多布罗弗洛特

多布罗弗洛特，又称俄罗斯志愿舰队或志愿舰队，是1878年在俄罗斯帝国创建的一个由国家控制的船舶运输协会。其名称反映了其融资方式：在1877-1878年俄土战争后，通过公开募捐筹集资金。该组织旨在为俄罗斯提供一支快速商船队，在和平时期支持国家运输需求，在战争时期可改装为辅助海军舰艇。 最初的三艘船于1878年6月从汉堡美国航线购买。尽管促使舰队创建的那场战争已经结束，这些船只最初用于从土耳其遣返俄罗斯士兵，随后转入商业和运输业务。这种双重用途模式成为多布罗弗洛特身份的核心。其船只作为商船运营，但随时可供政府征用，将商业航运政策与海军战备联系起来。 多布罗弗洛特的创建是更广泛的国际趋势的一部分，各国政府鼓励或补贴可改装为辅助巡洋舰的商船队。因此，该协会既服务于经济目的，也服务于战略目的。它帮助扩展了俄罗斯的海上能力，同时在私人商业航运有限的地区提供定期运输服务。其最重要的成就之一是建立了符拉迪沃斯托克与俄罗斯欧洲部分之间的第一条定期海上航线，支持了俄罗斯远东地区的整合和经济发展。 该组织还发展了国际服务。二十世纪初，进行了通过意大利建立黑海与北美之间航线的谈判。多布罗弗洛特于1903年11月开始航行至纽约，运送移民。汉堡美国航线在1906年考虑开通利鲍航线，这一直接竞争的威胁被俄罗斯当局视为不利，因为海事政策重视保护志愿舰队的地位。 多布罗弗洛特的船只曾在日俄战争和第一次世界大战期间被征用执行海军任务，实现了该组织最初建立的军事目的。俄国革命和随后的内战扰乱了舰队。其船只分散在多个国家，苏维埃俄罗斯通过国际法律程序寻求收回。 该组织于1922年在苏联恢复。1925年并入苏联商船队（Sovtorgflot），标志着多布罗弗洛特作为一个独立运营协会的终结。其历史意义在于公众募捐、国家指导、商业航运、军事储备能力以及俄罗斯向远东和海外扩展海上联系的结合。

多布罗弗洛特于1878年在俄土战争后成立于俄罗斯帝国。其创建通过自愿公开募捐资助，因此得名通常翻译为“俄罗斯志愿舰队”的俄语名称。该组织由国家控制，并围绕一个战略妥协设计：在正常情况下作为商业航运协会运作，而其商船在战时可以迅速交由政府支配。 直接目标是建立一支快速商船队，可改装为辅助巡洋舰或以其他方式支持海军行动。俄罗斯的首批三艘船于1878年6月从汉堡美国航线购买。由于船只进入舰队时战争已经结束，它们首先将俄罗斯士兵从土耳其运回。随后转入和平时期的商业和运输工作，为多布罗弗洛特的长期运营奠定了实践基础。 这种模式是更广泛的国际海上军备竞赛的一部分。在十九世纪末和二十世纪初，主要大国越来越支持其船只可被征用并适应海军用途的商业航运公司。多布罗弗洛特在俄罗斯体现了这一政策，将国防与商船航线的扩展相结合。其船只提供政府运输能力，并支持帝国各地的经济发展。 该舰队对俄罗斯远东尤为重要。它建立了符拉迪沃斯托克与俄罗斯欧洲部分之间的第一条定期海上航线，改善了偏远太平洋港口与欧洲腹地之间的人员、货物和国家资源的流动。多布罗弗洛特还寻求扩展其国际影响力。1902年，一家意大利公司与该组织的委员会就通过意大利连接黑海和北美的航线进行谈判。由此产生的通往纽约的服务于1903年11月开始，包括移民运输。 与外国航运公司的竞争被视为国家政策问题。当汉堡美国航线于1906年7月宣布打算提供从利鲍出发的服务时，这一前景在俄罗斯受到负面评价，因为当局不想削弱俄罗斯志愿舰队的地位。这一事件表明，多布罗弗洛特不仅仅是一个普通的商业承运人：其航线具有战略和政治重要性。 舰队的军事角色在日俄战争和第一次世界大战期间被激活，其船只被征用用于海军服务。这些战时部署实现了最初建立公共支持的商船队的根本理由。与此同时，冲突和1917年革命后的动荡损害了该组织的连续性。在俄国革命和内战期间，多布罗弗洛特的船只分散在多个国家。苏维埃俄罗斯试图通过国际法院程序收回它们。 多布罗弗洛特于1922年在苏联恢复。然而，其独立存在是短暂的，因为在1925年它被并入苏联商船队（Sovtorgflot）。这次吸收将其剩余的机构和运营职能置于集中的苏联商船系统内。因此，多布罗弗洛特最好被理解为一个历史航运机构，而不是一个持续存在的现代品牌。其遗产结合了公众募捐、国家控制的商业、帝国运输基础设施、海外客运航线、远东一体化以及商船作为军事力量储备的用途。

