版本，后来销售给丹麦其他地区的私人运营商，最终型号VII一直持续到1990年代。这些客车采用合金车身和模块化结构。1980年代，DAB还生产了铰接客车。Leyland-DAB铰接客车在丹麦运营，并成为英国首款投入运营的铰接客车，尽管在那里只获得了有限的重复订单。 1987年利兰客车出售给沃尔沃，将Leyland DAB部门转移到了沃尔沃的所有权背景下。1990年，DAB参与了United Bus，该合资企业还包括DAF Bus、Bova、Den Oudsten和Optare。United Bus持有DAB 70%的股份，但该合资企业失败，之后工厂再次完全由丹麦所有。 随着欧洲客车运营商对低地板车辆的需求日益增加，DAB在1990年代开发了Travelator。后来以Servicebus品牌销售，它是一款短型全低地板客车，车门位于前轮后方。其布局预示了该领域后来更常见的紧凑型无障碍城市客车。买家还可以指定后转向单轮，这是该级别的一个不寻常特征。该设计获得了多个出口订单。 斯堪尼亚于1995年收购了该工厂。DAB产品最初继续生产，但该厂址于1997年更名为Scania A/B, Silkeborg。1999年，斯堪尼亚停止了DAB自有全长低地板客车的生产，并将该厂址转换为生产斯堪尼亚的OmniLink和OmniCity车型。该工厂是斯堪尼亚这些车型的两个客车生产地点之一，另一个在瑞典的卡特琳娜霍尔姆。斯堪尼亚后来于2002年因订单水平较低将工厂出售给挪威的Vest Busscar，从而结束了DAB公司的独立历史和品牌名称。
- 2002
工厂出售，DAB名称结束
[1]斯堪尼亚将工厂出售给Vest Busscar，结束了DAB作为独立客车品牌的运营。
- 1999
DAB生产停止
[1]该厂址停止生产DAB自有全长客车，开始生产斯堪尼亚车型。
- 1995
斯堪尼亚收购工厂
[1]斯堪尼亚接管了锡尔克堡工厂，最初继续生产DAB车型。
- 1990
United Bus合资企业
[1]DAB与几家欧洲客车制造商一起加入了United Bus；该合资企业随后失败。
- 1990
开发Travelator低地板客车
[1]DAB开发了Travelator概念，后来以Servicebus品牌销售，用于短途城市和服务运营。
- 1987
利兰客车出售转移业务
[1]Leyland DAB部门包含在利兰客车出售给沃尔沃的交易中。
- 1970
利兰成为多数股东
[1]利兰收购了多数股权，工厂与Leyland-DAB名称相关联。
- 1964
推出标准化客车系列
[1]DAB开始生产标准化客车系列，主要用于哥本哈根，后来也用于其他丹麦运营商。
- 1953
利兰合作开始
[1]DAB开始与利兰汽车公司合作，并在许多客车中采用利兰部件。
- 1912
公司在锡尔克堡成立
[1]J. W. Darr在锡尔克堡创立了丹麦汽车制造公司，作为一家卡车制造商。
产品与定位
一家丹麦专业客车制造商，强调耐用的合金车身、模块化车辆，用于城市和区域公共交通，后来将国内工程与利兰和斯堪尼亚的部件及生产关系相结合。
卡车和商用车辆 · 1912
DAB卡车车身和卡车
DAB最初是一家卡车制造商，后来更专注于客车制造。其早期卡车底盘的经验为其后来在外部制造商提供的底盘上安装客车车身的工作奠定了基础。
城市和区域客车 · 1964
DAB标准化客车系列
从1964年推出，DAB标准化客车系列特别用于哥本哈根，后来销售给丹麦其他地区的私人运营商。该系列采用合金车身和模块化结构，经历了七个主要型号版本，型号VII一直持续到1990年代。
铰接客车 · 1980
Leyland-DAB铰接客车
在1980年代DAB与利兰合作期间开发，这款铰接客车服务于丹麦国内线路，并成为英国首款投入运营的铰接客车。英国的重复订单有限，但该车型代表了DAB向更高容量城市车辆的扩张。
低地板服务客车 · 1990
DAB Travelator
Travelator是一款短型全低地板客车，为响应市场向无障碍设计的转变而开发。其车门位于前轮后方，买家可以指定后转向单轮。该车型后来以Servicebus品牌销售，并获得了多个出口订单。
低地板城市客车 · 1990
DAB Servicebus
Servicebus是Travelator概念的后期市场名称。它旨在用于短途城市和服务线路，结合紧凑的格式和全低地板内部及无障碍车门布置。
品牌决策
2002
将工厂出售给Vest Busscar并购背景
斯堪尼亚确定锡尔克堡设施的订单水平太低，不值得保留。
采取的行动
斯堪尼亚将工厂出售给挪威的Vest Busscar。
后续影响
此次出售结束了丹麦汽车制造公司的运营，并结束了DAB名称的制造历史。
1999
用斯堪尼亚车型取代DAB产品战略背景
斯堪尼亚将锡尔克堡厂址用作其自有客车的两地生产系统的一部分。
采取的行动
DAB自有全长低地板客车的生产被停止，工厂转向生产斯堪尼亚的OmniLink和OmniCity车型。
后续影响
该决定实际上结束了DAB作为产品品牌，同时保留了工厂作为客车生产场地。
1995
斯堪尼亚收购锡尔克堡工厂并购背景
DAB在整合中的客车市场运营，并刚刚从失败的United Bus合资企业中脱颖而出。
采取的行动
斯堪尼亚收购了该工厂，最初继续生产DAB产品系列。
后续影响
该设施逐渐整合到斯堪尼亚的制造网络中，失去了其独立的DAB身份。
1990
加入United Bus合资企业并购背景
在市场整合时期，欧洲客车制造商试图通过更广泛的工业合资企业进行合作。
采取的行动
DAB与DAF Bus、Bova、Den Oudsten和Optare一起加入了United Bus；United Bus持有DAB 70%的股份。
后续影响
该合资企业失败，DAB随后再次完全由丹麦所有。
1990
开发Travelator低地板概念新品背景
运营商越来越倾向于低地板客车，以改善无障碍性和城市登车时间。
采取的行动
DAB开发了一款短型全低地板客车，车门位于前轴后方，并可选后转向布置。
后续影响
Travelator后来以Servicebus品牌销售，获得了几个出口订单，但未能阻止工厂后来转让给斯堪尼亚。
1970
利兰取得多数控制权并购背景
DAB与利兰的长期合作已发展为更深入的工业关系。
采取的行动
利兰收购了DAB的多数股权，该业务被称为Leyland-DAB。
后续影响
DAB继续使用利兰底架生产客车，并为英国市场提供了一些车辆。
1953
采用利兰部件和技术合作战略背景
DAB寻求扩大其客车制造能力，同时保持能够服务于具有不同底盘要求的运营商。
采取的行动
公司开始与利兰汽车公司合作，并在许多客车中使用利兰部件和底盘。
后续影响
该关系成为DAB业务的决定性部分，最终导致利兰收购多数股权。
来源2 个来源
引用本词条: 请引用规范词条页。 /brand-wiki/danish-automobile-building · 编辑方针 · 词条如何编纂