戴维造船
企业品牌
未认领戴维造船是位于魁北克省劳宗的历史悠久的加拿大造船厂，现以Inocea集团旗下的Chantier Davie Canada Inc.名义运营。
最近更新 2026年8月24日
AI 爬虫读取
暂未记录到 AI 爬虫读取这个词条。
概览
戴维造船是一家加拿大造船和海事服务企业，总部位于魁北克省莱维斯的劳宗，地处圣劳伦斯河南岸，与魁北克市隔河相望。其历史可追溯至1825年，当时出生于英国的船长艾利森·戴维与造船商乔治·泰勒成为商业伙伴。该企业从19世纪的木船业务发展为建造钢制商船、军舰、渡轮、破冰船、海上船舶和海上支援平台的大型造船厂。劳宗工厂通常被描述为北美最古老的造船厂，且仍沿用创始家族的名字，并被视为加拿大现存的大型造船厂。 公司早期的工作包括帆船、蒸汽船、货船和客船。20世纪，它扩展到钢结构建造和海军生产。第二次世界大战期间，该船厂建造了35艘军舰，包括扫雷舰、护卫舰和其他海军舰艇。战后工作包括渡轮、商船、破冰船、海军辅助舰和驱逐舰。1955年的一场大火严重损坏了船厂并扰乱了就业，但设施得以重建并继续运营。 戴维经历了多次所有权和公司结构的变更。戴维家族于1929年将主要船厂出售给加拿大轮船公司，而一个相关的家族船厂在20世纪部分时间里在隔壁运营。后来的所有者和经营者包括Soconav、Dome Petroleum、Versatile Corporation、Marine Industries、Dominion Bridge等实体。在1980年代和1990年代，财务困难变得频繁，企业需要政府援助，进行合理化调整，并进入接管和托管状态。劳宗工厂在多次关闭和重组中幸存下来，部分原因是其庞大的物理产能以及参与重大政府和海上项目。 在21世纪初，该船厂从事海上石油和天然气领域的工作，包括平台升级和船舶改装。TECO Maritime于2006年收购了该设施，之后重组为Davie Yards Incorporated。TECO在2010年的债权人保护导致另一次重组。2011年，Upper Lakes Group收购了这家破产企业的资产，并与SNC-Lavalin和韩国的大宇造船海洋工程公司共同组建了Chantier Davie Canada Inc.的财团。戴维未能在加拿大国家造船采购战略下获得首批主要合同，这些合同被授予了Seaspan的温哥华船厂和Irving旗下的哈利法克斯船厂。Upper Lakes随后于2012年将船厂出售给Inocea。 在Inocea的所有权下，戴维恢复了主要船舶建造。它于2013年推出了海上施工船MV Cecon Pride，这是该船厂十多年来首次下水船舶。该设施后来将集装箱船MS Asterix改装为MV Asterix，这是一艘由Federal Fleet Services运营并租给加拿大皇家海军的战斗支援舰。戴维还获得了支持加拿大皇家海军哈利法克斯级护卫舰和魁北克省渡轮公司液化天然气渡轮计划的工作。 2020年，加拿大政府选择戴维作为国家造船战略的合作伙伴。该安排分配了与加拿大海岸警卫队大型破冰船和未来中型破冰船船队相关的工作。这强化了戴维在复杂政府船舶、北极能力、舰队支援和长期海洋基础设施方面的定位，而不仅仅是商业船舶建造。该船厂现在的业务涵盖新造船、船舶改装、修理、改装、维护和专业海洋工程。其位于劳宗的历史遗址于1990年被指定为加拿大国家历史遗址。
沿革
戴维的历史始于艾利森·戴维和乔治·泰勒，他们于1825年建立了造船合作伙伴关系。泰勒在从英国移民后建立了早期的海事业务，合作伙伴在劳宗附近的圣劳伦斯河上开发了设施。艾利森·戴维于1836年去世后，他的遗孀伊丽莎白管理企业直到1850年，当时企业在其子乔治·泰勒·戴维的领导下成为George T. Davie & Sons。 该业务建造了木制帆船，后来建造了蒸汽船、货船和客船。1914年更名为Davie Shipbuilding & Repairing。1929年，家族将主要船厂出售给加拿大轮船公司，而戴维家族成员继续经营一个相邻的独立设施。