德干航空公司
企业品牌
未认领德干航空公司是一家总部位于海得拉巴的印度商业航空公司，从1946年运营至1953年并入印度航空公司。
最近更新 2026年8月31日
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概览
德干航空有限公司是一家商业航空公司，总部位于前海得拉巴邦的贝古姆佩特机场。公司成立于1945年，是由海得拉巴邦政府（代表海得拉巴尼扎姆的利益）与塔塔航空公司共同组建的合资企业，并拥有其他公众和机构股东。该公司是印度独立前后运营的主要航空公司之一，也是该国定期国内航空运输早期发展的一部分。 商业飞行始于1946年7月，当时拥有三架飞机。最初的航线网络每周两次连接马德拉斯和德里，途经海得拉巴、那格浦尔、博帕尔和瓜廖尔。德干航空还运营每周两次的海得拉巴-班加罗尔航线。该航空公司迅速扩张：到1947年3月，已拥有七架飞机，马德拉斯-德里航线每日一班，并运营每日的海得拉巴-孟买航线。在1946年7月至1947年5月期间，该航空公司运送了超过11,000名乘客以及货物和邮件，展示了连接主要城市和区域中心的定期航空服务的早期商业需求。 1948年9月，印度通过“ polo行动”吞并海得拉巴邦后，该航空公司的政治地位发生了变化。吞并后，所有权移交给印度政府。到1952年，印度政府持有德干航空78%的股份，这些股份是从海得拉巴政府和尼扎姆国家铁路公司收购的。塔塔方面保留13%的股份，其余9%由公众持有。这一转变使该公司进入了在印度国家主导下整合私营和地区性航空公司的更广泛进程。 德干航空主要运营道格拉斯DC-3达科他飞机。公司使用的飞机最初与二战后留在阿萨姆邦未使用的美国空军装备有关，并以低成本购得。到最终合并时，该航空公司的机队由十三架DC-3飞机组成。其服务运送乘客、货物和邮件，反映了战后早期航空公司在印度交通和通讯网络中的综合作用。 1953年，《航空公司法》重组了印度的国内航空业。德干航空与其他七家航空公司合并，创建了印度航空公司，结束了其独立的公司存在和品牌。1953年10月10日，德干航空还辞去了国际航空运输协会的准会员资格。因此，该公司最好被理解为一家历史悠久的印度航空公司，而不是后来使用德干名称的航空公司的前身。
沿革
德干航空出现在印度商业航空的形成时期。该公司成立于1945年，是海得拉巴邦政府和塔塔航空公司之间的合资企业，尼扎姆政府持有主要权益。塔塔之子和其他投资者持有其余股份。其基地设在海得拉巴邦的贝古姆佩特机场，使该航空公司在连接海得拉巴与不断扩大的印度城市网络方面发挥了战略作用。 该航空公司于1946年7月开始商业运营。其初始机队包含三架飞机，首个定期航线模式每周两次通过海得拉巴、那格浦尔、博帕尔和瓜廖尔连接马德拉斯和德里。另一条每周两次的航线连接海得拉巴和班加罗尔。这些服务将客运与货物和邮件运输相结合，在铁路和公路连接较慢且次大陆一体化程度较低的年代，这些功能非常重要。 德干航空在运营的第一年就进行了扩张。到1947年3月，机队已增至七架飞机。马德拉斯-德里航线每日一班，并增加了每日海得拉巴-孟买运营。在1946年7月至1947年5月期间，它运送了超过11,000名乘客、51吨货物和近七吨邮件。这些数字既说明了该公司早期活动的规模，也说明了定期航空运输对印度城市之间商业和行政联系的重要性。 该航空公司的所有权在海得拉巴邦政治转型后发生了变化。1948年9月，印度通过“ polo行动”吞并了海得拉巴。此后，德干航空归印度政府所有。到1952年，印度政府控制了78%的股份，这些股份是从海得拉巴政府和尼扎姆国家铁路公司获得的。