国防航空修理局

国防航空修理局（通常称为DARA）是英国国防部下属的一个执行机构，负责皇家空军、英国陆军和皇家海军运营的飞机的维护、修理、大修和改装。它于1999年4月1日根据《战略防务评估》成立，由皇家空军维修大队国防局与海军飞机修理组织合并而成。该机构旨在整合军用航空工程专业知识，提高效率并降低国防飞机维护成本。 DARA作为一个大型政府所有的航空维修组织运营，而非飞机制造商。其能力涵盖从部件修理和测试到深度维护、飞机拆卸、重建和系统工作。该机构支持固定翼飞机、直升机、发动机、航空电子设备、电子设备以及液压和传动部件。它还寻求商业客户的工作，并与私营航空航天公司、国防承包商和国防部项目团队合作。 在其鼎盛时期，DARA被描述为欧洲最大的政府所有的航空修理设施。它在英国四个主要地点拥有约3500名员工，其中南威尔士的皇家空军圣阿森基地在高峰期占劳动力的三分之二以上。该机构的运营结构包括专门的中心，用于快速喷气式飞机、大型飞机、旋翼飞机、发动机、电子设备和部件。圣阿森是固定翼和大型飞机工作的主要中心，戈斯波特的弗利特兰兹支持直升机，皇家空军西兰德处理电子设备，苏格兰的阿尔蒙德班克专注于部件。 DARA的发展与“红龙计划”密切相关，这是一个拟议中的公私合营航空航天中心，位于皇家空军圣阿森。该项目最终于2005年4月开放了一个大型维修机库。该设施设计有可重新配置的隔间，用于战斗机、重型固定翼飞机和直升机，并被宣传为吸引额外商业航空工作到威尔士的一种方式。尽管该项目旨在增强DARA的竞争力，但该机构面临持续的政治、运营和商业不确定性。 一个重大转折点出现在DARA失去了一份国防部合同，该合同是将鹞式GR7飞机升级到GR9标准。根据当时的报道，这项工作价值约1.5亿英镑，被授予了皇家空军科特斯莫尔基地的一个皇家空军运营单位。这一决定导致了圣阿森的裁员，并加剧了关于飞机维护是否应集中在政府所有的组织中，还是应在军事单位和私营承包商之间分配的争论。 2004年12月，国防部宣布DARA的快速喷气式飞机和发动机业务将关闭，而其旋翼、部件和大型飞机活动将考虑出售或其他形式的私营部门参与。快速喷气式飞机和发动机业务于2007年3月关闭。2008年4月1日，DARA与陆军基地修理组织合并，组成国防支援集团。随后的重组在DARA作为一个独立机构不复存在后继续进行。国防支援集团的部分业务于2015年3月31日出售给巴布科克，而剩余的政府活动于2015年4月1日成为国防电子与部件局。

DARA于1999年4月1日成立，是英国政府战略防务评估后合理化国防支持努力的一部分。它汇集了皇家空军维修大队国防局和海军飞机修理组织，创建了一个旨在为皇家空军、英国陆军和皇家海军服务的单一组织。其职责涵盖飞机、发动机、系统、电子设备和部件，技术目标是对设备进行拆卸、修理、改装和完全重建。 该机构通过几个专业站点运营。加的夫附近的皇家空军圣阿森作为总部和主要的固定翼和大型飞机中心。戈斯波特的弗利特兰兹负责旋翼深度维护，包括支奴干、山猫和海王直升机的工作。皇家空军西兰德支持电子设备，而阿尔蒙德班克提供液压和传动部件的修理和测试，用于军事和民用应用。DARA还与国防部综合项目团队和商业航空航天公司合作，包括参与飞机支持的承包商。 DARA于2001年4月1日成为贸易基金。这一地位旨在鼓励商业纪律，并允许该组织在政府系统内竞争工作。大部分政治关注集中在圣阿森，该机构预计将成为区域航空航天集群的核心。红龙计划提议建立涉及国防部、DARA和威尔士发展局的公私合作伙伴关系。该计划包括一个大型灵活的维修机库，能够支持战斗机、重型飞机和直升机。机库于2005年4月开放。 然而，该机构的未来仍然存在争议。部长们、国防部官员、皇家空军、工会和威尔士政治代表对集中民用维修专业知识、军事航线维护和私营部门承包之间的平衡存在分歧。DARA还必须赢得足够的外部工作来维持其设施。2004年，它未能获得鹞式GR7升级合同，该合同被授予皇家空军科特斯莫尔基地的皇家空军运营单位。该决定基于运营和成本理由，但对DARA的劳动力产生了重大影响，并损害了对圣阿森战略的信心。大约在同一时期，据报道，由于效率措施和失去鹞式项目，圣阿森失去了约550个工作岗位。 2004年12月，国防部宣布了重大方向变化。快速喷气式飞机和发动机业务计划关闭，而旋翼、部件和大型飞机业务则被审查可能出售或私营运营。这代表了先前将航空维修集中在政府所有中心的政策的逆转。快速喷气式飞机和发动机业务于2007年3月关闭。圣阿森的大型飞机部门继续支持VC10运输和加油机，而旋翼和部件活动成为后来重组或转移的候选对象。 2008年4月1日，DARA与陆军基地修理组织合并为国防支援集团。因此，DARA不再作为独立的执行机构运营。继任组织保留了前机构的部分工程和支持能力，但其后来的历史涉及进一步重组。2015年3月31日，国防支援集团的一部分被出售给巴布科克。剩余的政府职能于2015年4月1日成为国防电子与部件局。DARA的遗产在于其试图创建一个综合的、政府所有的军用航空维修组织，以及随后向混合军事、政府和私营部门支持模式的转变。

