德哈维兰加拿大

德哈维兰加拿大是一家加拿大飞机制造商，成立于1928年，是英国德哈维兰飞机公司的加拿大子公司。公司最初设在多伦多的德莱塞普斯机场，1929年迁至唐斯维尤，旨在为加拿大飞行员培训制造蛾式飞机。第二次世界大战期间，该公司成为加拿大和英联邦飞机生产的重要参与者，为盟军战争努力制造了虎蛾教练机和1,134架蚊式飞机。 战后，德哈维兰加拿大发展出独特的工程特色，而不仅仅是许可生产的分支。其设计师专注于适合加拿大偏远地形、恶劣天气、有限基础设施以及短或未改善机场的飞机。由此产生的产品系列包括DHC-1奇普蒙克教练机、DHC-2海狸、DHC-3水獭、DHC-4驯鹿、DHC-5水牛、DHC-6双水獭、DHC-7冲锋7和DHC-8冲锋8。这些飞机涵盖了飞行员培训、丛林运输、通用和战术军事运输、区域客运和货运业务。 海狸和水獭在丛林飞机市场尤其具有影响力。它们能够在轮式、雪橇或浮筒上运行，使其对偏远社区、采矿和勘探运营商、政府机构和军队非常有用。驯鹿和水牛将公司的STOL专长扩展到更大的战术运输机，而双水獭成为其一代中最知名的通用飞机之一。后来的冲锋7和冲锋8将公司的区域飞机专长应用于定期航空公司运营。 公司的独立地位在加拿大航空航天业的私有化和整合过程中结束。加拿大政府于1986年将德哈维兰加拿大出售给波音。波音多次更名该业务，并停止了双水獭和冲锋7的生产，导致原公司作为独立制造商结束。该业务于1988年被挂牌出售，最终于1992年通过新成立的法律实体德哈维兰公司出售给庞巴迪宇航和安大略省政府。庞巴迪后来收购了安大略省的权益，并于1998年将德哈维兰公司并入其运营。 尽管历史悠久的公司不再独立存在，但其飞机和知识产权通过后来的所有者得以延续。维京航空于2006年收购了原DHC-1至DHC-7设计的型号合格证。2019年，Longview Aviation Capital完成了对庞巴迪冲锋8项目和德哈维兰名称及商标的收购。这些后来的交易涉及继承企业，并不证明1928年至1986年的公司仍然活跃。然而，它们确实证明了原德哈维兰加拿大产品线持续的商业和技术重要性。

德哈维兰飞机公司加拿大分公司于1928年3月5日成立，是英国德哈维兰飞机公司的加拿大子公司。其最初目的是通过生产蛾式系列飞机支持加拿大航空培训。公司于1929年从德莱塞普斯机场迁至多伦多唐斯维尤，并成为英联邦航空训练计划的重要制造参与者。在二战前和二战期间，它制造了虎蛾教练机（包括为适应当地条件改装的加拿大变体）和狐蛾飞机。它还制造了德哈维兰蚊式飞机，这是一种用于轰炸、侦察和入侵任务的快速木制飞机。加拿大产量达到1,134架蚊式飞机。 战后，公司转向原创加拿大设计。其第一个主要的本土项目是DHC-1奇普蒙克，一种全金属串列双座初级教练机，于1946年首飞。DHC-2海狸于1947年问世，确立了公司的特色方法：简单、坚固的飞机，能够从短、粗糙和偏远的简易机场以及浮筒或雪橇上运行。更大的DHC-3水獭将这一概念扩展为更重的通用飞机。这两种型号都被民用运营商和军事组织广泛使用。 DHC-4驯鹿代表了尺寸的大幅增加，并引入了双发STOL战术运输能力。它旨在将部队和物资运送到战区附近并撤离伤员。DHC-5水牛进一步发展了STOL运输概念，而DHC-6双水獭成为特别成功的区域和通用飞机。DHC-7冲锋7引入了四发区域客运运营，具有强大的短跑道性能。DHC-8冲锋8后来将公司带入更大的区域涡桨市场。 公司还参与了其主要飞机系列之外的项目。1962年，与Avro Canada相关的生产设施在其母公司合并到霍克·西德利旗下后转移到德哈维兰加拿大。公司建造了HMCS Bras d'Or水翼艇，并为Alouette 1卫星贡献了部件。 公司所有权在1980年代发生决定性变化。加拿大政府将公司私有化并于1986年出售给波音。波音对该业务使用了多个名称，包括Boeing of Canada Ltd.、de Havilland Canada Ltd.和Boeing Canada Technology Ltd.。出售后，双水獭和冲锋7生产线被停产，专用生产工具被销毁。波音后来将该业务挂牌出售。 1992年，该业务通过德哈维兰公司出售给庞巴迪宇航和安大略省政府。庞巴迪于1997年收购了安大略省的剩余权益，继承公司于1998年并入庞巴迪。冲锋8项目在庞巴迪下继续，并发展成一个包括Q400的家族。另外，维京航空于2006年收购了原DHC-1至DHC-7设计的型号合格证。维京航空的母公司Longview Aviation Capital后来在2019年完成交易，收购了庞巴迪的冲锋8项目和德哈维兰名称及商标。这些后来的企业保留并发展了部分产品遗产，但本文涵盖的原德哈维兰加拿大实体不再是一家独立的活跃公司。

