钻石号

钻石号是德国联邦铁路（DB）的一项著名特快列车服务，该铁路是前西德的国家铁路。这个名字并非指单一固定列车，而是在近三十年间被用于多种服务和路线概念。其历史反映了欧洲高端铁路旅行的组织变化，包括从一等座柴油动车组服务向欧洲城际快车（TEE）网络以及后来的国内城际系统的过渡。 首个钻石号服务于1962年开通，作为仅提供一等座的FernTriebwagen，连接当时西德首都波恩与比利时安特卫普。该名称在荷兰语中意为“钻石”，指的是安特卫普作为欧洲钻石贸易中心及其著名的钻石区的重要性。最初的车辆是德国联邦铁路VT 08型柴油动车组，这种车型在电气化线路和机车牵引列车普及之前用于高品质长途服务。 1965年5月30日，钻石号被纳入欧洲城际快车网络。这一升级将该服务置于欧洲高端国际铁路品牌之中，该品牌强调一等座、更快的时刻表和协调的跨境旅行。原有的VT 08型动车组被之前运营TEE赫尔维蒂亚号的德国联邦铁路VT 11.5型柴油动车组所取代。同时，德国境内的路线也发生了变化：列车不再经过波恩，而是以多特蒙德为起点和终点。 国际行程继续演变。1966年5月，在转为TEE后仅约一年，西端终点从安特卫普移至布鲁塞尔南/米迪站。这一变化削弱了列车名称与启发其命名的安特卫普钻石贸易之间的直接联系。随着电气化工程改变了可用基础设施和运营模式，路线进一步调整。在不同时期，该服务最东可达汉诺威。TEE版本于1976年5月29日停运。 钻石号于1979年5月27日再次回归，再次作为TEE，但这次不再是国际服务。它接管了之前与蓝龙胆相关的慕尼黑-汉堡段，并在周一至周五运营。这第二个TEE时代的钻石号仅持续了约两年便被撤销。 第三个版本于1988年5月29日作为两等级德国联邦铁路城际服务出现。它通过科隆连接汉堡和斯图加特，反映了国内城际网络在早期仅一等座的TEE模式之外的扩展。尽管通常为国内服务，但在某些时期，包括1991年1月至5月时刻表期间的至少部分时间，列车在周六延伸至奥地利因斯布鲁克。最后的钻石号服务于1991年6月1日结束。 因此，钻石号代表了一系列德国联邦铁路高端铁路服务，而非持续运营的路线。其三个主要阶段是：最初的波恩-安特卫普一等座特快、1965-1976年和1979-1981年的不断变化的TEE服务，以及1988-1991年的汉堡-斯图加特城际服务。该品牌现已成为历史，不再是活跃的客运列车服务。

钻石号是德国联邦铁路运营的一项命名列车服务，在1962年至1991年间用于多种高端长途铁路服务。该服务名称并非描述一条不间断的路线。相反，德国联邦铁路在铁路系统从柴油动车组特快服务向欧洲城际快车网络以及后来的国内城际运营转变时，将其重复用于相继的时刻表概念。 首个服务于1962年开通，作为波恩和安特卫普之间的仅一等座FernTriebwagen。波恩是西德的首都，而安特卫普是欧洲钻石贸易的主要中心。名称“钻石号”是荷兰语中“钻石”的意思，选择该名称是参考了安特卫普及其钻石区。列车使用德国联邦铁路VT 08型柴油动车组，适用于尚未完全电气化的路线上的快速长途服务。 1965年5月30日，钻石号成为欧洲城际快车。这一转变带来了更高级别的国际运营角色和设备更换。德国联邦铁路用之前由TEE赫尔维蒂亚号使用的VT 11.5型柴油动车组替换了VT 08。德国境内的路线也发生了变化：波恩被取消，多特蒙德成为德国终点站。 在TEE时期，路线继续变化。1966年5月，西端终点从安特卫普移至布鲁塞尔南/米迪站。这一变化意味着该服务不再直接连接其名称灵感来源的钻石工业城市。在基础设施和电气化工程期间还发生了其他调整，列车有时最东可达汉诺威。第一个TEE时代的钻石号于1976年5月29日停运。 第二个TEE版本于1979年5月27日推出。与第一个版本不同，它不是国际服务。它在慕尼黑-汉堡走廊运营，接管了之前由蓝龙胆覆盖的相关路段。该版本周一至周五运行，持续了大约两年后被撤销。 该名称于1988年5月29日回归第三个主要阶段，这次是作为两等级城际服务。路线通过科隆连接汉堡和斯图加特。它通常是德国国内服务，尽管在某些时期，包括至少1991年初的部分时间，周六延伸至因斯布鲁克。最后的钻石号运营于1991年6月1日结束。 该服务的历史说明了战后欧洲铁路中命名列车品牌的流动性。钻石号在国际和国内角色之间转换，更换了车辆和终点站，并从独家一等座概念转变为两等级城际格式。它现在是一个已废止的历史列车名称，而不是活跃的品牌或交通产品。

