德西蒙
企业品牌
未认领德西蒙是一家意大利巴士制造商和车身制造商，于1925年在奥索波成立。
最近更新 2026年8月25日
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概览
德西蒙，又称德西蒙集团，是一家意大利巴士制造商和车身制造商，总部位于乌迪内省的奥索波。公司由乔瓦尼·德西蒙于1925年创立，最初为当地公共交通运营组装木制车身巴士。在其子伊尔沃·德西蒙的后续管理下，公司转向钢制车身车辆，并生产基于菲亚特、OM、蓝旗亚和阿尔法·罗密欧等制造商提供的底盘打造的城市间和旅游客车。 公司在20世纪60年代显著扩张，开始基于菲亚特卡车底盘组装巴士，据报道向意大利公共交通公司销售了超过一千辆车辆。其发展因1976年弗留利地震而严重中断，震中位于奥索波，摧毁或损坏了弗留利-威尼斯朱利亚的大部分工业基础设施，包括德西蒙的设施。伊尔沃和他的儿子乔瓦尼和阿尔维奥在大约两年内重建了运营。重建后的场地占地约70,000平方米，包括办公室和测试跑道，使德西蒙能够在更大的工业基础上恢复生产。 1978年，德西蒙和布雷达铁路建设公司成立了Inbus联盟。在20世纪80年代，Inbus成为意大利巴士市场的重要参与者，估计占全国市场份额的30%。德西蒙还在西西里岛的巴勒莫开发了一家制造工厂，名为IMEA，为该岛提供城市和城际巴士。在联盟大约十年的存在期间，生产了约6,000辆巴士，其中德西蒙负责约30%的组装产量。 1990年Inbus解散后，德西蒙继续与依维柯和雷诺合作生产巴士。公司还在意大利引入了不锈钢巴士车身，这一材料选择对其后来的产品战略日益重要。从1993年起，德西蒙主要专注于城际巴士，车身大部分或全部由不锈钢制成，使用斯堪尼亚和后来的梅赛德斯-奔驰等欧洲底盘供应商。在城市巴士市场，它持有比利时制造商Van Hool的意大利特许经营权，提供长度在8至18米之间的车辆，包括天然气动力版本。 从1996年到2002年，德西蒙与罗马尼亚制造商Rocar合作组装了约400辆城市巴士，市场名称为I410和U 412。在接下来的五年中，德西蒙开发了用于城际服务的Millemiglia系列。该系列覆盖约10.8至14米的巴士，与服务于普利亚和坎帕尼亚城镇和运输运营商的车队相关。它还包括Millemiglia Zefiro，一款用于旅游和观光用途的敞篷车。 2006年，德西蒙集团成为一家股份公司，业务日益集中于供应巴士车身备件以及提供车身维修、保养和改装服务。2007年，该公司仍被描述为独立制造商，当时记录销售了150辆巴士，营业额超过2000万欧元；财务数据在引用的参考文献中报告，没有在提供的材料中单独标识公司文件。2008年，德西蒙决定将其业务转变为仅销售备件和维修巴士车身。提供的参考文献未确定公司目前的所有权、运营状态、网站或后续公司历史。
沿革
德西蒙于1925年在意大利奥索波开始运营，当时乔瓦尼·德西蒙开始为当地公共交通组装木制车身巴士。业务后来由其子伊尔沃管理，在他的领导下，公司采用钢结构，并在菲亚特、OM、蓝旗亚和阿尔法·罗密欧的底盘上制造城际和旅游客车。 公司在20世纪60年代通过组装菲亚特卡车底盘巴士而扩张。在此期间，它向意大利公共交通公司销售了超过一千辆车辆。1976年弗留利地震以奥索波为震中，摧毁或损坏了公司的大部分工业基础。伊尔沃·德西蒙和他的儿子乔瓦尼和阿尔维奥在大约两年内重建了运营。替代场地占地70,000平方米，包括办公室和测试跑道。 1978年，德西蒙与布雷达铁路建设公司成立了Inbus联盟。Inbus在20世纪80年代成为意大利主要的巴士生产商，估计占全国市场的30%。德西蒙还在巴勒莫建立了IMEA工厂，为西西里岛提供城市和城际巴士。Inbus在其存在期间生产了约6,000辆巴士，其中约30%由德西蒙组装。联盟于1990年结束后，德西蒙继续与依维柯和雷诺合作，并将不锈钢车身引入意大利市场。 