德拉热
产品品牌
未认领历史悠久的法国豪华汽车和赛车品牌，以先进工程、大奖赛胜利和定制车身闻名。
最近更新 2026年8月26日
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概览
德拉热是法国汽车品牌，由路易·德拉热于1905年在巴黎附近的勒瓦卢瓦-佩雷创立。最初是一家小型工程和装配企业，为其他制造商制造车身和零部件，但很快开发出自己的小型汽车和乘用车。从早期开始，公司就将竞赛视为测试场地和建立声望的手段。德拉热在1908年小型车大奖赛中取得重要早期胜利，后来扩展到主要的小型车、大奖赛、爬山赛、陆地速度赛和耐力赛。 公司的产品系列从小型单缸和双缸汽车发展到更大的四缸、六缸和八缸汽车。第一次世界大战后，德拉热有意向高端市场转移。CO、DO、DE、DI、DM、D6和D8等车型确立了该品牌作为技术精湛、工艺精良的法国汽车制造商的地位。其大型豪华车型与Hispan-Suiza在同一高端细分市场竞争，并经常配备独立车身制造商的优雅定制车身。D8成为战前公路车系列的象征性巅峰，而D6则是20世纪30年代及战后时期的主要六缸车型。 德拉热的运动身份通过重大胜利得到加强。一辆德拉热在1914年印第安纳波利斯500大赛中由勒内·托马斯驾驶获胜。在20世纪20年代，公司开发了技术雄心勃勃的赛车，包括2 LCV十二缸大奖赛赛车和15 S 8直列八缸赛车。德拉热赢得了1924年欧洲大奖赛、1925年法国大奖赛，并在1927年赢得了四场欧洲大奖赛，当时被公认为世界汽车制造商冠军。德拉热还在1938年旅游奖杯赛和勒芒赛中取得了重要成绩，尽管赛车成本加剧了企业的财务压力。 20世纪30年代初的经济危机严重削弱了公司。包括D6-11和D8-15在内的新车型未能充分恢复销售，库尔贝瓦工厂于1935年4月进入自愿清算。德拉热的名字和分销活动通过由沃尔特·沃特尼创建并得到德拉艾支持的“新德拉热汽车公司”得以延续。此后，汽车与德拉艾的生产密切相关，包括DI 12、D6 70和D8 120。德拉艾于1940年直接控制了企业。第二次世界大战进一步扰乱了汽车生产。 战后的德拉热汽车仍然与豪华和运动卓越联系在一起，但该品牌不再具有两次世界大战之间巅峰时期的规模或财务独立性。生产最终在20世纪50年代初结束，通常定为1953年，尽管在一些历史记载中D6系列延续到1954年。该名称的权利后来被“德拉热之友”协会收购。2019年宣布了现代复兴计划，以德拉热D12为中心，这是一款高性能混合动力跑车，旨在将品牌与先进性能工程重新联系起来。复兴企业代表了对历史商标的新利用，而非原始制造商的延续。
沿革
路易·德拉热于1905年在勒瓦卢瓦-佩雷的科尔梅耶街借用资本建立了一个小作坊，创立了德拉热。最初的业务只有少数员工，为其他制造商制造零部件和车身，包括使用De Dion-Bouton机械元件的车辆。第一辆德拉热品牌汽车Type A于1906年作为小型voiturette出现。早期的竞赛参赛帮助公司获得了知名度，1907年迁至更大的波丹街工厂支持了扩张。 1908年，德拉热在迪耶普赢得了小型车大奖赛，这一成绩帮助年销量超过300辆。公司逐渐从外部供应的发动机转向自己的四缸设计，并于1910年将生产转移到库尔贝瓦更大的工厂。到1912年，它雇用了数百名工人，并提供四缸和六缸车型。第一次世界大战期间，工厂专注于弹药和军事工作，民用汽车生产基本暂停。 战后，德拉热重新定位为更大、更负盛名的汽车。CO六缸车是早期配备前制动器的量产车之一，而DO、DE和DI构成了更易接近的系列部分。在20世纪20年代，该品牌进入了技术和运动成就的重要时期。GL、MD和DM代表了越来越坚固的六缸汽车，公司开发了专门的爬山赛和记录车辆。一辆德拉热V12于1924年在阿尔帕容以超过230公里/小时的速度创下了陆地速度记录。 德拉热的赛车项目尤其有影响力。公司已经赢得了1911年汽车杯和1914年印第安纳波利斯500。在20世纪20年代，其工程师开发了十二缸2 LCV和后来的15 S 8，一款精密的1.5升直列八缸发动机。