德拉沙佩勒
企业品牌
未认领德拉沙佩勒是一家法国独立汽车制造商，以限量生产的经典车复制品、定制跑车和儿童微型车而闻名。
最近更新 2026年8月25日
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概览
德拉沙佩勒是一家法国独立汽车品牌，其根源可追溯至自行车、摩托车、轻型车和全尺寸汽车的生产。历史悠久的公司De la Chapelle Frères et Compagnie成立于1900年，最初制造自行车。1901年进入摩托车领域，1907年开始生产轻型车，随后在1910年至1914年间生产大型四缸汽车。其首款投入生产的轻型车是8CV，一款搭载De Dion-Bouton单缸发动机、排量约一升的小型车型。 该品牌于1975年由Xavier de la Chapelle复兴。复兴后的业务最初专注于重现或重新诠释重要的战前汽车，尤其是布加迪的设计。其首款Type 55复制品于1978年至1982年间生产。尽管灵感来自布加迪Type 55，但该车并非尺寸精确的复制品：它围绕更小的现代车轮和当代机械要求重新设计。早期车型使用欧宝Commodore凸轮轴顶置六缸发动机。首批复兴车型最初与历史悠久的Stimula名称相关联，反映了早期公司的美好时代身份。 1982年，德拉沙佩勒获得了宝马2.0至2.5升六缸发动机的使用权。这使客户能够使用宝马动力总成，并可通过法国宝马经销商进行维修。公司随后扩大了复制品系列，并聘请里昂设计师Bertrand Barré开发同一运动主题的更多诠释。2+2 Tourer于1990年问世，随后是1992年推出的更低、更便宜的Grand Prix。还生产了六辆Atalante。 公司于1985年再次重启，带回了Stimula Roadster，并逐步开发了敞篷跑车概念的变体。1996年，它推出了Roadster，被描述为公司首款原创设计而非复制品。Roadster使用标致机械部件，包括四缸和V6发动机。德拉沙佩勒还开发了Parcours，一款原创小型货车概念，搭载梅赛德斯-奔驰V8或捷豹V12发动机，根据引用的参考资料共生产了三辆。 另一项独特的业务是生产儿童车：为儿童制作的名车小型功能复制品。与许多电动儿童车不同，德拉沙佩勒的儿童车型使用内燃机。该系列包括宝马328、布加迪Type 55和法拉利330 P2的微型版本。在1990年代末该业务结束前，大约生产了1500辆儿童车。总体而言，德拉沙佩勒在车身制造、历史汽车重现、小批量跑车制造和豪华新奇车辆之间占据专业地位。公开可用的参考资料并未确定其当前所有权、运营状态、生产规模或官方网站。
沿革
德拉沙佩勒的历史跨越两个截然不同的阶段：最初成立于二十世纪初的法国制造商，以及后来由Xavier de la Chapelle领导的专业汽车复兴。最初的企业于1900年以De la Chapelle Frères et Compagnie的名义成立。它从自行车开始，1901年进入摩托车生产，1907年转向轻型车。到1910年，它开始生产四缸发动机的全尺寸汽车。首款投入生产的轻型车是8CV，使用De Dion-Bouton单缸发动机，排量约1,021 cc。最初的汽车业务于1914年结束。 Xavier de la Chapelle于1975年复兴了该品牌。复兴后的公司最初以重现著名战前跑车（尤其是布加迪车型）的外观和精神而闻名。Type 55复制品的生产始于1978年，持续到1982年。该车是对布加迪Type 55的诠释而非精确复制：其比例和构造适应了更小的现代车轮和当代机械部件。早期车型使用欧宝Commodore六缸发动机。复兴后的公司最初使用美好时代风格的Stimula名称来命名该系列。 1982年发生了一次重大的机械变革，公司获得了使用2.0至2.5升宝马六缸发动机的权利。该安排还允许车主通过法国宝马经销商进行维修。德拉沙佩勒在里昂设计师Bertrand Barré的协助下扩大了复制品系列。2+2 Tourer于1990年推出，成本更低的Grand Prix于1992年问世。公司还生产了六辆Atalante。 业务于1985年再次重启，Stimula Roadster回归，并开发了更多变体。1996年，德拉沙佩勒推出了Roadster，这是其首款原创汽车设计。Roadster使用标致发动机，包括四缸和V6配置。另一个原创项目是Parcours，一款使用梅赛德斯-奔驰V8或捷豹V12发动机的小型货车概念；共生产了三辆。 除了全尺寸汽车，公司还为儿童开发了儿童复制品。这些是真实经典和赛车的缩小版，但与许多当代儿童车辆不同，它们使用内燃机而非电动机。儿童系列包括宝马328、布加迪Type 55和法拉利330 P2版本。在1990年代末该系列结束前，大约生产了1500辆。可用的参考资料并未记录后来的所有权、确认的当前生产计划或公司的当前法律和运营状态。
