达尔多

达尔多是一个巴西小型跑车品牌，与Corona S. S. Viatura e Equipamento公司有关，该公司位于圣保罗的迪亚德马，并与巴西自行车制造商Caloi集团有关联。该车由设计师托尼·比安科设计，于1979年投产，是一款紧凑型双座跑车。其机械部件源自菲亚特147 Rallye，使达尔多与当时巴西市场上最重要的小型车平台之一建立了联系。 菲亚特巴西公司以多种实际方式支持该项目。据报道，其参与包括生产认可、分销协助、技术支持和工厂保修。这一安排有助于将达尔多定位为比纯独立套件车更可信的产品，尽管其产量仍然非常有限。该车型代表了巴西特有的跑车制造方式：轻量化、视觉上运动化的车身与现成的小型车机械部件相结合。 达尔多被设计为紧凑型双座车，而非面向大众市场的家用车。因此，其吸引力主要集中在外观设计、稀有性、敞篷或运动型车特性，以及拥有本地生产的性能导向汽车的独特性。使用菲亚特147 Rallye的动力系统也使该项目能够利用现有的供应和服务基础，而无需开发全新的发动机和传动系统。 生产持续到1985年。总产量约为300辆，使达尔多成为巴西限量生产跑车行业中的一个细分且如今罕见的例子。所提供的参考资料中没有迹象表明该品牌在生产结束后继续存在，因此它被视为一个已停产的汽车品牌。其历史重要性不在于商业规模，而在于它是一个由主要汽车合作伙伴支持并与巴西著名工业集团有关联的小型国内跑车项目。

达尔多出现在巴西，当时本地开发和本地组装的专用车辆在该国汽车文化中占有独特地位。该项目由托尼·比安科为Corona S. S. Viatura e Equipamento创建，该公司位于圣保罗大都市区的迪亚德马。Corona是巴西自行车制造商Caloi的子公司，使该车与主导巴西市场的传统汽车制造商之外的企业有了联系。 达尔多没有开发全新的机械系统，而是使用了与菲亚特147 Rallye相关的动力系统。这种方法对小型生产商来说意义重大，因为它减少了工程和零部件采购的复杂性，同时提供了巴西技术人员和供应商已经熟悉的部件。由此产生的汽车是一款紧凑型双座车，具有运动取向，面向那些被独特设计和休闲驾驶吸引的买家，而非注重实用性或高容量交通的买家。 菲亚特巴西公司认可了生产，并通过分销、技术援助和工厂保修支持该项目。这一关系为达尔多提供了对专业车辆来说不寻常的支持程度。它还将该车与菲亚特既有的零售和服务基础设施联系起来，尽管达尔多仍然是限量生产车型，而非成为主流菲亚特产品。 制造始于1979年，持续到1985年。在其生产周期中，大约生产了300辆。这个较小的总量使达尔多无法成为对既有跑车的重要商业竞争对手，但使该车型成为巴西独立和半独立专用车领域的重要例子。其本地设计的车身、菲亚特衍生的行走机构和与Caloi相关的工业支持相结合，使其区别于传统系列生产汽车和纯自制套件车。 1985年生产结束标志着达尔多记录在案的制造历史的终结。因此，存世的汽车非常罕见，该车型主要在历史和爱好者语境中被铭记为巴西跑车实验。可用的参考资料没有记录后来的所有权变更、继任车型、出口计划、重大召回或持续的企业品牌存在。

• 1985

  生产结束

  [1]Dardo (automobile)en.wikipedia.org

  达尔多在限量生产后结束生产。据报道总产量约为300辆。

• 1979

  达尔多开始生产

  [1]Dardo (automobile)en.wikipedia.org

  Corona S. S. Viatura e Equipamento开始在巴西制造紧凑型双座达尔多跑车。该项目由托尼·比安科设计，并使用菲亚特147 Rallye动力系统。

一款罕见的巴西紧凑型跑车，结合了托尼·比安科的设计与菲亚特147 Rallye的机械部件，并采用限量本地生产。

• 双座跑车 · 1979

  达尔多

  达尔多是一款紧凑型巴西双座跑车，由托尼·比安科设计，由位于圣保罗迪亚德马的Corona S. S. Viatura e Equipamento制造。它使用与菲亚特147 Rallye相同的动力系统，将其运动设计与成熟的小型车机械平台联系起来。菲亚特巴西公司通过分销、技术援助和工厂保修支持该项目。生产从1979年持续到1985年，共生产约300辆。

1. 1Dardo (automobile)en.wikipedia.org
2. 2Dardo F-1.3automobile-catalog.com