• 2015

  继任活动被分割

  [1]Defence Aviation Repair Agencyen.wikipedia.org

  国防支援集团的一部分被出售给巴布科克，其余部分成为国防电子与部件局。

• 2008

  DARA并入国防支援集团

  [1]Defence Aviation Repair Agencyen.wikipedia.org

  DARA与陆军基地修理组织合并，不再作为独立机构存在。

• 2007

  快速喷气式飞机和发动机业务关闭

  [1]Defence Aviation Repair Agencyen.wikipedia.org

  根据国防部重组计划，DARA的两个业务领域关闭。

• 2005

  红龙超级机库开放

  [1]Defence Aviation Repair Agencyen.wikipedia.org

  皇家空军圣阿森的新灵活维修机库投入使用。

• 2004

  鹞式升级合同授予其他方

  [1]Defence Aviation Repair Agencyen.wikipedia.org

  DARA在鹞式GR7至GR9升级项目的竞争中失利。

• 2003

  红龙维修中心计划确认

  [1]Defence Aviation Repair Agencyen.wikipedia.org

  国防部确认了高科技圣阿森维修中心项目。

• 2001

  采用贸易基金地位

  [1]Defence Aviation Repair Agencyen.wikipedia.org

  DARA成为国防部框架内的贸易基金。

• 1999

  DARA开始运营

  [1]Defence Aviation Repair Agencyen.wikipedia.org

  该机构由皇家空军维修大队国防局与海军飞机修理组织合并而成。

一家政府所有的、多军种航空航天维修专家，将军事工程专业知识与工业规模的修理、大修和部件支持能力相结合。

• 飞机维护 · 1999

  固定翼飞机维护

  DARA的固定翼能力涵盖军用飞机的深度维护、修理、改装和重建工作。皇家空军圣阿森是主要中心，设施旨在支持战斗机以及大型运输和支援飞机。该组织的工作包括结构、机械和系统级维护，而不仅仅是日常航线服务。

• 飞机维护 · 1999

  大型飞机

  皇家空军圣阿森的大型飞机运营为维克斯VC10运输和空中加油飞机提供深度维护。它作为BAE系统的维护、修理和大修分包商，在DARA后期重组中与快速喷气式飞机业务分开处理。

• 直升机维护 · 1999

  旋翼

  位于戈斯波特弗利特兰兹的DARA旋翼部门是支奴干、山猫和海王直升机的深度维护中心。它与国防部综合项目团队和行业合作伙伴（包括阿古斯塔韦斯特兰和波音）合作。旋翼活动后来被考虑出售或转让。

• 发动机维护 · 1999

  发动机

  发动机业务在DARA更广泛的航空航天支持结构内提供飞机发动机维护和相关大修专业知识。当国防部逆转其集中化战略时，它是被选择关闭的部门之一，并于2007年3月关闭。

• 航空电子和电子修理 · 1999

  电子设备

  位于迪赛德皇家空军西兰德的DARA电子部门支持飞机电子设备及相关系统的修理和维护。其能力有助于DARA覆盖完整平台以及单个设备和部件的目标。

• 部件修理和测试 · 1999

  部件

  阿尔蒙德班克的部件运营修理、改装和测试用于空中和陆地系统的液压和传动部件。它服务于国防部需求，并发展了商业部门工作。该活动后来与继任组织和私营部门转让讨论相关。

• 航空航天维护基础设施 · 2005

  红龙计划超级机库

  红龙计划是皇家空军圣阿森的一个计划中的航空航天中心，而不是一个独立的飞机产品。其核心设施包括47个可配置的隔间，旨在用于战斗机，并可适应重型固定翼飞机和直升机。机库于2005年开放，旨在支持国防和潜在的商业维护工作。

• 2002红龙计划

  Wales · United Kingdom defence aviation

  一个拟议的公私合作发展计划，旨在将皇家空军圣阿森转变为高科技航空航天维护中心。国防部、DARA和威尔士发展局参与了该计划，旨在将军事维护与商业航空航天机会相结合。

  结果. 超级机库于2005年开放，但更广泛的战略因后来的DARA重组、业务关闭以及私有化或转让部门的计划而受到削弱。

  来源

• 2008

  与陆军基地修理组织合并并购

  背景

  国防部在重组DARA的航空业务后寻求整合国防支持职能。

  采取的行动

  DARA和陆军基地修理组织合并，组成国防支援集团。

  后续影响

  DARA不再作为独立机构存在，其能力在继任组织内继续。

  来源

• 2004

  集中维护战略的逆转战略

  背景

  在DARA面临商业压力并未能赢得鹞式升级项目后，国防部对其进行了审查。

  采取的行动

  决定关闭快速喷气式飞机和发动机业务，并审查旋翼、部件和大型飞机部门以出售或私营部门运营。

  后续影响

  快速喷气式飞机和发动机于2007年3月关闭，DARA随后于2008年并入国防支援集团。

  来源

• 2004

  鹞式GR7至GR9升级合同授予皇家空军运营单位其他

  背景

  DARA竞争将鹞式GR7飞机升级到GR9标准并延长其使用寿命的项目。

  采取的行动

  国防部选择了皇家空军科特斯莫尔基地的皇家空军运营单位，理由是运营和成本考虑。

  后续影响

  该决定导致了皇家空军圣阿森据报道的失业，并削弱了将所有飞机维修专业知识保留在DARA内的理由。

  Reported contract value. (2004)

  来源

1. 1Defence Aviation Repair Agencyen.wikipedia.org