与家族相关的业务一直活跃到20世纪末，先后经过Logistec和Équimer，最终于1989年关闭。 较大的劳宗船厂经历了多次所有权变更。加拿大轮船公司在1970年代重组期间将其出售给Soconav，这是一家与前Marine Industries员工有关联并由魁北克省总融资公司支持的公司。Dome Petroleum于1981年收购了该船厂，Versatile Corporation于1985年收购并更名为Versatile Davie。1986年，Marine Industries和Versatile Davie合并为MIL-Davie Shipbuilding。Sorel工厂和蒙特利尔工厂被关闭，而劳宗仍开放，用于主要的Marine Atlantic船舶和加拿大巡逻护卫舰工作。 该船厂在第二次世界大战期间建造了35艘军舰，包括Bangor级扫雷舰、Flower级护卫舰和River级护卫舰。后来的海军生产包括加拿大驱逐舰和辅助舰HMCS Provider。商业工作包括渡轮、破冰船和货船。1955年10月27日的一场严重火灾始于铸造厂，损坏了船厂的大部分，但没有报告死亡。 护卫舰计划在1990年代初结束后，MIL-Davie和劳宗船厂进入接管状态。魁北克政府收购了该业务并以象征性价格出售给Dominion Bridge。Dominion Bridge后来破产，于1998年将船厂置于托管状态。2000年的出售创建了Industries Davie，该公司从事海上项目，如Petrobras半潜式平台升级和铺管船改装。 TECO Maritime ASA于2006年购买了该船厂，并将其重组为Davie Yards Incorporated。TECO于2010年寻求债权人保护。2011年拟议的Fincantieri收购失败，随后进行了重组，旨在让戴维能够参与国家造船采购战略的竞争。Upper Lakes Group于2011年7月收购了资产，并与SNC-Lavalin和大宇造船海洋工程公司组建了Chantier Davie Canada。戴维没有赢得最初的海岸警卫队或海军合同，其财团伙伴后来退出。Upper Lakes于2012年11月将船厂出售给Inocea。 Inocea时代带来了逐步复兴。MV Cecon Pride于2013年下水，代表船厂十多年来的首次下水。戴维将MS Asterix改装为战斗支援舰MV Asterix，于2018年交付，并参与海军护卫舰维护。其渡轮工作包括为魁北克省渡轮公司建造一艘液化天然气渡轮。2020年，戴维成为加拿大国家造船战略的合作伙伴，负责与加拿大海岸警卫队大型和中型破冰船相关的工作。劳宗遗址于1990年被指定为加拿大国家历史遗址，以表彰其对加拿大造船业的长期贡献。
- 2020
戴维加入国家造船战略
[1]戴维被选为加拿大海岸警卫队破冰船建造及相关舰队工作的战略合作伙伴。
- 2018
MV Asterix交付
[1]戴维完成了将MS Asterix改装为加拿大海军服役的战斗支援舰。
- 2013
MV Cecon Pride下水
[1]戴维推出了海上施工船MV Cecon Pride，这是十多年来的首次下水。
- 2012
Inocea成为所有者
[1]Upper Lakes将船厂出售给Inocea。
- 2011
Upper Lakes收购戴维资产
[1]Upper Lakes Group收购了破产的Davie Yards业务的资产，并与财团伙伴建立了Chantier Davie Canada结构。
- 2006
TECO Maritime收购该船厂
[1]该设施被出售给挪威的TECO Maritime，并重组为Davie Yards Incorporated。
- 1990
劳宗船厂被指定为国家历史遗址
[1]该船厂遗址获得加拿大国家历史遗址指定。
- 1986
MIL-Davie造船公司成立
[1]在联邦鼓励的魁北克船厂合理化调整中，Marine Industries和Versatile Davie合并。
