德莱恩

德莱恩，正式名称为佛兰德斯交通公司（Vlaamse Vervoersmaatschappij De Lijn），是比利时佛兰德斯的公共交通公司。它是一家由佛兰德斯政府拥有的企业，负责广泛的城区、郊区、区域和城际公共交通网络。其服务包括佛兰德斯地区的公交车、安特卫普和根特的有轨电车系统、安特卫普预地铁，以及沿海电车——一条沿比利时海岸从德潘讷到克诺克运行的城际有轨电车线路。在此角色中，德莱恩与比利时国家铁路公司NMBS/SNCB、布鲁塞尔的MIVB-STIB以及瓦隆大区的TEC共同运营，后者服务于该国公共交通系统的其他部分。 该公司于1991年作为比利时区域公共交通重组的一部分而成立。其初始结构结合了前安特卫普和根特的公共交通组织以及国家地方铁路公司（Nationale Maatschappij van Buurtspoorwegen）的佛兰德斯部分。这次合并使佛兰德斯社区拥有一个单一组织来管理和开发该地区的公交和有轨电车服务。 德莱恩的网络结合了密集的城市交通和较长的区域路线。安特卫普的系统包括传统的路面电车和与安特卫普预地铁相关的地下路段。根特的有轨电车网络主要是路面运行，部分使用专用轨道。沿海电车提供连接沿海城镇的独特区域服务，而公交网络连接城市、郊区和较小的社区。在林堡省，铁路网络相对有限，区域和快速公交在城际交通中尤为重要。许多城际公交线路经过没有直接铁路服务的社区，因此比火车慢但更便于本地出行。 该运营商在其主要交通方式中采用综合票价结构。客户可以通过在线渠道、售票机和车辆上的非接触式支付设施购票。德莱恩还发行了Lijnkaart智能卡，并以Lijnwinkel名义运营客户服务和零售网点。其服务不仅旨在提供基本出行，还旨在减少道路拥堵并支持就业、教育和城市服务的可及性。 德莱恩不时被用作佛兰德斯交通和社会政策的工具。在社会党政治家史蒂夫·斯特瓦特任职期间，佛兰德斯65岁及以上的注册居民被提供免费乘坐整个网络的服务。该政策后来改为面向老年居民的低成本年票，允许以象征性的年费在整个德莱恩网络内无限制旅行。其他折扣或促销安排针对年轻乘客。 该组织的规模相当可观。参考资料描述了约2,240辆公交车和399辆有轨电车的车队，尽管车队总数可能因车辆增加、退役或重组而变化。2016年，德莱恩在人口约650万的地区运送了超过5.188亿乘客。除了日常运营，该公司还支持安特卫普的佛兰德斯电车和公交博物馆，该博物馆与安特卫普电车系统相连，并保存了该地区公共交通遗产的各个方面。德莱恩仍然是一个活跃的公共服务运营商，其身份与佛兰德斯的出行密切相关。

德莱恩源于1991年比利时公共交通的区域化。其成立将服务安特卫普和根特的公共交通公司与国家地方铁路公司（Nationale Maatschappij van Buurtspoorwegen）的佛兰德斯部分合并。这次合并建立了一个单一的佛兰德斯公共交通企业，而不是将主要城市系统和区域地方铁路置于不同的组织安排之下。 由此产生的运营商继承了混合的交通地理。安特卫普拥有历史悠久的电车网络，包括路面路线和作为预地铁系统开发的地下基础设施。根特运营着主要是路面运行的电车系统，部分使用专用轨道。在两个主要城市之外，前地方铁路传统促成了更广泛的区域网络，而公交车成为连接许多城镇和农村社区的主要手段。德莱恩随后在佛兰德斯运营公交车，并维护沿海电车，一条沿比利时海岸从德潘讷到克诺克延伸的城际线路。 该公司的角色比传统城市公交运营商更广泛。其路线提供城镇内的本地服务、大城市周边的郊区连接以及社区之间的较长距离连接。在林堡省的部分地区，铁路覆盖较少，公交运输对城际旅行尤为重要。快速和城际路线补充了铁路网络，尽管它们的路径通常经过许多较小的定居点，因此比直达火车旅程更长。 德莱恩也是佛兰德斯社会和出行政策的一部分。与社会党政治家史蒂夫·斯特瓦特相关的一项突出措施允许佛兰德斯65岁及以上的注册居民免费乘坐整个网络。该安排后来被面向老年居民的大幅折扣年票所取代。针对年轻乘客的优惠措施以及公交和电车之间的综合票价强化了该公司作为公共服务而非纯商业运输企业的角色。 随着时间的推移，德莱恩为其不同交通方式开发了通用的票务和客户服务安排。票价可以通过在线销售、售票机和车辆上的设施支付，而Lijnkaart智能卡提供品牌电子票价产品。Lijnwinkel商店作为信息、销售和客户协助的实体点。这些安排有助于将地理上多样化的网络呈现为一个面向乘客的系统。 该运营商的规模反映在其车队和乘客量上。参考描述给出了约2,240辆公交车和399辆有轨电车的近似总数，这些数字应理解为特定时期的而非永久的车队统计。2016年，该网络在佛兰德斯运送了超过5.188亿乘客。德莱恩的公共交通功能也具有环境和拥堵管理维度：通过提供私家车的替代方案，它被视为解决沉重道路交通的努力的一部分，与比利时国家铁路运营商一起。 德莱恩在更广泛的比利时制度格局中运营。NMBS/SNCB提供国家铁路服务，MIVB-STIB服务布鲁塞尔，TEC是瓦隆大区类似的区域运营商。德莱恩的定义性地理任务是佛兰德斯，在那里它仍然是公交车和该地区主要电车和轻轨系统的主要公共运营商。它还支持安特卫普的佛兰德斯电车和公交博物馆，将当前运营与区域交通设备和基础设施的历史保护联系起来。

