钻石星汽车
企业品牌
未认领克莱斯勒与三菱的汽车制造合资企业，其位于伊利诺伊州诺默尔的工厂后来成为三菱在北美的主要组装厂。
最近更新 2026年8月22日
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概览
钻石星汽车是克莱斯勒公司与三菱汽车在美国成立的汽车制造合资企业。其名称结合了两家母公司的标志性符号：三菱的三菱标志和克莱斯勒的五角星。该合资企业成立之际，克莱斯勒严重依赖三菱制造的紧凑型汽车来扩大其在北美的产品线，而三菱则寻求在美国建立更直接的制造和分销业务。 在克莱斯勒和三菱建立了实质性商业关系后，双方于1985年10月注册成立了钻石星汽车。克莱斯勒曾持有三菱的少数股权，并以克莱斯勒、道奇和普利茅斯品牌在美国分销三菱汽车。这一安排使克莱斯勒能够获得燃油经济型小型车，但也随着三菱扩大自有品牌经销商网络并寻求直接销售更多车辆而产生了战略紧张。国内制造业务为两家公司提供了一种减少对进口汽车依赖并应对当时影响日本汽车制造商的进口限制的途径。 伊利诺伊州通过大规模公共激励计划和密集的州及地方游说努力赢得了该项目。1986年4月，位于诺默尔的约190万平方英尺的工厂开始建设。该工厂于1988年3月完工，宣称年产能约为24万辆。其首批主要产品是三菱Eclipse、普利茅斯Laser和鹰Talon，这些是基于共同开发平台的紧密相关的2+2运动型轿车。这些车辆后来在汽车爱好者中与缩写“DSM”紧密相关，尤其是在统称第一代和第二代Eclipse、Talon和Laser时。 钻石星汽车随后生产了多种三菱和克莱斯勒品牌的车辆。产品组合包括以道奇、普利茅斯或鹰品牌销售的三菱Mirage衍生紧凑型轿车；三菱Galant；以及克莱斯勒和道奇的双门轿跑车，如Sebring Coupe和Avenger Coupe。该工厂还基于三菱平台生产车辆，包括Endeavor、Galant和Eclipse。克莱斯勒和三菱最初以平等方式运营该合资企业，但三菱于1991年收购了克莱斯勒的权益。克莱斯勒品牌的生产在合同安排下继续进行，两家公司在所有权变更后继续开展选定的制造合作。 三菱接管后，公司身份发生了变化。该业务于1995年7月更名为三菱汽车制造美国公司。从2002年到2016年，它以三菱汽车北美公司的名称运营，并带有制造部门的名称。诺默尔工厂于2003年扩建，并从2012年年中开始组装三菱ASX，在美国以三菱Outlander Sport销售。 三菱于2015年7月宣布将结束在诺默尔的汽车生产，因为该工厂多年来一直远低于设计产能运营。生产于2015年11月30日结束，而减少的劳动力继续制造替换零件，直到工厂于2016年5月最终关闭。该工厂及其制造设备随后被清算，并于2017年1月被Rivian收购，用作该公司在北美的主要制造基地。因此，钻石星汽车主要作为历史性的企业和制造身份存在，以及作为共享的三菱-克莱斯勒运动型轿车平台及其相关车辆的爱好者术语。
沿革
钻石星汽车源于克莱斯勒公司与三菱汽车之间不断扩大的商业关系。克莱斯勒于1970年收购了三菱15%的股份，随后以克莱斯勒、道奇和普利茅斯品牌在美国分销三菱制造的车辆。这些包括道奇Colt在内的进口车帮助克莱斯勒在1970年代竞争紧凑型汽车市场，当时对更小、更省油的车辆的需求增加。到1982年，克莱斯勒每年进口约11万辆三菱汽车。 随着三菱希望通过自己的品牌美国经销商直接销售车辆，这一安排变得更加复杂。美国当时实行自愿配额制度，限制日本汽车进口，三菱的直接销售影响了车辆如何计入克莱斯勒的配额。克莱斯勒还拥有对三菱汽车在美国销售的第一拒绝权，直到1990年。一个美国合资制造项目可以解决这些商业紧张关系，同时为三菱提供国内生产基地。 两家公司于1985年10月注册成立了钻石星汽车。伊利诺伊州在提供据报道为2.74亿美元的激励计划并开展大量州和地方活动以吸引投资后赢得了工厂项目。1986年4月在伊利诺伊州诺默尔举行了奠基仪式。这座约190万平方英尺的工厂于1988年3月完工，设计年产量约为24万辆。工厂的早期劳动力生产了三款紧密相关的运动型双门轿车：三菱Eclipse、普利茅斯Laser和鹰Talon。它们共享的工程和制造起源后来使“DSM”成为这些汽车以及在某些情况下平台本身的常见爱好者缩写。 最初的产品计划超出了运动型双门轿车三人组。