塔塔方面保留13%的股份，公众持有其余9%。因此，该公司从土邦和私营部门的合资企业转变为中央集权国家交通政策的轨道。 其主要飞机类型是道格拉斯DC-3，也称为达科他。机队中的飞机是从二战后留在阿萨姆邦未使用的美国空军装备中获得的。其低购置成本有助于支持该航空公司的国内运营。德干的DC-3机队也反映了战后军用运输机被改装或重新部署用于民用商业航空的更广泛模式。 该公司在1950年至1952年间经历了多起涉及C-47A飞机的致命事故。这些事故包括哈蒂亚拉的发动机故障坠机、达姆达姆机场附近能见度差的着陆事故、索内冈着陆坠机（与飞行员失误和可能的高度表误读有关）以及萨夫达容机场的发动机故障事故。这些事件是该航空公司有记录的运营历史的一部分。 德干航空于1953年作为独立航空公司不复存在。《航空公司法》将德干航空和其他七家国内航空公司合并为印度航空公司。合并时，德干拥有十三架道格拉斯DC-3飞机。1953年10月10日，它辞去了国际航空运输协会的准会员资格。合并结束了德干航空品牌，并将其航线和资产置于印度新整合的国家控制的国内航空系统之内。
- 1953
并入印度航空公司
[1]《航空公司法》将德干航空与其他七家航空公司合并，组建印度航空公司。
- 1953
国际航空运输协会准会员资格终止
[1]德干航空于10月10日辞去国际航空运输协会准会员资格。
- 1952
印度政府达到多数控制
[1]印度政府持有德干航空78%的股份，塔塔方面持有13%，公众持有9%。
- 1948
所有权移交给印度政府
[1]印度吞并海得拉巴邦后，该航空公司归印度政府所有。
- 1947
网络和机队扩张
[1]到3月，德干航空拥有七架飞机，马德拉斯-德里航线每日一班，并开通每日海得拉巴-孟买航线。
- 1946
商业运营开始
[1]该航空公司于7月开始定期商业飞行，拥有三架飞机，包括每周两次的马德拉斯-德里航线，途经海得拉巴和其他印度城市。
- 1945
德干航空成立
[1]德干航空有限公司成立，是海得拉巴邦政府、塔塔航空公司和其他股东共同组建的合资企业。
产品与定位
一家区域和国内定期航空公司，在从殖民晚期航空向印度独立后国家航空系统过渡期间，连接海得拉巴与印度主要城市。
客运航空服务 · 1946
定期客运服务
德干航空从其海得拉巴基地运营定期国内客运航线。其网络包括经海得拉巴、那格浦尔、博帕尔和瓜廖尔连接马德拉斯和德里的航线，以及连接海得拉巴与班加罗尔和孟买的航线。服务模式从开通时的每周两班扩展到1947年3月主要航线的每日运营。
航空货运和邮政运输 · 1946
货运和邮件运输
除客运外，该航空公司还在其定期网络上运输商业货物和邮件。在1946年7月至1947年5月的首个运营期间，它运输了51吨货物和近七吨邮件，说明了早期印度航空公司混合客运、货运和通讯的作用。
飞机机队
道格拉斯DC-3达科他运营
道格拉斯DC-3（或达科他）是该航空公司的主要飞机类型。这些飞机是从二战后留在阿萨姆邦未使用的美国空军装备中获得的。德干航空在1953年被印度航空公司吸收时拥有十三架DC-3飞机。
品牌决策
1953
并入印度航空公司并购背景
《航空公司法》通过将德干航空和其他七家航空公司合并为一家国内航空公司，重组了印度的国内航空业。
采取的行动
德干航空并入新成立的印度航空公司，结束了其独立的公司和品牌身份。
后续影响
该航空公司停止了独立运营。其机队当时由十三架道格拉斯DC-3飞机组成，后来结束了其国际航空运输协会准会员资格。
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