迪斯波洛克

迪斯波洛克是一家德国机车租赁公司及铁路服务品牌，由西门子于2001年创立。它源于西门子交通系统内部的一个实际问题：在技术困难和欧洲铁路市场变化之后，一些机车被退回或没有原定买家。西门子没有接受这些车辆的全部损失，而是创建了一个能够以租赁方式将其提供给新客户的业务。 这一时机反映了欧洲铁路运输的自由化和放松管制。新的私营铁路企业正在进入货运和客运市场，但许多企业缺乏拥有和支持机车车队所需的资金、维护设施、技术人员和运营基础设施。迪斯波洛克通过提供机车租赁以及由西门子或相关供应商安排的全面维护和服务来应对这些障碍。租赁客户还可以选择稍后购买机车，使他们能够逐步从外包车队使用权过渡到所有权。 迪斯波洛克被构建为一家独立的有限责任公司，因为其租赁活动可能使其与西门子交通系统的一些主要铁路客户竞争。将业务与西门子主要业务分离旨在减少潜在的法律和商业冲突，同时允许制造商开发新的基于资产的商业模式。因此，该公司结合了机车车辆融资、机车租赁、维护支持以及西门子开发的机车平台。 其车队包括几种重要的欧洲机车类型。电力机车包括ES64 P原型车、ES64 U2 EuroSprinter系列（用于德国、奥地利和匈牙利Taurus车队相关的应用）以及多系统ES64 F4，与DB 189级和SBB Re 474机车相关。迪斯波洛克还提供ER20 Euro Runner内燃机车，与ÖBB 2016系列相关。早期车辆包括ES64 F（后来出售给ITL）和ME26内燃-电力机车（出售给Vossloh）。 三井铁路资本欧洲于2006年9月收购了迪斯波洛克。作为交易的一部分，三井承诺购买50台西门子EuroSprinter型电力机车。此次收购将迪斯波洛克与三井不断扩大的欧洲机车车辆租赁活动联系起来，标志着从西门子创建的处置和租赁解决方案向更广泛的独立铁路资产平台的过渡。 迪斯波洛克品牌在整合过程中被淘汰。2008年1月，公司更名为MRCE Dispolok，整合于2008年4月1日完成，当时子公司的股份已全部收购。机车原有的黄色和银色西门子迪斯波洛克涂装被黑色三井涂装取代，并带有MRCE Dispolok名称。2013年3月7日，股东决定将公司更名为MRCE GmbH，结束了迪斯波洛克作为公司标识的剩余使用。因此，迪斯波洛克最好被理解为一个历史性的铁路租赁品牌，而不是目前运营的独立公司。

迪斯波洛克由西门子于2001年创建，背景是两个同时发生的发展：西门子需要安置因原客户问题或变化而退回的机车，以及欧洲铁路运输的自由化。铁路市场的开放鼓励新的私营运营商进入货运和客运服务，但其中许多公司太新，缺乏机车车间、维护团队或直接购买车队所需的财务资源。 西门子的回应是建立迪斯波洛克作为机车租赁公司。其最初目的不仅仅是出售剩余设备。该公司提供机车租赁，并将租赁与西门子或相关组织提供的服务捆绑在一起。这种安排降低了新铁路运营商面临的技术和财务障碍。客户可以运营现代机车，同时依赖出租人的维护能力，租赁合同可以包括以后购买设备的选择权。 该业务与西门子交通系统在法律上保持分离。西门子拥有的租赁业务可能与购买西门子机车的铁路公司竞争，因此独立的有限责任公司结构有助于管理可能的法律和商业冲突。因此，迪斯波洛克作为一项独立的车辆租赁业务运营，同时与西门子技术、工程和售后支持保持密切联系。 车队代表了几个主要的西门子机车系列。ES64 P是早期的EuroSprinter原型。ES64 U2与德国、奥地利和匈牙利使用的Taurus系列相关，而ES64 F4是一种多系统机车，与DB 189级和SBB Re 474运营的类型相关。公司还提供ER20 Euro Runner内燃机车，与ÖBB 2016相关。两种以前的类型随后离开了车队：ES64 F于2005年出售给ITL，ME26内燃-电力机车于2004年出售给Vossloh。 三井铁路资本欧洲于2006年9月收购了迪斯波洛克。该交易扩大了三井的欧洲铁路租赁平台，并包括购买50台西门子EuroSprinter电力机车的承诺。所有权的变更也改变了品牌的视觉和企业形象。2008年1月，公司成为MRCE Dispolok，整合于2008年4月1日完成，当时子公司的股份已全部收购。机车从西门子的黄色和银色方案转变为带有MRCE Dispolok名称的黑色涂装。 迪斯波洛克名称在收购后仅暂时保留。2013年3月7日，股东决定将公司更名为MRCE GmbH。这结束了迪斯波洛克品牌作为独立标识。从历史上看，该公司作为制造商支持的欧洲机车租赁模式的早期例子具有重要意义：它将退回或未充分利用的机车转变为管理租赁车队，并帮助新的铁路运营商在向更具竞争力的铁路市场过渡期间获得设备并得到维护支持。

