大卫·布朗有限公司
企业品牌
未认领一家英国工程集团，以工业齿轮、传动装置、拖拉机以及历史上对阿斯顿·马丁和Lagonda的所有权而闻名。
最近更新 2026年8月26日
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概览
大卫·布朗有限公司是一家英国工程企业，其起源可追溯至十九世纪在西约克郡哈德斯菲尔德的制模和齿轮制造。公司由大卫·布朗于1860年创立，在十九世纪末转向机械动力传动，到1898年专注于机切齿轮。它与齿轮、齿轮箱、蜗杆传动、轴、轴承、铸件和完整传动系统的长期联系，使其成为工业、运输、船舶和国防客户的重要供应商。主要哈德斯菲尔德工厂于1902年迁至帕克工厂，公司的工业身份仍与该地区紧密相关。 大卫·布朗于1901年去世后，他的儿子珀西和弗兰克将企业扩展为更广泛的工程制造商。公司生产齿轮装置和齿轮切削机床以及相关机械部件。它还尝试了机动车辆，在1908年至1915年间开发了无阀汽车。海外扩张包括1913年与蒂姆肯在美国成立的合资企业，生产Radicon蜗杆传动装置，以及后来与理查森齿轮在澳大利亚的合作伙伴关系。第一次世界大战期间及之后，随着公司为军舰提供推进设备并为军备提供驱动机制，劳动力大幅扩张。到1921年，它被描述为世界上最大的蜗杆齿轮制造商。 在1931年成为董事总经理的戴维·布朗爵士的领导下，公司进一步多元化。其活动包括钢铁和有色金属铸造厂、机械、液压和车辆工程。1935年，它获得了与梅里特-布朗受控差速坦克传动相关的权利，该系统用于几种重要的英国装甲车辆，包括丘吉尔、百夫长、征服者和乌龟坦克。从1936年起，公司还通过与哈里·弗格森的拖拉机项目进入农业机械领域。合作伙伴之间的分歧导致布朗开发了自己的拖拉机设计，从VAK1开始。拖拉机部门后来成为英国主要生产商，拥有大量出口和国际经销商网络，直到1972年出售给J.I. Case的所有者Tenneco。 戴维·布朗爵士还通过收购英国汽车行业的企业改变了公司的公众形象。他于1947年收购了阿斯顿·马丁，1948年收购了Lagonda，并于1955年增加了Tickford车身制造业务。阿斯顿·马丁的生产整合到Tickford位于纽波特帕格内尔的工厂，大卫·布朗时代生产的DB系列跑车成为阿斯顿·马丁身份的核心，后来出现在詹姆斯·邦德电影中。财务困难的汽车业务于1972年出售。 家族剩余的工程利益经历了多次所有权变更。布朗家族于1990年将其股份出售给管理层，公司于1993年上市。Textron于1998年收购了它。2008年，Textron同意将大卫·布朗齿轮系统及相关业务出售给克莱德·布洛尔斯，交易金额据报道为3.68亿英镑。2016年，大卫·布朗与芬兰传动制造商Santasalo合并，创建了大卫·布朗·桑塔萨洛。当前业务专注于工业动力传动，包括齿轮系统及相关工程，服务于采矿、金属、能源、船舶、国防、铁路和其他重型应用。因此，历史悠久的David Brown名称主要作为工程和传动品牌存续，而不是独立的拖拉机或汽车制造商。
沿革
大卫·布朗有限公司始于1860年，由大卫·布朗在哈德斯菲尔德创立的制模业务。该公司逐渐将其能力转向机械动力传动。到1873年，它专注于齿轮系统，到1898年，它专门从事机切齿轮。1902年迁至帕克工厂，确立了哈德斯菲尔德基地，成为公司持久的工业基地。 大卫·布朗于1901年去世后，他的儿子珀西和弗兰克将公司发展为多元化的工程制造商。其产品包括齿轮、完整齿轮装置、齿轮切削机床、工具、轴承、轴、蜗杆传动和金属铸件。公司二十世纪初的活动还包括开发无阀汽车。它于1913年在美国与蒂姆肯成立合资企业，生产Radicon蜗杆传动装置，后来与理查森齿轮在澳大利亚建立了合作伙伴关系。 第一次世界大战加速了公司的增长。它为军舰提供推进装置，为军备提供机制，其劳动力从战前约200人增加到战争结束时的约1000人。在两次世界大战期间，收购和新设施扩大了业务。公司于1930年收购了P. R. Jackson，1934年将部分业务迁至梅尔瑟姆的前丝绸厂，并于1936年与哈里·弗格森进入拖拉机制造领域。 戴维·布朗爵士于1931年成为董事总经理，是集团二十世纪多元化的核心人物。与弗格森在拖拉机设计上的分歧导致布朗独立开发了VAK1拖拉机，于1939年推出。布朗拖拉机成为英国重要的农用机械系列，而公司还在第二次世界大战期间生产了飞机牵引车和军用履带车辆。拖拉机部门后来收购了哈里森、麦格雷戈和格斯特，后者拥有阿尔比恩农用机械品牌。在其鼎盛时期，该部门出口了大部分产品，并通过庞大的国际经销商网络销售。 大卫·布朗的国防工程包括梅里特-布朗受控差速坦克传动，该传动源于与伍尔维奇兵工厂的亨利·梅里特相关的工作。该系统用于一系列英国装甲车辆，包括丘吉尔、百夫长、征服者和乌龟坦克。工业齿轮也用于重大基础设施，包括旋转伦敦BT塔顶部的机制。 当戴维·布朗爵士于1947年收购阿斯顿·马丁，随后于1948年收购Lagonda，并于1955年收购Tickford时，集团进入了豪华汽车领域。阿斯顿·马丁的生产整合到纽波特帕格内尔，在此期间生产的DB系列汽车成为公司最知名的产品之一。汽车业务在财务困难后于1972年出售。 拖拉机业务于1972年出售给Tenneco。Tenneco在一段时间内将David Brown名称应用于英国的一些Case拖拉机型号，然后转向Case IH身份。更广泛的家族控制的工程业务于1990年进行了管理层收购，并于1993年上市。Textron于1998年收购了它。2008年，Textron将齿轮及相关工程业务出售给克莱德·布洛尔斯。2016年与Santasalo合并创建了大卫·布朗·桑塔萨洛，即当今的继任平台。其持续活动集中于为重型工业、国防、铁路、船舶和能源应用设计的工程传动产品。
