达尔文航空

达尔文航空股份公司是一家瑞士支线航空公司，成立于2003年，总部位于卢加诺附近的比奥焦，基地设在卢加诺机场。该公司于2004年7月开始运营定期航班，建立了一个连接瑞士地区机场与意大利、法国、德国及其他西欧国家目的地的航线网络。其主要基地是日内瓦机场和卢加诺机场，机队以萨博2000涡轮螺旋桨飞机为主，不同时期还补充了庞巴迪Dash 8-Q400和ATR 72-500。 该航空公司部分通过服务于不适合大型干线飞机运营的偏远地区航线而发展。2010年底，它宣布计划收购瑞士航空公司Baboo的部分资产和业务。两架庞巴迪Q400飞机转入达尔文运营，为高密度航线提供了比萨博2000更多的座位。这些飞机后来被出售，因为其运力与达尔文的航线网络不匹配。达尔文还于2013年在英国剑桥设立基地，提供飞往阿姆斯特丹、巴黎戴高乐机场、米兰马尔彭萨和日内瓦的服务。由于需求疲软，剑桥运营于2014年初暂停。 重大转型始于2013年11月，当时阿提哈德航空宣布收购达尔文航空33%的股份。从2014年1月起，达尔文将其航班营销为“阿提哈德区域航空”，同时保留法律运营公司，并使用“由达尔文航空运营”的描述。此次品牌重塑旨在将一家小型瑞士支线运营商与阿提哈德更广泛的欧洲合作伙伴战略联系起来。达尔文引入了阿提哈德区域航空的涂装，并租赁ATR 72-500以扩大其日内瓦基地的航线网络。它还发展或维持了与阿提哈德、意大利航空、柏林航空、塞尔维亚航空、瑞士国际航空和SkyWork航空的商业关系。 阿提哈德区域航空时期的特点是快速扩张后随之收缩。监管限制阻止这家瑞士航空公司运营意大利境内的某些国内航线，多条计划中或现有的服务被取消。涉及柏林、波兹南、弗罗茨瓦夫、萨格勒布、里昂、都灵、斯图加特、林茨、图卢兹等城市的航线被取消或减少。与瑞士国际航空的竞争被认为是重大的商业挑战。达尔文终止了为瑞士航空运营的卢加诺至苏黎世航线，并于2015年2月暂停了约三分之二的定期航线网络，并宣布裁员。 在定期航线网络缩减后，达尔文越来越依赖ACMI和湿租飞行，即为其他航空公司提供飞机和机组。其萨博2000飞机从2015年到2016年用于柏林航空，而其ATR 72飞机从2015年起为意大利航空运营国内航线。该航空公司后来强调与意大利航空相关的湿租工作，并减少了自己的品牌网络。2017年5月，它结束了日内瓦至苏黎世航线，并停止从苏黎世运营。 2017年7月，与斯洛文尼亚阿德里亚航空相关的控股公司收购了达尔文航空。该公司随后以“阿德里亚航空瑞士”的名义运营，并移除了阿提哈德品牌。新所有者最初保留了机队和航线网络，但达尔文很快宣布从定期航班转向ACMI服务。卢加诺基地计划于2017年底关闭，季节性日内瓦航线也已停运。 达尔文的最终危机是在失去重要的湿租关系后，包括与柏林航空和意大利航空相关的业务，这两家航空公司都面临严重的财务问题。瑞士当局于2017年11月28日暂停了该航空公司的定期航班许可证，同时允许某些湿租活动暂时继续。2017年12月12日，达尔文航空被宣布破产，其运营许可证被吊销，所有剩余运营终止。一些萨博2000飞机被转移到阿德里亚航空集团，而ATR 72飞机则归还给其出租人。阿德里亚航空本身后来于2019年进入破产程序。

