DFDS
企业品牌
未认领DFDS是一家丹麦航运和物流集团，在西北欧及邻近地中海市场运营渡轮、货运、客运、公路、铁路和集装箱服务。
最近更新 2026年8月26日
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概览
DFDS是一家丹麦国际航运和物流公司，其名称源自Det Forenede Dampskibs-Selskab，意为联合轮船公司。该公司于1866年12月在哥本哈根成立，由金融家卡尔·弗雷德里克·蒂特根将丹麦三家最大的轮船公司合并而成。运营始于1867年1月1日，拥有19艘船舶，服务于丹麦、挪威、波罗的海、比利时、英国、冰岛和法罗群岛。 公司在十九世纪末和二十世纪初迅速扩张。其网络扩展到瑞典、法国、地中海、黑海、北美和南美以及丹麦国内航线。1898年，DFDS收购了Dampskibsselskabet Thingvalla，并创建了斯堪的纳维亚-美国航线，该航线一直运营至1935年。到1880年代，DFDS已成为世界上最大的船东公司之一。 两次世界大战造成了严重的破坏和大量的船队损失。DFDS在第一次世界大战中损失了26艘船，在第二次世界大战中又损失了31艘，1945年后还有更多船只因水雷而损失。公司在每次冲突后都重建了船队和服务。1925年，它推出了机动短海客运船Parkeston，这是从燃煤轮船向机动船过渡的重要早期步骤。在1950年代，它开发了使用小型集装箱的门到门运输，而1960年代则带来了现代化的滚装客货渡轮。 从1970年代起，DFDS越来越专注于滚装货运和客运渡轮服务。丹麦国内客运服务于1970年结束，国内货运服务于1971年结束。在1980年代，公司收购了Tor Line和Prinzenlinien，结束了其地中海渡轮服务，退出了深海货物运输，并将其航运活动集中在欧洲。它还尝试在美国东海岸以Scandinavian World Cruises的名义运营大型游轮渡轮业务，尽管该合资企业是短暂的。 DFDS通过运输部门（后来的DFDS Transport）扩展了其陆基物流活动。该部门收购了多个欧洲国家的货运和运输业务。DFDS于1999年收购了Dan Transport Holding，但大约十七个月后将扩大后的运输部门出售给DSV，使集团的主要重点重新回到渡轮和班轮运营。 公司随后通过收购重建了其物流平台。它于2001年收购了立陶宛航运公司LISCO的多数股权，于2005年完全控制了Lys-Line，并于2010年从马士基收购了Norfolkline。Norfolkline增加了英吉利海峡、爱尔兰海和北海的渡轮和物流业务，以及广泛的欧洲陆路运输网络。DFDS还在2006年收购了Norfolkline Containers。2018年，它通过收购土耳其的U.N. Ro-Ro（后来称为DFDS Denizcilik Taşımacılık A.Ş.）大幅扩展了地中海货运业务。 如今，DFDS结合了海运和陆基服务。DFDS Seaways在北海、波罗的海和英吉利海峡运营货运和客运渡轮航线，而DFDS Logistics提供公路、铁路、集装箱及相关供应链服务。该公司的网络包括约25条航线和50艘货运和客运船舶，根据提供的参考资料，该集团在2024年雇用了约14,000人。其定位基于欧洲综合货运连通性、可靠的渡轮运力以及海运与内陆物流的结合。
沿革
