代顿与密歇根铁路

代顿与密歇根铁路是一家历史悠久的美国铁路公司，与俄亥俄州西部铁路运输的发展密切相关。其主要路线连接代顿与北部地区，帮助代顿地区与服务于利马及更广泛的托莱多地区的新兴区域网络相连。该公司是十九世纪中叶俄亥俄州铁路基础设施快速扩张的一部分，当时创建了许多短途和中途铁路公司，将内陆社区与商业中心和更大的干线连接起来。 该铁路于1858年到达俄亥俄州利马。这对该市来说是一个重要的发展，使代顿与密歇根成为第二条到达该市的铁路，并加强了利马作为交通和商业中心的地位。该线路的存在也促进了与铁路相关的就业和设施的增长。到1880年，该公司已在利马北侧建立了一个大型车间综合体，雇佣了200多名员工。该铁路在轨道以西、东北街以南、现在的北中央大道和北杰克逊街之间设有一个货运站。客运站位于更北的地方，在东韦恩街和宾夕法尼亚铁路轨道之间。 代顿与密歇根铁路后来的公司历史与辛辛那提、汉密尔顿和代顿铁路（通常称为CH&D）密切相关。1863年5月1日，CH&D永久租用了代顿与密歇根铁路。这一安排将代顿与密歇根纳入了一个更大的运营和公司体系，同时保持了其作为CH&D网络中一条重要路线的地位。继任公司后来在利马地点建造了一个更大的货运站设施，该设施至少到20世纪50年代仍被巴尔的摩和俄亥俄铁路使用。 因此，代顿与密歇根铁路说明了十九世纪美国铁路发展的分层结构。独立公司最初建造了地方或区域路线，但许多后来被更大的系统租赁、控制、合并或吸收。尽管该铁路不再作为独立公司存在，但其路线、车站、车间以及与CH&D的关系构成了代顿、利马和俄亥俄州西部交通历史的一部分。现有参考资料并未确定代顿与密歇根铁路本身有独立的现代继任品牌、独立的现代运营公司或完整的公司高管名单。

代顿与密歇根铁路是在十九世纪中叶俄亥俄州铁路系统扩张期间出现的。当时，铁路公司经常组织起来将各个城市与邻近市场以及更大的东西向或南北向路线连接起来。代顿与密歇根铁路的核心目的是提供从代顿向北的连接，将代顿市与俄亥俄州西部和北部不断发展的网络连接起来。 该铁路于1858年到达利马。利马当时已经是一个重要的定居点和商业点，代顿与密歇根铁路的到来使其成为第二条到达该市的铁路。这一连接改善了乘客、农产品、制成品和其他货物的流动，同时也鼓励了社区内更多的铁路投资。在一个水路和公路仍然较慢、季节性较强且长途商业可靠性较低的时代，铁路通道尤为重要。 该铁路在利马的影响不仅限于运输服务。到1880年，它在城市北侧运营着一个大型车间设施，拥有200多名员工。这些车间通常支持机车、货车、客车及相关设备的维护和保养，使铁路成为主要的工业雇主和运输提供者。该公司还在轨道以西、东东北街以南、北中央大道（原坦纳街）和北杰克逊街之间设有一个货运站。其客运站位于更北的地方，在东韦恩街和宾夕法尼亚铁路轨道之间。 一个重大转折点出现在1863年5月1日，当时辛辛那提、汉密尔顿和代顿铁路永久租用了代顿与密歇根铁路。该租约将代顿与密歇根整合到CH&D更广泛的运营结构中。CH&D最初特许连接辛辛那提、汉密尔顿和代顿，但通过租赁、收购和控制其他线路而扩张。代顿与密歇根提供了该系统内重要的北部延伸。 CH&D随后在利马货运站地点建造了一个更大的结构。这个继任设施几十年来一直与铁路运营相关，至少到20世纪50年代仍被巴尔的摩和俄亥俄铁路使用。现有历史记录并未提供代顿与密歇根铁路独立法律解散的确切日期，也未确定同名的独立现代继任者。其公司身份实际上被后来租赁、控制并继承CH&D的更大铁路系统所吸收。 代顿与密歇根铁路的历史反映了美国铁路整合的普遍模式。地方线路通常对于开放市场和创建工业中心至关重要，但其长期生存越来越依赖于与更大铁路的联盟。该公司最持久的遗产在于它帮助建立的路线、利马作为铁路中心的发展以及与其运营相关的铁路就业和基础设施。

• 1917

  CH&D重组并后来被巴尔的摩和俄亥俄收购

  [1]Cincinnati, Hamilton and Dayton Railway (1846–1917)en.wikipedia.org

  辛辛那提、汉密尔顿和代顿铁路于1917年重组为托莱多和辛辛那提铁路，并于同年12月被巴尔的摩和俄亥俄铁路收购，进一步将代顿与密歇根路线嵌入更大的系统。

• 1902

  继任网络达到广泛的区域规模

  [1]Cincinnati, Hamilton and Dayton Railway (1846–1917)en.wikipedia.org

  到1902年，租用代顿与密歇根的辛辛那提、汉密尔顿和代顿铁路拥有或控制约640英里的铁路。

• 1880

  利马车间成为重要雇主

  [1]Cincinnati, Hamilton and Dayton Railway (1846–1917)en.wikipedia.org

  该铁路已在利马北侧建立了一个大型车间设施，雇佣了200多名员工。

• 1863

  永久租给辛辛那提、汉密尔顿和代顿铁路

  [1]Cincinnati, Hamilton and Dayton Railway (1846–1917)en.wikipedia.org

  5月1日，辛辛那提、汉密尔顿和代顿铁路永久租用了代顿与密歇根铁路，将其整合到更大公司的运营网络中。

• 1858

  铁路到达利马

  [1]Cincinnati, Hamilton and Dayton Railway (1846–1917)en.wikipedia.org

  代顿与密歇根铁路到达俄亥俄州利马，成为第二条到达该市的铁路，加强了利马的区域交通作用。

一条服务于俄亥俄州西部的十九世纪区域铁路，连接代顿与利马及俄亥俄州北部不断发展的铁路网络。

• 货运铁路

  铁路货运运输

  该铁路在其俄亥俄州西部的路线上提供货运服务，支持代顿、利马和相连铁路市场之间的农产品、商业和工业货物的运输。其在利马的货运站是处理进出货物的当地点。现有资料未提供独立代顿与密歇根铁路的详细商品分类或交通统计。

• 客运铁路

  铁路客运运输

  客运服务连接了铁路沿线的社区，并通过专门的站场设施运营，包括利马的客运站。该线路是十九世纪区域客运网络的一部分，将俄亥俄州内陆社区与更大的铁路系统连接起来。现有参考资料未确定独立公司的具体时刻表、票价和服务频率。

• 铁路维护设施 · 1880

  利马铁路车间

  该公司位于利马北侧的车间支持铁路维护和运营，到1880年拥有200多名员工。该综合体代表了铁路除运输功能外的工业角色。后来的继任铁路继续使用利马场地的铁路设施，但现有资料未明确所有权和运营的完整时间线。

1. 1Cincinnati, Hamilton and Dayton Railway (1846–1917)en.wikipedia.org