• 1998

  并入庞巴迪

  [1]De Havilland Canada (1928–1986)en.wikipedia.org

  继承公司德哈维兰公司并入庞巴迪，完成了历史悠久的公司作为独立企业的终结。

• 1986

  被波音收购

  [1]De Havilland Canada (1928–1986)en.wikipedia.org

  加拿大政府将公司出售给波音，结束了原公司独立的公司身份。

• 1958

  DHC-4驯鹿原型机飞行

  [1]De Havilland Canada (1928–1986)en.wikipedia.org

  驯鹿原型机首飞，将公司的STOL专长扩展到战术空运。

• 1947

  DHC-2海狸开发

  [1]De Havilland Canada (1928–1986)en.wikipedia.org

  海狸引入了公司耐用的STOL丛林飞机公式，并成为主要的民用和军用通用飞机。

• 1946

  DHC-1奇普蒙克首飞

  [1]De Havilland Canada (1928–1986)en.wikipedia.org

  奇普蒙克原型机首次飞行，开始了公司战后的本土设计计划。

• 1929

  迁至唐斯维尤

  [1]De Havilland Canada (1928–1986)en.wikipedia.org

  公司重新注册并将设施迁至多伦多的唐斯维尤。

• 1928

  加拿大子公司成立

  [1]De Havilland Canada (1928–1986)en.wikipedia.org

  德哈维兰飞机公司加拿大分公司于3月5日成立，作为英国制造商的加拿大分支。

专注于为偏远、区域、通用和军事运营提供耐用、多功能和短跑道飞机的专业飞机制造商。

• 教练机 · 1946

  DHC-1奇普蒙克

  一种双座、串列、单发初级教练机，二战后设计用于取代虎蛾。其全金属结构和后三点式起落架使其适用于基础飞行员培训和后来的专业尾轮教学。原型机于1946年在多伦多首飞，该机型服务于加拿大、英国和其他军事及民用运营商。

• STOL通用飞机 · 1947

  DHC-2海狸

  A rugged single-engine bush aircraft introduced in the late 1940s for remote operations. The Beaver could be configured with wheels, floats or skis and was used for passenger, cargo, liaison, survey and rescue missions. Its performance from short and unimproved surfaces made it one of the defining aircraft of the Canadian bush-flying tradition.

• STOL通用飞机 · 1951

  DHC-3水獭

  A larger follow-on to the Beaver, designed as a heavier utility aircraft capable of carrying roughly a one-ton payload. The Otter retained the Beaver’s adaptable configuration and was offered for operation on wheels, skis and floats. It served civilian bush operators and military customers, including the United States Army, Canada, Australia and India.

• 军用战术运输机 · 1958

  DHC-4驯鹿

  一种双发STOL运输机，专为战术空运、战场补给和伤员撤离而开发。驯鹿比海狸和水獭大得多，吸引了重要的军事兴趣，特别是美国陆军。它在美军和澳军中广泛服役，包括在越南战争中。

• STOL军用运输机

  DHC-5水牛

  A larger STOL transport that extended De Havilland Canada’s military utility-aircraft line. The Buffalo was designed for operations from short airfields and was used for troop movement, cargo transport and other tactical missions by several air forces.

