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DayJet

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已停业的美国按需空中出租车服务，运营Eclipse 500超轻型喷气机。

最近更新 2026年8月24日

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概览

DayJet是一家美国商业航空公司，试图围绕按需、按座位的超轻型喷气机旅行建立类似定期航班的空中出租车网络。公司由科技企业家Ed Iacobucci和网络架构师Nancy Lee Iacobucci创立，总部位于佛罗里达州德拉海滩，定位为传统航空旅行和传统私人包机的替代方案。其目标客户是进行相对短途、时间敏感的旅行，希望获得点对点服务，而无需依赖主要航空公司固定的时刻表、大型机场和长时间的地面交通。 公司选择Eclipse 500——一种可容纳四至六人的小型双发超轻型喷气机——作为其计划机队的核心。该飞机旨在支持DayJet所称的“DayPorts”分布式小型机场网络。DayJet的运营理念不是出售整架飞机，而是根据需求出售单个座位，同时利用技术和灵活路由将乘客与可用飞机匹配。该模式依赖于建立足够的机队密度和乘客量，以实现高效利用并达到盈利。 DayJet成为Eclipse Aviation最重要的客户之一。它下了大量Eclipse 500订单，最终获得28架飞机，并计划未来更大规模的交付。前三架飞机于2007年3月31日交付，商业服务于2007年10月开始。公司与联邦航空管理局签订了为期五年的协议，最初建立了以佛罗里达为中心的网络。2008年5月，杰克逊维尔和萨拉索塔加入其DayPort系统，随后7月圣彼得堡/克利尔沃特和奥兰多加入。 随着公司试图扩大规模，业务面临严重的财务压力。2008年5月，DayJet宣布将减少运营并裁减约100至160个职位。它还出售或租赁了其28架飞机中的16架。Ed Iacobucci表示，公司需要约4000万美元的进一步投资才能实现盈利，但恶化的经济环境使融资变得困难。他认为，按座位、时间敏感的空中出租车概念在运营上已得到验证，但公司需要约50架飞机的机队才能实现必要的经济效益。 在全球金融危机期间，DayJet于2008年9月19日暂停了所有喷气机服务。大多数员工被解雇，航班被取消，公司表示在当时的經濟条件下不太可能恢复飞行。Iacobucci辞去总裁兼首席执行官职务，但继续担任董事长，约翰·斯塔滕（此前担任首席财务官和运营高级副总裁）成为临时首席执行官。Iacobucci后来探索了重启较小规模运营的可能性，并将金融危机以及Eclipse Aviation的困难视为停运的原因。他坚持认为Eclipse 500本身对于原始商业计划来说是一个合理的飞机选择。 停运后，28架飞机机队被挂牌出售，Eclipse Aviation担任独家经纪人。加拿大分时飞机公司OurPlane提出的收购要约未能完成。在Eclipse Aviation于2009年申请第7章破产后，这些飞机与Eclipse Aerospace相关联，后者计划升级并转售它们。DayJet的技术子公司DayJet Technologies被投资者接管，试图将其作为一家私营科技公司继续运营。然而，运营航空公司并未恢复服务，被视为已停业。

沿革

DayJet源于将软件驱动的协调和灵活路由应用于区域客运航空的尝试。其创始人是Ed Iacobucci（以技术和企业软件领导力闻名）和网络架构师Nancy Lee Iacobucci。公司在佛罗里达州德拉海滩设立总部，并开发了一种被描述为喷气机出租车服务的商业模式。与传统包机的预期区别在于，乘客可以购买单个座位，而不是租用整架飞机。 公司选择Eclipse 500超轻型喷气机作为其运营计划的基础。该飞机提供小型客舱、相对较低的购置成本，并可能使用较小的区域机场。DayJet计划通过灵活的“按座位、按需”系统连接这些机场，该系统将利用需求信息和运营技术来确定飞机应飞往何处。该网络的机场被命名为DayPorts。 DayJet筹集了6100万美元的风险投资，并与联邦航空管理局签订了为期五年的协议。它成为Eclipse Aviation最大的客户，拥有239架飞机订单，并预计会追加订单。其长期计划设想多达1400架飞机，这一规模将占Eclipse 500生产计划的很大份额。前三架飞机于2007年3月31日交付，公司于当年10月启动服务。 最初的运营以佛罗里达为中心。DayJet随后于2008年5月将杰克逊维尔和萨拉索塔加入其DayPort网络，7月圣彼得堡/克利尔沃特和奥兰多加入。扩张发生在公司已经难以将其运营概念转化为财务可持续业务的时候。5月，DayJet宣布将减少活动并裁减约100至160个工作岗位。它还出售或租赁了其拥有的28架Eclipse 500中的16架。 Iacobucci表示，DayJet需要约4000万美元的额外投资才能实现盈利。他认为，公司需要约50架飞机的机队才能获得足够的网络密度和利用率。然而，不断恶化的经济环境，最终导致2008年金融危机，使得新的融资变得困难。DayJet于2008年9月19日暂停了所有喷气机服务。公告称航班被取消，预订无法兑现，大部分员工职位被取消。公司还表示，在这种情况下恢复飞行不太可能。 停运带来了领导层变动。Iacobucci离开了总裁兼首席执行官职位，但继续担任董事长，而曾担任首席财务官和运营高级副总裁的John Staten成为临时首席执行官。2008年11月，Iacobucci表示他仍在为较小的重启寻求资金，但不会投入更多自有资金。他将崩溃主要归因于金融危机，同时也承认涉及Eclipse Aviation的问题。他继续为Eclipse 500作为合适的初始飞机辩护，理由是其购买价格、预期的维护经济性以及运营单一机型简单性。 停运的机队随后被挂牌出售。Eclipse Aviation担任28架飞机的独家经纪人。加拿大分时飞机公司OurPlane提议收购该机队并出售分时权益，但交易未完成。在Eclipse Aviation于2009年申请第7章破产后，其资产被Eclipse Aerospace收购，DayJet飞机与后续公司相关联，后者计划升级并转售它们。DayJet的技术子公司DayJet Technologies被投资者接管，试图将其作为一家私营科技公司独立运营。空中出租车运营本身并未重启，被视为已停业。