2 LCV赢得了1924年欧洲大奖赛和1925年法国大奖赛。15 S 8在1927年赢得了四场欧洲大奖赛，使德拉热获得了当代世界汽车制造商冠军的称号。赛车项目展示了相当大的工程能力，但成本高昂，并未消除生产豪华汽车的商业风险。 1929年后的国际经济危机损害了德拉热的财务状况。公司推出了新的六缸和八缸汽车，包括D6-11、D8-15以及后来的D6和D8衍生车型，但销售仍然不足。路易·德拉热寻求融资并探索可能的商业安排，包括涉及标致经销商和服务网络的讨论。库尔贝瓦公司于1935年4月20日进入自愿清算。 德拉热的名字通过SAFAD得以保留，该公司由商人沃尔特·沃特尼建立，并得到德拉艾的支持。由此产生的汽车与德拉艾产品密切相关，包括DI 12、D6 70和D8 120。德拉艾于1940年直接控制了业务。战时条件严重限制了汽车活动，该品牌从未恢复其以前的独立性或规模。战后车型包括更新的D6和D8相关汽车，而德拉热也保持了有限的竞赛存在，包括1949年和1950年在勒芒的强劲成绩。生产在20世纪50年代初结束，通常记录为1953年，一些D6生产参考延续到1954年。 德拉热的名字后来传给了“德拉热之友”，一个与品牌保护和复兴相关的协会。2019年，宣布了一个新的德拉热项目，以D12为中心，这是一款拟议的混合动力性能汽车。这个现代项目通过商标和品牌标识在历史上相关，但不同于路易·德拉热创立的原始制造公司。
- 2019
复兴项目宣布
[1]与德拉热之友相关的新德拉热倡议宣布了D12性能车项目。
- 1953
生产结束
[1]历史德拉热运营下的汽车生产停止，通常定为1953年。
- 1935
原公司清算
[1]库尔贝瓦工厂进入自愿清算；德拉热业务通过SAFAD和德拉艾继续。
- 1927
欧洲锦标赛成功
[1]Type 15 S 8赢得四场欧洲大奖赛，德拉热获得当代世界制造商冠军称号。
- 1924
欧洲大奖赛胜利
[1]2 LCV帮助德拉热在里昂赢得欧洲大奖赛。
- 1914
印第安纳波利斯500胜利
[1]勒内·托马斯驾驶德拉热Type Y赢得印第安纳波利斯500。
- 1908
小型车大奖赛胜利
[1]阿尔伯特·吉约为德拉热赢得迪耶普赛事，建立了重要的早期运动声誉。
- 1906
Type A推出
[1]第一辆德拉热品牌汽车作为小型De Dion-Bouton动力voiturette出现。
- 1905
公司成立
[1]路易·德拉热在巴黎附近的勒瓦卢瓦-佩雷创立德拉热。
产品与定位
法国豪华和高性能汽车，具有深厚的大奖赛和定制车身传统
小型车 · 1906
Type A
1906年推出的Type A是德拉热第一款品牌汽车。它是一款轻型voiturette，使用小型单缸De Dion-Bouton发动机，反映了公司早期专注于紧凑、相对简单的汽车，后来转向更大的豪华车型。
大奖赛赛车 · 1923
Type 2 LCV
2 LCV是为20世纪20年代大奖赛规则开发的先进2升十二缸赛车。其竞赛记录包括1924年欧洲大奖赛和1925年法国大奖赛的胜利，使其成为该品牌决定性的工程成就之一。
大奖赛赛车 · 1926
Type 15 S 8
Type 15 S 8是一款为大奖赛设计的1.5升机械增压直列八缸赛车。它在1927年赢得了四场欧洲大奖赛，成为德拉热20世纪20年代末赛车专业知识的清晰表达。
豪华汽车 · 1930
D6
1930年推出的六缸D6成为德拉热乘用车系列的中坚力量。它开发了多种排量和规格，在德拉艾关联时期继续生产，并在第二次世界大战后仍然重要。
豪华汽车 · 1929
D8
D8是德拉热的旗舰八缸车型，也是其战前公路车身份的高点。提供多种轴距，通常配备精心制作的车身，结合了长途豪华和当时的性能。
混合动力性能车 · 2019
D12
D12是2019年宣布的现代德拉热复兴的核心。它被呈现为一款高性能混合动力跑车，旨在将德拉热品牌重新引入当代豪华性能市场。
品牌决策
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