戴利兹
产品品牌
未认领戴利兹是二十世纪初由利兹的乔布·戴父子公司在英国生产的汽车和摩托车品牌。
最近更新 2026年8月25日
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概览
戴利兹是一个短暂的英国汽车品牌，与利兹的工程企业乔布·戴父子相关。该公司起源于1886年由特许会计师威廉·亨利·戴与其兄弟阿尔伯特和查尔斯创立的制造化学品企业。公司以其父亲乔布·戴的名字命名，并在进入汽车市场之前通过制造发动机和包装机械发展了更广泛的工业角色。 公司的第一辆汽车出现在1912年。它是一辆循环车，搭载公司自产的998cc风冷V型双缸发动机。该轻型车辆采用管状钢底盘，两端半椭圆弹簧，锥形离合器和三速变速箱。最终传动通过皮带或链条传递至后轮。开放式双座车宣传的最高速度约为50英里/小时。乙炔前灯和车尾的单盏油灯反映了当时的设备标准。基本车型售价110英镑，配置更全的版本售价120英镑。1913年不再做广告，表明这款最初的循环车可能生产时间非常短暂。 戴利兹还提供摩托车，包括一款搭载499cc单缸发动机的车型。该品牌下一个主要的汽车发展是1913年伦敦车展上为1914年赛季展示的一款更传统的轻型汽车。原型或早期生产版本使用1130cc四缸特纳发动机，但很快被乔布·戴父子制造的1286cc水冷侧气门发动机取代。后者由彼得伯勒的拉克斯顿工程工厂的W·L·亚当斯设计，他在第一次世界大战期间也与航空发动机设计有关。 这款轻型汽车采用半椭圆钢板弹簧、后轮制动和7英尺9英寸的轴距。动力通过锥形离合器、独立的三速变速箱和扭矩管传递至后轴。第一次世界大战后，该车型回归并配备电动照明。可用的车身包括开放式双座和由附近的车身制造商洛克伍德和克拉克森提供的轿跑车。战后敞篷车在1919年英国标价400英镑，这一价格似乎阻碍了其竞争力。报价逐渐降低，最终在1926年停产前降至225英镑。 战后时期据信生产了约300辆汽车。据信仅存两辆幸存车辆，一辆在英国，一辆在澳大利亚，这表明该品牌的稀有性和一定的出口活动。汽车生产只是乔布·戴父子业务的一部分：公司继续制造包装机械，最终被贝克·珀金斯吸收。因此，戴利兹最好被理解为一个规模较小、已倒闭的英国制造商，其车辆占据循环车和轻型车细分市场，而非大众市场汽车品牌。
沿革
乔布·戴父子源于1886年由威廉·亨利·戴及其兄弟阿尔伯特和查尔斯在利兹建立的工程和制造企业。威廉·亨利曾接受特许会计师培训，最初以制造化学家的身份立足。兄弟们随后开发了由威廉·亨利设计的发动机和与阿尔伯特相关的包装机械。他们的企业以其父亲乔布·戴的名字命名，他是一位林肯郡农民。 该公司于1912年以循环车进入汽车制造领域。这第一辆戴利兹汽车使用公司自产的998cc风冷V型双缸发动机。其管状钢框架和相对简单的传动系统反映了当时英国流行的轻型循环车配方。该车两端采用半椭圆弹簧，锥形离合器，带差速器的三速变速箱，以及皮带或链条驱动后轮。这是一款开放式双座车，前部配备乙炔照明，后部配备油灯。公布的最高时速为50英里/小时，价格从基本车型的110英镑到配备额外设备的120英镑不等。该车型到1913年从广告中消失，其确切产量未知。 除了汽车，乔布·戴父子还提供摩托车，包括一款499cc单缸设计。公司随后转向更传统的轻型汽车，于1913年伦敦车展上为1914年市场展示。第一版使用特纳提供的1130cc四缸发动机。这很快被乔布·戴父子制造的1286cc水冷侧气门发动机取代。发动机设计归功于彼得伯勒拉克斯顿工程工厂的W·L·亚当斯，他也与第一次世界大战的航空发动机项目有关。 新款轻型汽车采用半椭圆钢板弹簧，制动仅作用于后轮，轴距2360毫米，轮距1140毫米。其传动系统包括锥形离合器、独立的三速变速箱和通向驱动桥的扭矩管。第一次世界大战中断了许多英国小型制造商的开发进展和商业进展。战后，戴利兹以电动照明复兴了这款车，并提供多种车身风格。该系列包括开放式双座和由附近的车身制造公司洛克伍德和克拉克森制造的轿跑车。 战后汽车在1919年以400英镑的价格广告宣传开放式双座。这显然对市场来说太高了，价格分阶段降低，直到生产结束时降至225英镑。制造持续到1926年，战后时期据信生产了约300辆汽车。幸存数量极少：据信仅存两辆，一辆在英国，一辆在澳大利亚。它们的位置也证明至少有一些戴利兹车辆被出口。 乔布·戴父子并不完全依赖车辆生产。其包装机械业务在汽车冒险之后继续，最终被贝克·珀金斯吸收。戴利兹因此作为一个活跃品牌消失，在英国循环车和轻型汽车的历史上留下了有限但独特的记录。
- 1926
汽车生产结束
[1]战后车型价格降至225英镑后，戴利兹汽车生产停止。
- 1919
战后车型定价400英镑
[1]复兴的开放式双座在1919年英国标价400英镑，之后价格降低。
- 1914
采用公司自产的1286cc发动机
[1]轻型汽车很快改用乔布·戴父子制造的1286cc水冷侧气门发动机，由W·L·亚当斯设计。
- 1913
新款轻型汽车在伦敦车展展出
[1]为1914年市场展示了一款更传统的戴利兹轻型汽车，最初使用1130cc特纳四缸发动机。
- 1912
首款戴利兹循环车推出
[1]公司生产了一款双座循环车，搭载公司自产的998cc风冷V型双缸发动机。
- 1886
乔布·戴父子成立
[1]威廉·亨利·戴与兄弟阿尔伯特和查尔斯建立了利兹的企业，后来生产戴利兹车辆。
产品与定位
一个英国小型工程品牌，为二十世纪初的市场生产经济型循环车和轻型汽车，并附带摩托车生产。
循环车 · 1912
戴利兹998cc循环车
1912年推出的开放式双座循环车。它使用公司自产的998cc风冷V型双缸发动机，管状钢底盘，半椭圆弹簧，锥形离合器和三速变速箱。最终传动通过皮带或链条传递至后轮。该车配备基本的乙炔和油灯照明，而更高价格的规格增加了挡风玻璃、引擎盖和喇叭等设备。
轻型汽车 · 1913
戴利兹轻型汽车
1913年伦敦车展上为1914年赛季展示的一款更传统的轻型汽车。早期示例使用1130cc特纳四缸发动机，随后使用公司自产的1286cc水冷侧气门发动机。底盘采用半椭圆钢板弹簧，后轮制动，三速变速箱和扭矩管最终传动。战后车身样式包括开放式双座和洛克伍德和克拉克森制造的轿跑车。
摩托车
戴利兹摩托车
乔布·戴父子还提供摩托车，包括一款搭载499cc单缸发动机的车型。现有参考资料未确定完整的摩托车系列、生产日期或总产量。
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