• 1991

  最后运营结束

  [1]Diamant (train)en.wikipedia.org

  最后的钻石号服务于6月1日停运。

• 1988

  城际版本推出

  [1]Diamant (train)en.wikipedia.org

  5月29日，一项两等级国内城际服务开始运营，经科隆连接汉堡和斯图加特。

• 1981

  第二个服务停运

  [1]Diamant (train)en.wikipedia.org

  第二个钻石号运营在约两年后结束。

• 1979

  第二个TEE时代服务推出

  [1]Diamant (train)en.wikipedia.org

  钻石号于5月27日在之前与蓝龙胆相关的慕尼黑-汉堡段回归。

• 1976

  首个TEE时代服务停运

  [1]Diamant (train)en.wikipedia.org

  最初的TEE版钻石号在多次路线调整后于5月29日结束。

• 1966

  路线改为布鲁塞尔

  [1]Diamant (train)en.wikipedia.org

  西端终点从安特卫普移至布鲁塞尔南/米迪站。

• 1965

  转换为欧洲城际快车

  [1]Diamant (train)en.wikipedia.org

  5月30日，钻石号进入TEE网络，采用VT 11.5型设备，并将其德国终点站从波恩改为多特蒙德。

• 1962

  首个钻石号服务开始

  [1]Diamant (train)en.wikipedia.org

  德国联邦铁路推出波恩和安特卫普之间的仅一等座FernTriebwagen，使用德国联邦铁路VT 08型柴油动车组。

一项高端命名的长途铁路服务，最初与国际一等座旅行相关，后来与国内城际运营相关。

• 一等座FernTriebwagen特快 · 1962

  波恩-安特卫普钻石号

  最初的钻石号服务于1962年开通，作为波恩和安特卫普之间的仅一等座长途特快。它使用德国联邦铁路VT 08型柴油动车组，并以安特卫普作为欧洲钻石贸易中心的角色命名。这第一个版本在纳入欧洲城际快车系统之前确立了钻石号作为高端跨境服务的地位。

• 欧洲城际快车 · 1965

  TEE钻石号

  TEE版本在1965年至1976年以及1979年至约1981年间以多种路线配置运营。它最初连接多特蒙德和安特卫普，后来连接布鲁塞尔，使用德国联邦铁路VT 11.5型柴油动车组。后来的版本是工作日慕尼黑-汉堡服务，不再是国际服务。

• 城际客运服务 · 1988

  IC钻石号

  钻石号的最后一个主要版本是1988年推出的两等级城际服务。它通过科隆连接汉堡和斯图加特，通常在德国境内运营。在某些周六，它延伸至因斯布鲁克，在选定的时刻表期间为该服务提供了国际元素。

• 1988

  向城际服务过渡换代

  背景

  德国联邦铁路在扩展的两等级城际网络中重新使用该名称。

  采取的行动

  推出了新的钻石号服务，经科隆连接汉堡和斯图加特，偶尔在周六延伸至因斯布鲁克。

  后续影响

  城际版本是该名称的最后一次主要使用，于1991年6月1日结束。

  来源

• 1979

  作为国内TEE重新引入战略

  背景

  在第一个TEE服务停运后，德国联邦铁路恢复了钻石号名称。

  采取的行动

  该名称被分配给之前以蓝龙胆名称运营的慕尼黑-汉堡段，仅在工作日运营。

  后续影响

  这第二个钻石号持续了约两年后被撤销。

  来源

• 1966

  西端终点变更战略

  背景

  德国联邦铁路在服务以其初始TEE配置运营约一年后改变了TEE路线。

  采取的行动

  西端终点从安特卫普移至布鲁塞尔南/米迪站。

  后续影响

  列车不再直接服务于安特卫普，即启发钻石号名称的城市。

  来源

• 1965

  采用欧洲城际快车格式战略

  背景

  德国联邦铁路将钻石号重新定位在高端欧洲城际快车网络内，作为发展高品质国际铁路旅行的一部分。

  采取的行动

  该服务升级为TEE状态，采用VT 11.5型柴油动车组，并将其德国终点站从波恩改为多特蒙德。

  后续影响

  钻石号继续作为高知名度的命名服务，但在1976年首次停运前经历了进一步的路线变更。

  来源

1. 1Diamant (train)en.wikipedia.org