达尔文航空于2003年8月12日成立，并于2004年7月28日开始商业运营。总部位于比奥焦附近的卢加诺机场，该航空公司使用萨博2000涡轮螺旋桨飞机发展了一个区域网络，日内瓦和卢加诺作为其主要运营基地。其商业模式结合了定期客运服务和为其他航空公司运营航班的合同。 2010年11月，达尔文宣布计划收购Baboo的部分资产和业务。两架庞巴迪Dash 8-Q400飞机作为安排的一部分被转移。Q400提供74个座位，旨在用于高密度航线，但其运力对达尔文的大部分网络来说过大，后来两架都被出售。2013年9月，达尔文在英国剑桥机场开设了一个基地，将该机场与阿姆斯特丹、巴黎戴高乐机场、米兰马尔彭萨和日内瓦连接起来。这一尝试是短暂的，由于需求不足，服务于2014年初暂停。 阿提哈德航空于2013年11月宣布将收购达尔文航空33%的股份。交易完成后，达尔文采用了阿提哈德区域的商业身份。第一架阿提哈德区域涂装的飞机于2014年1月运营，公司计划重新粉刷其萨博2000机队，同时增加四架租赁的ATR 72-500。新结构旨在通过一家较小的区域运营商扩展阿提哈德的欧洲网络，并为合作伙伴航空公司输送客流。 扩张被证明是困难的。瑞士航空公司被限制在欧盟境内运营国内航线，之前允许某些意大利国内航线的许可未获续签。达尔文取消或推迟了涉及奥斯塔、安科纳、特拉帕尼、罗马、柏林、波兹南、弗罗茨瓦夫、萨格勒布、里昂、都灵、斯图加特、林茨和图卢兹的服务。该航空公司还失去了为瑞士国际航空运营卢加诺至苏黎世航线的合同。与瑞士航空的竞争被认为是扩大网络表现不佳的因素之一。 2015年2月，阿提哈德区域航空在没有通知的情况下撤回了约三分之二的定期航线，并宣布大幅裁员。它保留了从日内瓦和卢加诺出发的较小规模服务，同时寻求合同飞行。从2015年4月起，达尔文为柏林航空运营了一些萨博2000飞机。其ATR 72飞机从2015年开始用于意大利航空的国内服务。柏林航空的安排于2016年4月结束，而与SkyWork航空的合同因达尔文机组短缺于2015年底结束。 达尔文于2017年5月结束了日内瓦至苏黎世航线，并撤出苏黎世。同年7月，与阿德里亚航空相关的控股公司收购了该航空公司。达尔文继续作为独立的运营公司，但采用了“阿德里亚航空瑞士”的名称，并移除了阿提哈德品牌。重组后的航空公司很快决定停止定期运营，专注于ACMI飞行。它计划在2017年底关闭卢加诺基地，并停止从日内瓦出发的季节性定期航线。 该航空公司随后在失去与柏林航空和意大利航空相关的重要湿租合同后寻求破产保护。瑞士当局于2017年11月28日暂停了其定期航班许可证，但允许某些湿租活动暂时继续。2017年12月12日，达尔文航空被宣布破产并解散，其运营许可证被吊销，没有进一步运营航班。阿德里亚航空集团接管了一些萨博2000飞机，而ATR 72飞机则归还给出租人。阿德里亚航空随后于2019年宣布破产。

• 2017

  采用阿德里亚航空瑞士身份

  [1]Darwin Airlineen.wikipedia.org

  在被阿德里亚航空控股公司收购后，达尔文以“阿德里亚航空瑞士”的名义运营。

• 2017

  许可证被暂停，航空公司被宣布破产

  [1]Darwin Airlineen.wikipedia.org

  定期航班许可证于11月被暂停，航空公司于12月被宣布破产并停止所有运营。

• 2015

  定期航线网络大幅缩减

  [1]Darwin Airlineen.wikipedia.org

  阿提哈德区域航空取消了约三分之二的定期航线，并宣布裁员。

• 2014

  阿提哈德区域品牌推出

  [1]Darwin Airlineen.wikipedia.org

  达尔文开始以阿提哈德区域品牌运营，并引入阿提哈德涂装的飞机。

• 2013

  剑桥基地开放

  [1]Darwin Airlineen.wikipedia.org

  达尔文开设了剑桥基地，提供飞往阿姆斯特丹、巴黎、米兰和日内瓦的服务。

• 2013

  阿提哈德收购少数股权

  [1]Darwin Airlineen.wikipedia.org

  阿提哈德航空宣布收购达尔文航空33%的股份。

• 2010

  宣布Baboo资产交易

  [1]Darwin Airlineen.wikipedia.org

  达尔文宣布计划接管Baboo的部分运营资产并扩大其区域活动。

• 2004

  商业运营开始

  [1]Darwin Airlineen.wikipedia.org

  该航空公司于7月28日开始运营定期客运服务。

• 2003

  达尔文航空成立

  [1]Darwin Airlineen.wikipedia.org

  达尔文航空股份公司于8月12日成立，是一家瑞士支线航空公司。

一家专注于连接二级机场并向大型航空公司合作伙伴提供涡轮螺旋桨飞机运力的小型瑞士支线航空公司。其业务在最后几年从定期支线航班转向湿租和ACMI运营。

• 客运航空运输 · 2004

  定期支线客运服务

  达尔文运营从瑞士基地（主要是日内瓦和卢加诺）出发的定期国内和国际支线航班。该网络服务于欧洲二级城市和部分连接市场，使用适合相对短途航线且客运量较低的机场的涡轮螺旋桨飞机。随着航空公司应对需求疲软、监管限制和合作伙伴合同，目的地和班次发生了重大变化。