- 2016
成立大卫·布朗·桑塔萨洛
[1]大卫·布朗与Santasalo合并，创建了当前专注于传动的工业集团。
- 2008
出售给克莱德·布洛尔斯
[1]克莱德·布洛尔斯从Textron收购了大卫·布朗齿轮系统及相关业务。
- 1998
被Textron收购
[1]Textron收购了大卫·布朗。
- 1993
公开上市
[1]大卫·布朗成为上市公司。
- 1990
管理层收购
[1]大卫·布朗家族将其股份出售给公司管理层。
- 1972
汽车业务出售
[1]阿斯顿·马丁及相关汽车业务出售给Company Developments。
- 1972
拖拉机部门出售给Tenneco
[1]拖拉机业务出售给J.I. Case的所有者Tenneco。
- 1955
收购Tickford
[1]Tickford被收购，后来成为阿斯顿·马丁的整合制造基地。
- 1948
收购Lagonda
[1]集团收购了Lagonda，扩大了在英国豪华汽车制造领域的地位。
- 1947
收购阿斯顿·马丁
[1]戴维·布朗爵士收购了阿斯顿·马丁，开始了与公司DB跑车相关的时期。
产品与定位
一个传统的英国工程品牌，定位围绕高可靠性的机械动力传动和用于苛刻工业、国防、铁路和海洋应用的专业设备。其与拖拉机和阿斯顿·马丁的历史联系增加了消费者和爱好者的认可度，但持续的业务主要是工业性的。
工业工程
工业传动系统
持续经营的大卫·布朗业务设计和制造用于重型应用的齿轮传动设备。其历史和当前能力涵盖齿轮、齿轮箱、轴、轴承、蜗杆传动和完整的动力传动系统。这些产品服务于工业机械和基础设施，其中可靠性、扭矩处理能力和长使用寿命至关重要。
国防传动 · 1935
梅里特-布朗传动
梅里特-布朗系统是一种受控差速坦克传动，与工程师亨利·梅里特以及大卫·布朗的制造和专利工作相关。它实现了受控差速转向，并用于主要的英国装甲车辆，包括丘吉尔、百夫长、征服者和乌龟坦克。
农业机械 · 1936
大卫·布朗拖拉机
拖拉机部门生产了一系列农业和履带式机器，从Ferguson-Brown开始，后来包括VAK1、Cropmaster、Implematic、Selectamatic、Synchromesh和90系列。这些拖拉机以坚固的结构而闻名，并通过广泛的出口和经销商网络销售。该部门于1972年离开大卫·布朗所有权。
豪华汽车 · 1947
阿斯顿·马丁DB系列
在戴维·布朗爵士拥有阿斯顿·马丁期间，公司开发了DB系列跑车，成为阿斯顿·马丁遗产的决定性部分。大卫·布朗集团还拥有Lagonda和Tickford，将阿斯顿·马丁的生产整合到纽波特帕格内尔。这些汽车资产于1972年出售。
专业传动设备
铁路、船舶和国防传动
大卫·布朗工程为铁路、船舶和国防用途提供传动设备。持续工程业务引用的例子包括挑战者2坦克、布拉德利战车和铁路应用的系统，包括与中国运营相关的生产。
品牌决策
2016
与Santasalo合并并购背景
所有者合并了两家成熟的传动业务，以创建一个更广泛的专业平台。
采取的行动
大卫·布朗与Santasalo合并，组成大卫·布朗·桑塔萨洛。
后续影响
合并后的公司继续以大卫·布朗·桑塔萨洛的名义服务工业、能源、船舶、铁路和国防客户。
2008
剥离给克莱德·布洛尔斯并购背景
Textron重组其投资组合，并宣布处置大卫·布朗齿轮系统及相关业务。
采取的行动
克莱德·布洛尔斯以据报道为3.68亿英镑的交易收购了这些业务。
后续影响
齿轮和传动业务在新所有权下继续运营，后来成为大卫·布朗·桑塔萨洛组合的一部分。
Reported transaction value. £368 million (2008)
1998
被Textron收购并购背景
在1990年管理层收购和1993年公开上市之后，工程集团成为更大国际工业组合的一部分。
采取的行动
Textron收购了大卫·布朗。
后续影响
大卫·布朗在Textron旗下运营，直到2008年出售其齿轮及相关业务。
1972
将拖拉机部门出售给Tenneco并购背景
拖拉机业务面临英国市场疲软、开发和合规成本上升以及进口机械竞争加剧。
采取的行动
大卫·布朗将其拖拉机业务出售给也拥有J.I. Case的Tenneco。
后续影响
Case在一段时间内将David Brown名称用于英国的一些拖拉机型号，然后采用Case IH身份。梅尔瑟姆制造业务随后终止。
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