• 1925

  并入Sovtorgflot

  [1]Dobrofloten.wikipedia.org

  多布罗弗洛特被并入苏联商船队，结束了其作为独立组织的存在。

• 1922

  舰队在苏联恢复

  [1]Dobrofloten.wikipedia.org

  在革命和内战干扰后，苏维埃俄罗斯恢复了多布罗弗洛特，并寻求收回分散的船只。

• 1903

  纽约服务开始

  [1]Dobrofloten.wikipedia.org

  多布罗弗洛特于11月开始航行至纽约，作为其发展中的国际网络的一部分运送移民乘客。

• 1878

  俄罗斯志愿舰队成立

  [1]Dobrofloten.wikipedia.org

  多布罗弗洛特在俄土战争后通过自愿公开募捐在俄罗斯帝国创建，其使命结合了商业运输和战时准备。

• 1878

  获得首批船只

  [1]Dobrofloten.wikipedia.org

  6月从汉堡美国航线购买了三艘船，最初用于从土耳其遣返俄罗斯军队。

一个具有国家战略意义的商船队，将商业航运与军事准备和国家主导的海上发展相结合。

• 商业海上运输 · 1878

  商船运输

  多布罗弗洛特运营商船，用于俄罗斯帝国及后来的苏联境内的和平时期运输。其网络支持乘客、货物、军队和国家资源的流动，对于连接俄罗斯欧洲部分与远东尤为重要。

• 定期长途航线

  符拉迪沃斯托克至俄罗斯欧洲部分服务

  该舰队建立了符拉迪沃斯托克与俄罗斯欧洲部分之间的第一条定期海上航线。这条航线具有商业和战略重要性，因为它改善了对俄罗斯远东的通道，并支持了该地区的经济和行政一体化。

• 国际客运和移民运输 · 1903

  黑海至北美服务

  在涉及意大利合作伙伴的谈判之后，多布罗弗洛特开发了一条从黑海经意大利到北美的航线。通往纽约的服务于1903年11月开始，包括移民运输。

• 军事储备航运 · 1878

  辅助海军运输

  多布罗弗洛特的商船作为战略储备，可被征用执行海军任务或改装为辅助巡洋舰。这一角色在日俄战争和第一次世界大战期间被激活。

• 1925

  并入Sovtorgflot并购

  背景

  苏维埃国家正在将商业海事业务整合到一个集中的舰队结构下。

  采取的行动

  多布罗弗洛特被并入苏联商船队（Sovtorgflot）。

  后续影响

  多布罗弗洛特不再作为独立组织运营，成为更广泛的苏联商船系统的一部分。

  来源

• 1922

  在苏维埃统治下恢复战略

  背景

  革命和内战使多布罗弗洛特的船只分散在多个国家，并扰乱了革命前的舰队结构。

  采取的行动

  苏维埃俄罗斯恢复了多布罗弗洛特，并通过国际法院寻求归还其船只。

  后续影响

  该组织在三年后被并入Sovtorgflot之前，在苏联海事系统中重新占据了一席之地。

  来源

• 1903

  开通纽约移民航线新品

  背景

  多布罗弗洛特寻求通过拟议的黑海至北美经意大利的连接，扩展到国内和帝国航线之外。

  采取的行动

  舰队于11月开始航行至纽约，运送移民乘客。

  后续影响

  该服务扩展了多布罗弗洛特的国际网络，并使其在北大西洋客运运输中占有一席之地。

  来源

• 1878

  采用双重用途商船队模式战略

  背景

  俄罗斯希望拥有一支既能扩展商业航运，又能在俄土战争后提供快速船只应对军事紧急情况的舰队。

  采取的行动

  多布罗弗洛特被组织为一个由国家控制的航运协会，其商船可被征用并改装用于海军目的。

  后续影响

  该模式使舰队能够支持和平时期的运输，并在重大冲突期间担任海军角色。

  来源

1. 1Dobrofloten.wikipedia.org