• 2016

  乘客出行次数超过5.188亿

  [1]De Lijnen.wikipedia.org

  该运营商报告称，在其佛兰德斯服务区域内，当年运送了超过5.188亿乘客。

• 1991

  德莱恩成立

  [1]De Lijnen.wikipedia.org

  德莱恩由安特卫普和根特的公共交通公司与国家地方铁路公司的佛兰德斯部分合并而成。

一家公有制的区域出行提供商，结合了佛兰德斯的城市交通、区域公交和有轨电车系统。

• 区域和城市公交运输 · 1991

  佛兰德斯公交网络

  德莱恩在佛兰德斯全境运营城市、郊区、区域和城际公交服务。路线连接主要城市与郊区、较小的城镇和铁路接入有限的社区。一些服务被指定为快速城际路线，特别是在林堡等地区，公交车是铁路网络的重要补充。

• 城市有轨电车和轻轨 · 1991

  安特卫普电车和预地铁

  安特卫普系统结合了传统的路面电车路线和作为安特卫普预地铁开发的地下路段。它是德莱恩的主要城市轨道交通运营之一，为安特卫普及其周边城区提供高容量连接。

• 城市有轨电车 · 1991

  根特电车

  根特电车主要是一个路面运行的城市电车网络，部分路段使用专用轨道。它构成了根特公共交通的核心部分，并在德莱恩的综合佛兰德斯网络内运营。

• 城际有轨电车 · 1991

  沿海电车

  沿海电车是一条沿比利时海岸从德潘讷到克诺克运行的城际电车线路。它连接沿海城镇和游客目的地，是德莱恩最具地理特色的服务之一。

• 智能卡和票价产品

  Lijnkaart

  Lijnkaart是德莱恩的品牌智能卡票价产品。它支持运营商在公交和电车服务中的综合票务方法，并补充在线销售、售票机和非接触式支付选项。

• 客户服务和零售网络

  Lijnwinkel

  Lijnwinkel是德莱恩客户服务和销售商店连锁店的名称。这些网点为乘客提供信息和票价相关服务，以支持运营商的网络。

• 老年人免费出行政策

  Flanders, Belgium

  在史蒂夫·斯特瓦特在佛兰德斯政治期间实施的一项政策下，佛兰德斯65岁及以上的注册居民被允许免费乘坐德莱恩整个网络。

  结果. 该政策后来被面向符合条件的老年居民的低成本年票所取代。

  来源

• 1991

  创建统一的佛兰德斯交通运营商战略

  背景

  佛兰德斯公共交通通过将主要城市运营商和佛兰德斯地方铁路组织合并为一个企业而重组。

  采取的行动

  德莱恩成立，在佛兰德斯政府所有权下运营佛兰德斯全境的公交和有轨电车服务。

  后续影响

  新结构为安特卫普、根特、沿海电车和更广泛的佛兰德斯公交网络提供了一个单一的区域运营商。

  来源

• 用折扣年票取代免费老年人出行战略

  背景

  允许符合条件的老年居民免费乘坐网络的政策被修订。

  采取的行动

  德莱恩转向为65岁及以上居民提供低成本年票，参考资料中描述为56欧元。

  后续影响

  符合条件的老年人通过年票保留了无限制的网络出行，而不是完全免费的权益。

  来源

1. 1De Lijnen.wikipedia.org
2. 2De Lijn official websitedelijn.be