• 航空公司合同运营

  ACMI和湿租服务

  达尔文根据ACMI或湿租安排向合作伙伴航空公司提供飞机、机组、维护和保险。在航空公司减少自己的定期网络后，这变得越来越重要。它为柏林航空运营萨博2000飞机，为意大利航空运营ATR 72飞机，同时还承担与其他航空公司相关的合同飞行。

• 航空公司商业品牌 · 2014

  阿提哈德区域航空

  阿提哈德区域航空是达尔文航空在阿提哈德航空收购33%股份后，从2014年1月至2017年7月使用的商业品牌。该品牌将达尔文定位为阿提哈德更广泛网络的区域组成部分，并出现在飞机、数字渠道和航线营销中。在航空公司被阿德里亚航空控股公司收购后，阿提哈德品牌被移除。

• 航空公司商业品牌 · 2017

  阿德里亚航空瑞士

  阿德里亚航空瑞士是达尔文航空在2017年被拥有阿德里亚航空的控股公司收购后使用的最终商业身份。该品牌最初保留了达尔文的飞机和航线网络，但运营商很快从定期服务转向ACMI飞行，然后进入破产。

• 2014阿提哈德区域品牌重塑

  Switzerland · Western Europe

  在阿提哈德航空成为少数股东后，达尔文将其客运业务重塑为阿提哈德区域航空。该计划使用了新的飞机涂装，并将达尔文定位为阿提哈德欧洲网络的支线和区域延伸。

  结果. 扩张未能实现可持续规模。该航空公司取消了众多航线，于2015年大幅削减定期航班，并最终在2017年所有权变更后放弃了阿提哈德区域身份。

  来源

• 2017

  采用阿德里亚航空瑞士运营身份并购

  背景

  阿德里亚航空控股公司在阿提哈德区域时期后收购了达尔文航空。

  采取的行动

  达尔文保留了其独立的运营公司，但移除了阿提哈德品牌，并将运营营销为“阿德里亚航空瑞士”。

  后续影响

  该航空公司计划停止定期服务，关闭卢加诺基地，并专注于ACMI运营，然后进入破产。

  来源

• 2017

  转向ACMI运营战略

  背景

  达尔文的定期网络已经收缩，公司受到与财务困难的合作伙伴航空公司相关业务损失的影响。

  采取的行动

  该航空公司宣布将停止定期运营，并专注于为其他航空公司提供湿租服务。

  后续影响

  瑞士运营许可证于11月被暂停，航空公司于12月被宣布破产并停止所有运营。

  来源

• 2015

  缩减定期航线网络战略

  背景

  该航空公司面临激烈竞争、多条航线需求疲软以及欧洲扩张的监管障碍。

  采取的行动

  阿提哈德区域航空取消了约三分之二的定期航线，并宣布裁员。

  后续影响

  达尔文保留了较小的瑞士和意大利网络，同时将更多注意力转向湿租和ACMI工作。

  来源

• 2014

  撤回受国内航空权限制影响的航线战略

  背景

  瑞士航空公司面临在欧盟境内运营国内服务的限制，之前对某些意大利航线的豁免未获续签。

  采取的行动

  达尔文取消或撤回了多条意大利国内航线，包括涉及罗马、安科纳、特拉帕尼和奥斯塔的航线。

  后续影响

  监管限制制约了计划的阿提哈德区域扩张，并导致了随后的网络缩减。

  来源

• 2013

  接受阿提哈德航空少数股权投资并购

  背景

  达尔文寻求更强大的商业平台和更广泛的国际合作伙伴网络。

  采取的行动

  阿提哈德航空收购了达尔文航空33%的股份，之后达尔文采用了阿提哈德区域品牌。

  后续影响

  该合作伙伴关系支持了机队和网络扩张，但随后出现了航线取消、大幅缩减，并最终移除了阿提哈德身份。

  来源

• 2010

  寻求收购Baboo部分资产并购

  背景

  达尔文试图通过瑞士航空公司Baboo的部分资产和业务来扩大其网络和运力。

  采取的行动

  该航空公司将两架庞巴迪Q400飞机转入其运营，并将其用于高密度航线。

  后续影响

  Q400后来被出售，因为其运力对达尔文的网络来说太大。

  来源

1. 1Darwin Airlineen.wikipedia.org