在接下来的十年里，该工厂生产了与三菱Mirage相关的紧凑型轿车及其道奇、普利茅斯和鹰衍生车型，以及三菱Galant。它还组装了克莱斯勒Sebring和道奇Avenger双门轿车。1989年，工厂员工成立了联合汽车工人工会Local 2488，并与公司签订了第一份合同。 钻石星汽车最初是克莱斯勒和三菱各占50%的合资企业。三菱于1991年收购了克莱斯勒的权益，此后克莱斯勒车辆继续按合同生产。克莱斯勒的股权于1993年出售给三菱。1995年7月1日，该工厂更名为三菱汽车制造美国公司，正式结束了钻石星汽车的公司名称，尽管诺默尔业务继续制造三菱和克莱斯勒相关车辆。从2002年到2016年，该业务使用三菱汽车北美公司的名称以及制造部门的名称。 诺默尔工厂继续组装基于三菱平台的车辆，包括Endeavor、Galant和Eclipse。2003年的扩建将建筑面积增加到约240万平方英尺。2012年年中，开始生产三菱ASX，在美国以Outlander Sport销售。根据参考账户，这家高度机械化的工厂雇用了约1900人，并使用约1000台机器人。 三菱于2015年7月宣布将停止生产，因为该工厂多年来一直远低于产能运营。据报道，该工厂2014年仅生产了略高于6.1万辆汽车，而年产能为24万辆。生产于2015年11月30日结束。当时约1200名剩余工人中约有900人被解雇，其余人留下来生产替换零件，直到2016年5月最终关闭。该工厂随后通过涉及Maynards Industries的清算过程转移。 Rivian于2017年1月以1600万美元收购了该工厂及其制造设备，并将其作为北美制造业务的基础。2024年5月，Rivian宣布计划扩建以支持其R2中型SUV的生产。该提案描述了超过210万平方英尺的额外面积，包括一座新的110万平方英尺的建筑，并预计总产能约为每年21.5万辆。因此，尽管钻石星汽车本身已不复存在，但其前工厂仍然是一个重要的汽车制造基地。
- 2024
Rivian宣布计划扩建R2
[1]Rivian宣布拟扩建前钻石星汽车工厂以支持R2生产。
- 2017
Rivian收购该工厂
[1]Rivian以1600万美元购买了该工厂及其制造设备。
- 2016
工厂最终关闭
[1]剩余的替换零件业务结束，前三菱工厂通过清算安排转移。
- 2015
车辆生产结束
[1]三菱在长期未充分利用后于11月30日结束了在诺默尔的车辆组装。
- 2012
Outlander Sport开始生产
[1]诺默尔业务开始组装三菱ASX，在国内以Outlander Sport销售。
- 2003
工厂扩建
[1]扩建使设施的报告面积增加到约240万平方英尺。
- 1995
公司名称变更
[1]钻石星汽车于7月1日更名为三菱汽车制造美国公司。
- 1991
三菱获得全部所有权
[1]三菱收购了克莱斯勒在合资企业中的权益。
- 1989
第一份工会合同
[1]工人成立了UAW Local 2488，并签署了工厂的第一份劳动合同。
- 1988
诺默尔工厂完工
[1]该工厂完工，计划年产能约为24万辆。
产品与定位
北美汽车生产合作伙伴关系，结合三菱的工程和制造与克莱斯勒的分销、品牌和市场准入。
运动型双门轿车 · 1988
三菱Eclipse
Eclipse是与诺默尔工厂相关的三款首发车型之一，与鹰Talon和普利茅斯Laser共享共同开发的平台。第一代和第二代在爱好者文化中尤其以DSM标签而闻名。该工厂的生产构成了克莱斯勒-三菱制造合作伙伴关系早期身份的一部分。
运动型双门轿车 · 1988
鹰Talon
鹰Talon是克莱斯勒鹰品牌在诺默尔生产的共享运动型双门轿车计划中的成员。它与三菱Eclipse和普利茅斯Laser密切相关，使用相同的基本车辆架构。与这些车型一起，它通常被包括在“DSM”的爱好者含义中。
运动型双门轿车 · 1988
普利茅斯Laser
普利茅斯Laser是确立钻石星汽车生产的三款运动型双门轿车计划中的普利茅斯品牌版本。它与三菱Eclipse和鹰Talon共享其基本平台和制造血统。该车型代表了合资企业将三菱产品工程与克莱斯勒集团品牌相结合的尝试。
紧凑型轿车
三菱Mirage及相关紧凑型轿车
诺默尔业务后来生产了与三菱Mirage相关的紧凑型轿车以及以道奇、普利茅斯和鹰品牌销售的衍生车型，包括Colt和Summit变体。这些车辆将工厂的产出扩展到运动型双门轿车之外，并反映了原始合作伙伴关系对北美市场小型、省油汽车的重视。