• 2013

  公司更名为MRCE GmbH

  [1]Dispoloken.wikipedia.org

  股东批准将MRCE Dispolok名称替换为MRCE GmbH，结束了迪斯波洛克标识。

• 2008

  更名为MRCE Dispolok

  [1]Dispoloken.wikipedia.org

  公司更名为MRCE Dispolok，其机车采用黑色MRCE相关涂装。

• 2008

  整合完成

  [1]Dispoloken.wikipedia.org

  在子公司所有股份被收购后，整合于4月1日完成。

• 2006

  三井铁路资本欧洲收购

  [1]Dispoloken.wikipedia.org

  三井铁路资本欧洲收购迪斯波洛克，并承诺购买50台西门子EuroSprinter电力机车。

• 2005

  ES64 F出售给ITL

  [1]Dispoloken.wikipedia.org

  迪斯波洛克将ES64 F型出售给ITL。

• 2004

  ME26机车离开车队

  [1]Dispoloken.wikipedia.org

  ME26内燃-电力机车出售给Vossloh。

• 2001

  西门子创立迪斯波洛克

  [1]Dispoloken.wikipedia.org

  西门子成立迪斯波洛克作为独立的机车租赁公司，为欧洲铁路运营商服务。

西门子支持的全方位服务机车租赁提供商，旨在让新兴的欧洲铁路运营商获得现代机车、维护和可选最终所有权，而无需建立自己的技术基础设施。

• 电力机车

  ES64 P

  ES64 P是迪斯波洛克租赁组合中的早期EuroSprinter电力机车原型。它代表了西门子在模块化欧洲电力牵引方面的开发工作，使运营商能够通过租赁模式而非立即购买获得西门子制造的机车。该类型与DBAG 127级名称相关。

• 电力机车

  ES64 U2

  ES64 U2是一种多系统EuroSprinter机车，用于欧洲运营。它与Taurus家族以及德国、奥地利和匈牙利铁路运营商使用的机车等级密切相关。在迪斯波洛克的模式中，该类型结合了跨境运营能力与租赁、维护和后期购买的可能性，使其适合在跨国铁路网络中扩张的私营运营商。

• 多系统电力机车

  ES64 F4

  ES64 F4是一种多系统EuroSprinter机车，旨在跨越不同的欧洲电气化和信号环境运行。它与DB 189级和SBB Re 474运营的机车相关。在迪斯波洛克车队中，它扩大了国际和跨境货运服务的可用设备，同时得到公司租赁和维护结构的支持。

• 内燃机车

  ER20 Euro Runner

  ER20 Euro Runner是迪斯波洛克的主要内燃机车产品。与ÖBB 2016系列相关，它为不能仅依赖电气化基础设施的路线和服务提供牵引力。通过租赁获得它使较新或较小的铁路运营商能够获得现代内燃动力，而无需建立完整的拥有和维护平台。

• 电力机车

  ES64 F

  ES64 F是迪斯波洛克投资组合中曾持有的电力机车。它与DB 152级家族相关。迪斯波洛克后来于2005年将该类型出售给ITL，使其成为以前而非持续的车队产品。

• 内燃-电力机车

  ME26

  ME26是一种与NSB Di 6计划相关的内燃-电力机车。这种类型的机车成为西门子在设备被退回或未按原计划安置后决定建立迪斯波洛克的情况之一。迪斯波洛克随后于2004年将ME26车辆出售给Vossloh。

• 2013

  将公司更名为MRCE GmbH战略

  背景

  前迪斯波洛克业务整合到三井铁路资本平台已超越过渡性的MRCE Dispolok名称。

  采取的行动

  股东于2013年3月7日决定将公司更名为MRCE GmbH。

  后续影响

  迪斯波洛克不再作为公司的活跃品牌存在，主要作为西门子时代租赁业务的历史名称。

  来源

• 2008

  更名为MRCE Dispolok战略

  背景

  在三井收购后，前西门子身份正在被纳入三井铁路资本欧洲的欧洲租赁平台。

  采取的行动

  公司更名为MRCE Dispolok，机车从黄色和银色西门子品牌改为黑色MRCE相关涂装。

  后续影响

  迪斯波洛克名称暂时保留为合并身份的一部分，后来通过MRCE GmbH更名被移除。

  来源

• 2006

  将迪斯波洛克出售给三井铁路资本欧洲并购

  背景

  三井铁路资本欧洲寻求扩大其欧洲机车车辆租赁活动，而迪斯波洛克拥有成熟的机车组合和西门子相关的支持能力。

  采取的行动

  三井铁路资本欧洲收购了迪斯波洛克，并承诺购买50台西门子EuroSprinter电力机车。

  后续影响

  该交易导致了MRCE Dispolok身份、新的黑色车队涂装以及最终整合到MRCE。

  来源

• 2001

  创建独立的机车租赁业务战略

  背景

  西门子需要安置被退回或难以销售的机车，而欧洲铁路放松管制正在创造需要机车车辆和维护支持的新运营商。

  采取的行动

  西门子成立迪斯波洛克作为独立的有限责任公司，提供机车租赁、服务和可能的后期购买选项。

  后续影响

  该结构使西门子能够参与新兴的铁路租赁市场，同时减少与其传统铁路客户的潜在冲突。

  来源

1. 1Dispoloken.wikipedia.org