- 1955
劳宗船厂大火
[1]始于铸造厂的一场火灾造成了广泛破坏，使许多员工数月没有工作。
- 1940
战时海军生产扩大
[1]该船厂在第二次世界大战期间建造了众多加拿大海军舰艇，最终完成了35艘军舰。
产品与定位
一家大型、全方位的加拿大造船厂，定位于复杂船舶建造、海军和海岸警卫队项目、北极和破冰能力、船舶改装以及全生命周期海上支援。
国防造船 · 1940
海军舰艇
戴维建造了多代加拿大海军舰艇，包括战时扫雷舰、护卫舰和护卫舰，战后驱逐舰以及海军辅助舰。历史例子包括HMCS Gatineau、HMCS Qu'Appelle、HMCS Athabaskan、HMCS Huron、HMCS Algonquin和HMCS Provider。
政府和北极船舶
破冰船和海岸警卫队舰艇
该船厂建造或参与了破冰和公用事业船舶的工作，包括CCGS D'Iberville、CCGS Griffon和CCGS Sir Humphrey Gilbert。其当前战略定位包括根据国家造船战略为加拿大海岸警卫队建造大型和中型破冰船。
战斗支援舰改装 · 2018
MV Asterix
MV Asterix是通过将集装箱船MS Asterix改装为海军战斗支援舰而创建的。Federal Fleet Services运营该舰并租给加拿大皇家海军，为部署的海军部队提供补给和支援功能。
海上施工船 · 2013
MV Cecon Pride
MV Cecon Pride是一艘130米长的多用途海上施工船，设计用于铺管、海底施工和深海井干预等工作。其2013年的下水标志着戴维在长期中断后重返船舶建造。
客运和车辆渡轮 · 1918
渡轮
戴维在其历史上建造了客运和车辆渡轮，包括SS Canora、SS Charlottetown和MV Bluenose。在现代时期，它还承担了为魁北克省渡轮公司建造一艘液化天然气渡轮的工作。
商业造船和改装
商业和海上船舶
该船厂的商业组合包括货船、散货船、蒸汽船、海上施工船、铺管改装和石油天然气平台工作。这补充了其政府造船和修理活动。
品牌决策
2020
成为国家造船战略合作伙伴战略背景
加拿大需要额外的工业能力来建造海岸警卫队破冰船，并寻求扩大长期国家造船计划，超越其初始船厂。
采取的行动
联邦政府选择戴维作为完成一艘大型破冰船和建造中型破冰船的合作伙伴。
后续影响
这一选择加强了戴维在加拿大公共部门造船中的作用，并强调北极和破冰工作作为核心增长领域。
2018
交付MV Asterix改装新品背景
加拿大皇家海军需要额外的补给和战斗支援能力，而Federal Fleet Services寻求与政府达成商业安排。
采取的行动
戴维为Federal Fleet Services将MS Asterix改装为海军支援舰MV Asterix。
后续影响
该舰已交付并租给加拿大皇家海军，成为戴维改装能力的现代典范。
2011
重组以竞争国家造船采购战略战略背景
在TECO Maritime的财务困难和拟议的Fincantieri交易失败后，戴维需要新的所有权和运营结构，以符合加拿大重大联邦造船竞争的资格。
采取的行动
Upper Lakes Group收购了船厂的资产，并与SNC-Lavalin和大宇造船海洋工程公司作为财团参与者组建了Chantier Davie Canada。
后续影响
戴维未获得最初的海岸警卫队或海军合同。大宇和SNC-Lavalin后来退出，而Upper Lakes于2012年将船厂出售给Inocea。
- Seaspan Vancouver Shipyards — Seaspan的温哥华船厂在初始采购中赢得了海岸警卫队合同。
- Halifax Shipyard — 哈利法克斯船厂赢得了初始海军合同。
来源2 个来源
引用本词条: 请引用规范词条页。 /brand-wiki/davie-shipbuilding · 编辑方针 · 词条如何编纂