中型轿车
三菱Galant
三菱Galant是在诺默尔工厂组装的较大型乘用车系列之一。其生产表明该工厂从专门的运动型双门轿车基地演变为更广泛的三菱制造业务，能够为北美市场生产主流轿车。
运动型双门轿车
道奇Avenger双门轿车和克莱斯勒Sebring双门轿车
道奇Avenger双门轿车和克莱斯勒Sebring双门轿车是通过两家公司的合作生产安排在诺默尔工厂制造的克莱斯勒品牌双门轿车。它们的存在延续了克莱斯勒在三菱成为该业务唯一股权所有者后对该工厂的使用。
运动型多用途车
三菱Endeavor
Endeavor是在该业务被三菱控制后在前钻石星汽车工厂制造的三菱车辆之一。它代表了该工厂进入运动型多用途车领域，以及使用超出原始紧凑型和双门轿车计划的三菱平台架构。
紧凑型跨界SUV · 2012
三菱Outlander Sport
三菱ASX于2012年年中在诺默尔开始生产，在美国以Outlander Sport销售。它是与该工厂后期生产阶段相关的最后一条主要三菱汽车生产线，之后三菱结束了组装并将北美供应转向进口车辆。
品牌决策
2024
计划扩建以支持Rivian R2生产战略背景
Rivian继续将前三菱工厂开发为主要的北美制造基地，并确定该工厂用于生产其R2中型SUV。
采取的行动
Rivian宣布计划扩建超过210万平方英尺，包括一座新的110万平方英尺的建筑，用于车身车间、总装和下线操作。
后续影响
宣布的计划预计总场地产能约为每年21.5万辆，并与拟议的伊利诺伊州激励计划相关。
Planned expansion investment. $1.5 billion (Announced May 2024)
2017
将前工厂和设备出售给Rivian并购背景
在三菱关闭和清算过程之后，这个生产就绪的工厂可供新的汽车制造商使用。
采取的行动
Rivian于2017年1月收购了该工厂及其制造设备。
后续影响
该场地成为Rivian在北美的主要制造基地，尽管钻石星汽车和三菱的身份已经结束，但它保留了作为汽车生产地点的角色。
Acquisition price. $16 million (January 2017)
2015
结束在诺默尔的车辆组装战略背景
该工厂多年来一直远低于其设计年产能运营。三菱报告2014年产量略高于6.1万辆，而产能约为24万辆。
采取的行动
三菱于2015年7月宣布车辆生产将结束，组装于11月30日停止，较小的替换零件业务暂时继续。
后续影响
组装结束时，大部分剩余劳动力被释放。最终的零件业务于2016年5月停止，该场地进入销售和清算过程。
2012
开始本地生产Outlander Sport新品背景
三菱继续使用诺默尔工厂进行选定的北美车辆生产。
采取的行动
该工厂开始组装三菱ASX，在美国以Outlander Sport销售。
后续影响
这款跨界车成为该工厂最后生产阶段的一部分，之后三菱宣布退出诺默尔。
1995
将业务更名为三菱汽车制造美国公司战略背景
在三菱接管合资企业后，合资企业的身份不再反映工厂的所有权结构。
采取的行动
公司于1995年7月1日正式更名。
后续影响
钻石星汽车不再是该工厂的官方公司名称，尽管DSM仍然是相关车辆及其共享平台的持久爱好者术语。
1991
三菱收购克莱斯勒的合资企业权益并购背景
最初的合资企业以平等伙伴关系运营，但三菱最终寻求对制造业务的直接控制。
采取的行动
三菱收购了克莱斯勒的权益。克莱斯勒品牌的生产通过合同安排继续进行，而不是共享股权。
后续影响
该工厂仍然是两家公司相关车辆的生产来源，而三菱控制着该业务。克莱斯勒的股权于1993年完全出售给三菱。
1985
创建国内克莱斯勒-三菱制造合资企业战略背景
克莱斯勒依赖三菱进口，而三菱寻求更直接进入美国市场。进口限制、经销商雄心以及本地生产的战略价值促使两家公司建立共享的美国工厂。
采取的行动
两家公司注册成立了钻石星汽车，并选择伊利诺伊州诺默尔作为高产能汽车组装工厂的所在地。
后续影响
该项目创建了一个主要制造基地，并能够在多个克莱斯勒和三菱品牌下生产联合设计的车辆。
Reported public incentive package. $274 million (1985–1986)
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