DFDS于1866年12月11日由卡尔·弗雷德里克·蒂特根领导下三家主要丹麦轮船公司合并而成。商业运营于1867年初开始，拥有19艘船舶，主要基地位于哥本哈根。早期航线连接丹麦与挪威、波罗的海地区、比利时、英国、冰岛和法罗群岛。随着船队和网络的增长，DFDS增加了通往瑞典、法国、地中海、黑海和美洲的服务，同时运营丹麦国内航线。 公司在十九世纪末成为重要的国际船东。其1898年收购Dampskibsselskabet Thingvalla导致了斯堪的纳维亚-美国航线的创建，该航线服务北美直至1935年。DFDS还与丹麦造船厂建立了长期合作关系。其船队包括货船和客船，到1880年代，该公司跻身世界十大船东企业之列。 第一次世界大战导致DFDS损失了26艘船。战后经济疲软使另外30艘船舶闲置，但公司在1920年代恢复。DFDS不仅现代化了推进系统，还现代化了船舶设计，于1925年推出了Parkeston作为早期机动短海客运船。1925年至1932年间交付了四艘相关船舶。第二次世界大战再次摧毁了船队：损失了31艘船，另有几艘被盟军和轴心国当局征用或运营。战后水雷损失仍在继续，包括1948年的Kjøbenhavn和1949年的Ivar。航线逐渐恢复，船队重建。 DFDS于1950年引入了早期的集装箱门到门运输，并短暂运营丹麦-格陵兰航线。1957年，它进入了墨西哥湾和地中海之间的交叉贸易。1964年，它推出了第一艘滚装客运渡轮，并很快开发了能够运载乘客、汽车、卡车和拖车的船舶。国内客运服务于1970年结束，随后是1971年的国内货运服务，标志着向国际航线的转变。 1980年代带来了收购和战略收缩。DFDS收购了Tor Line和Prinzenlinien，扩大了其在斯堪的纳维亚和英国的渡轮业务，于1982年停止了地中海渡轮服务，并于1984年退出了深海货物运输。以Scandinavian World Cruises名义在美国东海岸运营大型渡轮游轮的尝试被缩减；该船被转移到哥本哈根-奥斯陆航线，后来被出售。DFDS于1987年合并了其运输和班轮部门，创建了DFDS Transport，并从1988年起使用Scandinavian Seaways作为主要客运品牌。 客运能力围绕哥本哈根-奥斯陆航线更新，1990年推出Queen of Scandinavia，1994年推出Crown of Scandinavia。1999年，DFDS收购了Dan Transport Holding，包括旅游和旅行活动，但大约十七个月后将运输部门出售给DSV。此次出售使DFDS回归其核心渡轮和班轮业务，同时使公司能够通过后续收购重建物流。 在2000年代，DFDS收购了立陶宛LISCO的多数股权，接管了Lys-Line并购买了Norfolkline Containers。2010年从马士基收购Norfolkline大大扩展了集团的渡轮和物流业务。前业务如DFDS Tor Line、DFDS Lisco、DFDS Lys Line和DFDS Container Line随后被整合到更广泛的DFDS运营结构中。自2013年以来，公司在波兰波兹南运营一个共享服务中心。 2018年收购U.N. Ro-Ro将DFDS扩展到主要的土耳其-欧洲货运走廊。由此产生的业务DFDS Denizcilik Taşımacılık A.Ş.运营从土耳其到意大利、法国和西班牙的货运渡轮航线，并将其与更广泛的欧洲多式联运服务连接起来。当代集团主要围绕DFDS Seaways海事运营和DFDS Logistics陆路、铁路和集装箱活动组织。其地理重点仍然是北欧，尽管其物流和地中海业务将网络进一步向南和向东延伸。
- 2018
收购U.N. Ro-Ro
[1]DFDS通过收购U.N. Ro-Ro进入了更大的土耳其-欧洲货运渡轮网络。
- 2010
收购Norfolkline
[1]DFDS从马士基收购了Norfolkline，整合了额外的渡轮和欧洲物流业务。
- 2001
收购LISCO多数股权
[1]DFDS完成了对立陶宛航运公司LISCO 76.4%股权的收购。
- 1982
收购Tor Line
[1]此次收购加强了DFDS在北海和波罗的海地区的货运和客运业务。
- 1964
第一艘DFDS滚装客运渡轮投入服务
[1]MS England开始在埃斯比约-哈里奇航线运营，支持车辆和客运渡轮交通的增长。
- 1950
早期门到门集装箱运输引入