  • 2009

    机队与Eclipse Aerospace关联

    [1]

    在Eclipse Aviation申请第7章破产后，前DayJet飞机与Eclipse Aerospace相关联，计划进行升级和转售。

  • 2008

    运营收缩

    [1]

    公司减少运营，裁员约100至160名员工，并出售或租赁其28架飞机中的16架。

  • 2008

    佛罗里达网络扩展

    [1]

    DayJet于5月新增杰克逊维尔和萨拉索塔，7月新增圣彼得堡/克利尔沃特和奥兰多作为DayPorts。

  • 2008

    暂停飞行运营

    [1]

    DayJet于9月19日停止喷气机服务，取消预订，并裁减了大部分员工职位。

  • 2007

    首批Eclipse 500交付

    [1]

    DayJet于3月31日接收了前三架Eclipse 500飞机，为其计划的空中出租车运营奠定了初始设备基础。

  • 2007

    商业启动

    [1]

    DayJet于10月推出按需喷气机服务，在点对点航班上提供单个座位。

产品与定位

DayJet将自己定位为定期航空公司和整机包机的技术驱动替代方案，提供小型喷气机的灵活点对点旅行，并出售座位而非要求客户包租整架飞机。

  • 空中出租车服务 · 2007

    按座位、按需喷气机服务

    DayJet的核心产品是一种灵活的区域航空服务，客户购买单个座位而不是包租整架飞机。该模式面向时间敏感的旅行者，他们寻求点对点交通，而不依赖传统航空公司的固定时刻表和对主要机场的依赖。DayJet计划使用运营软件和分布式小型机场网络来匹配需求与可用飞机。

  • 超轻型喷气机机队 · 2007

    Eclipse 500运营

    Eclipse 500是DayJet唯一计划使用的机型。这款四至六座超轻型喷气机因其相对较低的购买价格、预期的维护经济性以及服务较小机场的能力而被选中。DayJet收购了28架飞机，并计划更大的机队，但财务限制使公司无法达到其商业计划所需的规模。

  • 区域机场网络 · 2007

    DayPort网络

    DayPorts是参与DayJet灵活区域网络的机场。佛罗里达网络包括杰克逊维尔、萨拉索塔、圣彼得堡/克利尔沃特和奥兰多等地。该概念旨在将小型喷气机服务带到离乘客更近的地方，同时允许承运人根据变化的需求而不是僵化的航空公司时刻表来组织航班。

品牌决策

  • 2008

    缩减运营并减少机队战略

    背景

    DayJet面临筹集额外资本的困难，管理层认为这些资本对于实现盈利是必要的。公司的运营模式还需要更大的机队和更高的网络密度。

    采取的行动

    5月，DayJet宣布裁员约100至160名员工，并出售或租赁其拥有的28架Eclipse 500中的16架。

    后续影响

    削减并未稳定业务。DayJet于当年晚些时候暂停了所有飞行。

    Additional capital sought to reach profitability. $40 million sought (May 2008)

    来源

  • 2008

    尽管收缩仍扩展佛罗里达DayPort网络战略

    背景

    尽管DayJet正在减少整体运营，它仍继续尝试在佛罗里达建立需求和网络覆盖。

    采取的行动

    5月新增杰克逊维尔和萨拉索塔，7月新增圣彼得堡/克利尔沃特和奥兰多。

    后续影响

    网络扩展被公司9月的服务暂停所超越。

    来源

  • 2008

    暂停所有喷气机服务其他

    背景

    公司无法在恶化的经济环境中获得足够的融资，并面临2008年金融危机的更广泛影响。

    采取的行动

    DayJet于9月19日取消了所有航班，停止喷气机服务，并裁减了大部分员工职位。

    后续影响

    Iacobucci辞去首席执行官职务，John Staten成为临时首席执行官，运营业务未恢复商业服务。

    来源

  • 2008

    将机队挂牌出售并购

    背景

    运营停运后，DayJet不再需要其Eclipse 500机队，并寻求将飞机转化为可回收的价值。

    采取的行动

    Eclipse Aviation担任28架飞机销售的独家经纪人。OurPlane提议购买机队用于分时所有权，但交易未完成。

    后续影响

    在Eclipse Aviation倒闭和资产出售后，这些飞机后来与Eclipse Aerospace相关联。

    来源

来源1 个来源

  1. 1DayJeten.wikipedia.org

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