- 1996
首款原创Roadster设计
[1]搭载标致发动机的Roadster成为公司首款不基于直接历史汽车复制品的设计。
- 1992
Grand Prix推出
[1]更低、更便宜的Grand Prix变体加入了公司的产品线。
- 1990
Tourer推出
[1]2+2 Tourer为复制品系列增加了更实用的车身风格。
- 1985
公司重启
[1]业务重启，带回了Stimula Roadster并扩大了产品系列。
- 1982
宝马发动机协议
[1]公司获得了使用2.0至2.5升宝马六缸发动机的权利，并可通过法国宝马经销商进行维修。
- 1979
儿童复制品系列开始
[1]公司开始为儿童生产小型内燃机复制品，从宝马328和布加迪Type 55版本开始。
- 1978
Type 55复制品投入生产
[1]Type 55复制品开始生产，这是对布加迪Type 55的诠释。
- 1975
品牌复兴
[1]Xavier de la Chapelle复兴了该品牌，最初专注于布加迪风格的复制品。
- 1914
历史汽车生产结束
[1]最初的全尺寸汽车制造时期结束。
- 1910
全尺寸汽车生产
[1]德拉沙佩勒开始生产全尺寸四缸汽车，包括8CV轻型车。
产品与定位
一个法国专业品牌，结合了历史汽车致敬、定制车身风格、限量系列制造和微型内燃机复制品。
经典车复制品 · 1978
德拉沙佩勒Type 55复制品
1978年至1982年生产，Type 55复制品是对布加迪Type 55的致敬，而非尺寸精确的复制品。其设计适应了更小的现代车轮，并使用当代机械部件。早期车型搭载欧宝Commodore的六缸发动机；后来的车型使用宝马六缸发动机。
2+2复制品豪华旅行车 · 1990
德拉沙佩勒Tourer
1990年推出，Tourer将德拉沙佩勒的复制品主题扩展为2+2配置。它与里昂设计师Bertrand Barré合作开发，为公司的小批量运动型汽车提供了更实用的诠释。
跑车复制品 · 1992
德拉沙佩勒Grand Prix
Grand Prix于1992年推出，是公司既定复制品概念上更流畅、成本更低的变体。它是在采用宝马六缸动力总成后开发的系列的一部分。
限量生产复制品
德拉沙佩勒Atalante
Atalante是复兴复制品系列中高度限量的车型。共生产了六辆。
原创跑车 · 1996
德拉沙佩勒Roadster
1996年推出，Roadster被认为是德拉沙佩勒的首款原创作品，而非现有历史汽车的复制品。它使用标致动力总成，包括四缸和V6发动机，产量非常小。
概念小型货车
德拉沙佩勒Parcours
Parcours是Bertrand Barré设计的原创小型货车概念。其引用的动力选项包括梅赛德斯-奔驰V8和捷豹V12。共生产了三辆。
儿童微型汽车 · 1979
德拉沙佩勒儿童复制品
德拉沙佩勒为儿童生产了名车的小型功能复制品。与许多使用电动机的儿童车辆不同，这些车型使用内燃机。在1990年代末生产结束前，该系列共生产了约1500辆。
儿童复制品 · 1979
宝马328儿童车
宝马328的小型内燃机复制品，作为德拉沙佩勒儿童车计划的一部分生产。
儿童复制品 · 1979
布加迪Type 55儿童车
布加迪Type 55的儿童尺寸内燃机诠释，与公司的全尺寸Type 55风格汽车一起提供。
儿童复制品
法拉利330 P2儿童车
法拉利330 P2的微型复制品，在宝马328和布加迪Type 55版本之后加入儿童系列。
品牌决策
1996
推出原创Roadster新品背景
在多年主要专注于重现历史设计之后，公司追求原创车辆概念。
采取的行动
德拉沙佩勒推出了搭载标致发动机的Roadster，被称为其首款原创作品。
后续影响
Roadster标志着从复制品生产向原创小批量汽车设计的转变。
1992
推出Grand Prix新品背景
德拉沙佩勒寻求通过更便宜、更低姿态的车型来扩大其小批量系列。
采取的行动
公司推出了更流畅、成本更低的Grand Prix变体。
后续影响
该车型成为品牌扩展复制品组合的一部分。
1990
推出Tourer新品背景
公司正在扩展其最初的Type 55风格产品。
采取的行动
德拉沙佩勒推出了2+2 Tourer，作为其复制品导向跑车主题的更广泛诠释。
后续影响
Tourer之后是1992年的Grand Prix和进一步的限量车型。
1982
采用宝马六缸发动机战略背景
复兴后的公司为其复制车寻求更易维护且商业上更实用的动力总成安排。
采取的行动
德拉沙佩勒获得了使用2.0至2.5升宝马六缸发动机的权利，并可通过法国宝马经销商进行维修。
后续影响
宝马协议支持了更多复制品变体的开发，包括Tourer和Grand Prix。
来源1 个来源
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