[1]DFDS引入了一种使用小型集装箱的运输解决方案，将船舶运输与门到门交付连接起来。
- 1925
机动短海客运服务开始
[1]Parkeston作为早期机动短海客运船在埃斯比约和哈里奇之间投入服务。
- 1898
斯堪的纳维亚-美国航线成立
[1]DFDS收购了Dampskibsselskabet Thingvalla，并成立了斯堪的纳维亚-美国航线，用于北大西洋服务。
- 1866
DFDS成立
[1]三家主要丹麦轮船公司在卡尔·弗雷德里克·蒂特根领导下合并，创建了Det Forenede Dampskibs-Selskab。
产品与定位
一家北欧综合航运和物流提供商，结合滚装货运能力、客运渡轮和内陆运输服务。
客运和货运渡轮服务
DFDS Seaways
DFDS Seaways是集团的海事运营品牌。它在北海、波罗的海和英吉利海峡的航线上提供滚装货运能力以及客运、车辆和渡轮服务。该网络通过定期班次连接英国、斯堪的纳维亚、欧洲大陆和邻近市场。
陆路运输和物流
DFDS Logistics
DFDS Logistics提供公路运输、铁路、集装箱和多式联运服务。它将海运与内陆配送和门到门供应链解决方案连接起来，整合了集团前运输、班轮和货运代理业务开发的活动。
地中海货运渡轮服务 · 2018
DFDS Denizcilik Taşımacılık A.Ş.
这家土耳其货运渡轮运营公司（前身为U.N. Ro-Ro）连接土耳其与意大利的里雅斯特以及法国和西班牙的塞特和塔拉戈纳。其海运服务与码头和多式联运连接相连，服务于更广泛的欧洲市场。
品牌决策
2018
收购U.N. Ro-Ro以扩大土耳其-欧洲货运联系并购背景
DFDS在其传统北欧核心之外寻求货运渡轮和多式联运的增长。
采取的行动
集团收购了U.N. Ro-Ro，并以DFDS Denizcilik Taşımacılık A.Ş.运营该业务。
后续影响
DFDS获得了土耳其和南欧之间的货运渡轮航线以及额外的港口和多式联运能力。
2010
Norfolkline整合到DFDS并购背景
DFDS寻求扩大其在欧洲渡轮航运和物流领域的规模。
采取的行动
DFDS从马士基购买了Norfolkline，并将其渡轮、货运和陆路运输活动纳入集团。
后续影响
该交易拓宽了DFDS在西北欧的航线网络和物流业务。
1999
收购并随后出售Dan Transport Holding并购背景
DFDS通过收购Dan Transport Holding扩展到运输和旅行活动。
采取的行动
公司收购了该控股公司，并在大约十七个月后将由此产生的运输部门出售给DSV。
后续影响
DFDS将其战略重点重新放在渡轮和班轮运营上，同时后来通过有针对性的收购重建物流。
1984
DFDS退出深海货物运输战略背景
在早期历史上进行国际扩张后，DFDS在1980年代重新评估了其网络，因为其欧洲渡轮和货运业务变得更加核心。
采取的行动
公司结束了其深海货物航线，并将其航运活动集中在欧洲市场。
后续影响
这一决定确立了北欧重点，这一重点至今仍是DFDS航运业务的特点。
近期事件
报道
DFDS 与 P&O Ferries 就英吉利海峡货运建立合作[3]
DFDS 与竞争对手 P&O Ferries 就英吉利海峡货运建立合作。DFDS 表示不会邀请 Irish Ferries 加入。
报道
DFDS宣布计划在加来开设免税店[4]
DFDS宣布已获准在加来港运营一间新的岸上免税店，预计于2021年10月开业。
报道
DFDS同意收购HSF Logistics Group[5]
DFDS达成协议，拟收购HSF Logistics Group的全部股权。来源报道的是收购协议，而非交易完成。
报道
DFDS同意租赁博罗斯仓库[6]
DFDS同意租赁瑞典博罗斯一座34,560平方米的仓库，以扩大其合同物流业务。
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