从1993年起，德西蒙主要专注于不锈钢车身的城际巴士，并使用斯堪尼亚和梅赛德斯-奔驰等制造商的底盘。它还持有Van Hool城市巴士的意大利特许经营权，包括天然气车型。1996年至2002年间，它与罗马尼亚的Rocar合作生产了约400辆城市巴士，命名为I410和U 412。 在2000年代上半叶，德西蒙开发了Millemiglia城际系列，覆盖约10.8至14米的车辆。该系列包括Millemiglia 10 HD、Millemiglia 12 HD、Millemiglia 10 Eav和敞篷Millemiglia Zefiro。这些巴士与普利亚和坎帕尼亚的运输车队相关，而Zefiro则面向旅游和观光用途。 2006年，德西蒙集团成为股份公司，并日益专注于售后活动，包括备件、车身维修、保养和改装。2007年，据报道这家独立公司销售了150辆巴士，营业额超过2000万欧元。2008年，它决定将业务转变为销售备件和维修巴士车身。提供的参考文献没有提供足够的信息来确定公司目前的法律、所有权或运营状态。
- 2008
停止完整巴士生产
[1]公司决定仅专注于备件销售和巴士车身维修。
- 2006
德西蒙集团成为股份公司
[1]集团正式确定了公司结构，同时强调备件和巴士车身服务。
- 1996
Rocar组装合作开始
[1]德西蒙开始与罗马尼亚制造商Rocar合作，持续到2002年，涵盖约400辆城市巴士。
- 1993
重点转向不锈钢城际巴士
[1]德西蒙专注于不锈钢车身的城际客车，使用欧洲底盘，包括斯堪尼亚和后来的梅赛德斯-奔驰。
- 1990
Inbus后的独立生产
[1]Inbus解散后，德西蒙继续与依维柯和雷诺合作生产巴士。
- 1978
Inbus联盟成立
[1]德西蒙和布雷达铁路建设公司成立了Inbus巴士制造联盟。
- 1976
弗留利地震损坏工厂
[1]以奥索波为震中的地震损坏了公司的设施，迫使进行大规模重建。
- 1960
扩展到菲亚特卡车底盘巴士
[1]在20世纪60年代，德西蒙组装菲亚特卡车底盘巴士，并向意大利公共交通公司销售了超过一千辆车辆。
- 1925
公司在奥索波成立
[1]乔瓦尼·德西蒙创立了公司，并开始为当地公共交通组装木制车身巴士。
产品与定位
历史上定位为意大利巴士车身制造和客车制造专家，特别强调城际和旅游车辆、不锈钢车身、公共交通应用以及与主要底盘和车辆制造商的合作。从2006年起，其业务日益强调售后市场零部件、车身维修、保养和改装。
城际巴士
Millemiglia 12 HD
德西蒙Millemiglia城际系列中的高地板成员。该系列在2000年代上半叶为区域和城际运营开发，覆盖约10.8至14米的巴士。提供的参考文献中未提供12 HD的具体底盘、发动机和生产细节。
城际巴士
Millemiglia 10 HD
Millemiglia家族中的高地板城际客车。它是德西蒙后期区域车队系列的一部分，包括服务于普利亚和坎帕尼亚城镇的运营商。提供的材料未指定其确切发布日期或技术配置。
城际巴士
Millemiglia 10 Eav
一款用于城际服务的Millemiglia系列巴士。它属于德西蒙最后的完整巴士产品家族，是在公司长期的不锈钢客车制造经验之后开发的。提供的来源中未提供详细规格和发布信息。
敞篷观光巴士
Millemiglia Zefiro
一款源自Millemiglia产品家族的敞篷旅游和观光巴士。它将德西蒙的城际客车制造专长扩展到旅游应用。参考文献将该车辆确定为公司产品线的一部分，但未提供详细的技术或商业信息。
品牌决策
2008
从完整巴士转向售后市场服务战略背景
在作为巴士制造商和车身制造商几十年后，随着对零部件和车身服务的日益重视，德西蒙重新评估了其运营模式。
采取的行动
公司决定专注于销售备件和维修巴士车身，而不是继续制造完整巴士。
后续影响
提供的材料未记录公司随后的所有权、产品活动或运营状态。
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