• 双发区域和通用飞机

  DHC-6双水獭

  A twin-engine STOL aircraft designed for demanding regional and utility operations. It combined strong short-field performance with flexible cabin and landing-gear arrangements and became widely used by airlines, government agencies, military organizations and operators serving remote communities. Production was discontinued under Boeing, although later owners revived and supported the design.

• 区域涡桨客机

  DHC-7冲锋7

  一种四发区域涡桨客机，围绕安静运行和强大的STOL能力开发。它旨在用于短跑道和城市运营限制的机场的定期航班。波音在收购德哈维兰加拿大后停止了该项目，而型号合格证后来转给维京航空。

• 区域涡桨客机

  DHC-8冲锋8

  A regional turboprop aircraft family developed after the historical company’s earlier STOL designs. The program continued under Bombardier and expanded into several variants, including the Q400. Bombardier’s Dash 8 program and the de Havilland name were later acquired by Longview Aviation Capital in 2019.

• 1988

  波音所有权和加拿大航空合同引发的争议

  在加拿大航空选择空客进行重大客机订单后，公司出售给波音成为政治争议。当代报道描述了围绕采购的贿赂指控，而波音决定将德哈维兰加拿大挂牌出售使这家加拿大制造商的前途未卜。所引用的材料并未确定德哈维兰加拿大本身存在不当行为。

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• 2019

  Longview收购使德哈维兰产品家族重聚并购

  背景

  传统飞机合格证和冲锋8项目由不同的继承组织持有。

  采取的行动

  Longview Aviation Capital收购了庞巴迪的冲锋8项目和德哈维兰名称及商标；交易于2019年6月3日在监管批准后完成。

  后续影响

  该交易将原加拿大德哈维兰产品线置于同一公司旗下，这是几十年来首次。

  来源

• 2006

  将传统型号合格证转让给维京航空战略

  背景

  原DHC-1至DHC-7飞机设计仍在服役，尽管其原始生产组织已更换所有者。

  采取的行动

  维京航空购买了原停产设计的型号合格证，从DHC-1到DHC-7。

  后续影响

  维京获得了根据这些合格证制造新飞机的独家权利，并继续支持传统产品线。

  来源

• 1992

  出售给庞巴迪宇航和安大略省并购

  背景

  在波音将该业务挂牌出售后，创建了一个新的法律实体来持有该业务。

  采取的行动

  德哈维兰公司被出售给庞巴迪宇航和安大略省政府，庞巴迪持有控股权。

  后续影响

  庞巴迪于1997年收购了安大略省的剩余权益，并于1998年将继承公司并入其运营。

  来源

• 1986

  接受私有化和波音收购并购

  背景

  加拿大政府正在将公司私有化，并为这家飞机制造商寻找公司所有者。

  采取的行动

  该业务被出售给波音，波音将其纳入不断变化的加拿大航空航天子公司。

  后续影响

  公司失去了独立身份，波音后来停止了双水獭和冲锋7的生产，然后将该业务挂牌出售。

  来源

• 2026.10.30

  报道2026.10.30

  德哈维兰加拿大宣布生产融资协议[2]德哈维兰加拿大宣布生产融资协议manilatimes.net

  德哈维兰加拿大宣布与加拿大政府和加拿大出口发展局达成协议，获得最高25亿加元融资以支持增加飞机产量。该交易预计于2027年第一季度完成。

• 2022.02.04

  报道2022.02.04

  德哈维兰加拿大任命Brian Chafe为首席执行官[3]德哈维兰加拿大任命Brian Chafe为首席执行官wingsmagazine.com

  德哈维兰加拿大任命Brian Chafe为公司首席执行官。

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1. 1De Havilland Canada (1928–1986)en.wikipedia.org
2. 2德哈维兰加拿大宣布生产融资协议manilatimes.net
3. 3德哈维兰加拿大任命Brian Chafe为首席执行官wingsmagazine.com