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多洛米蒂巴士

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意大利公共交通运营商，服务于贝卢诺省的本地和城际线路。

最近更新 2026年11月4日

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概览

Dolomitibus，正式名称为Dolomiti Bus S.p.A.，是一家总部位于意大利威尼托大区贝卢诺的本地公共交通公司。其服务覆盖多山的贝卢诺省，包括贝卢诺市内的城市交通以及连接多洛米蒂山脉、皮亚韦河谷、卡多雷、科梅利科、阿尔帕戈、阿戈尔迪诺、费尔特雷及周边地区的城际线路。该公司作为区域出行服务提供商运营，而非全国性长途客车品牌，结合了定时城市公交服务与乡村、市际、旅游及具有战略重要性的山区线路。 该公司的历史可追溯至Buzzatti公司，约于1914年成立，在贝卢诺地区提供公交服务。原企业于1956年更名为Buzzatti Giovanni e F.lli S.p.A.。1982年采用Dolomiti Bus名称，标志着该省交通运营扩展所依托的身份的建立。在20世纪80年代和90年代，Dolomiti Bus通过合并或吸收多家运营商整合了分散的区域市场，包括服务于皮亚韦河左岸市镇的Zasio、活跃于阿尔帕戈的SAAB F.lli Da Rolt、服务于卡多雷、科梅利科、安佩佐山谷和隆加罗内地区的Automobilistica Cadore、贝卢诺城市运营商Belluno Bus、总部位于塞伦德尔格拉帕的Conz以及位于蓬泰内莱阿尔卑的Andreella分公司。 公司的所有权从以公共控制为主演变为公私混合结构。1999年，贝卢诺省持有公司股本的83.47%，贝卢诺市持有16.53%。当时Dolomiti Bus还持有Mobel 49%的股份，该公司管理贝卢诺的付费停车设施以及连接Lambioi停车场与历史中心的自动扶梯，并在当地旅游和体育基础设施公司中持有少量股份。2000年的增资伴随着部分私有化进程。Autoguidovie通过公开招标收购了26.07%的股份，Autolinee dell'Emilia收购了13.43%。Autoguidovie后来购买了Autolinee dell'Emilia的股份，2005年达到39.5%。 此后私人持股多次变更。2008年，Transdev Italia收购了Autoguidovie的股份，2011年该业务转让给RATP Dev。2013年至2014年间，RATP Dev将其Dolomiti Bus股份出售给企业家Federico Mattioli，交易金额据报道为620万欧元；部分股份通过Veneta Bus和La Linea分配。Autoguidovie随后作为投资者回归，在Mattioli出售24.5%股份后收购了更多股份。2021年的增资将股本提高至8,935,962.50欧元，并使Autoguidovie成为持股50.65%的多数股东。据报道，股东结构还包括贝卢诺省（42.35%）和Federico Mattioli（7%）。 Dolomitibus总部位于贝卢诺的Via Col da Ren，设有主要车间和停车场。它还在贝卢诺、费尔特雷、阿戈尔多和卡拉尔佐迪卡多雷设有代理机构。据报道，车队约有204辆公交车，平均车龄约十年，被描述为意大利较现代化和环保的地方公交车队之一。公司正通过计划于2025年9月引入23辆公交车继续车队更新，投资近700万欧元，并得到意大利国家可持续出行战略计划的公共共同融资。 该运营商还在区域和赛事相关出行中发挥作用。其卡拉尔佐-科尔蒂纳30路连接铁路可达点与重要的山区目的地科尔蒂纳丹佩佐。为筹备米兰-科尔蒂纳2026年冬奥会和冬残奥会，Dolomitibus计划扩大该线路的服务并推出特别票价，包括季节性运营阶段、时刻表和班次。这体现了该公司的双重角色：为居民提供日常出行，同时在自然条件严苛的阿尔卑斯地区支持旅游和大型赛事交通。

沿革

Dolomitibus起源于Buzzatti公交公司，约于1914年成立，负责贝卢诺省的公共交通服务。该企业于1956年更名为Buzzatti Giovanni e F.lli S.p.A.，并于1982年更名为Dolomiti Bus。新身份伴随着长期的区域整合。1984年，公司合并了Zasio、SAAB F.lli Da Rolt和Automobilistica Cadore，从而将其服务范围扩展到皮亚韦河左岸、阿尔帕戈、卡多雷、科梅利科、安佩佐山谷和隆加罗内地区。贝卢诺城市交通运营商Belluno Bus于1987年加入该组织。塞伦德尔格拉帕的Conz于1989年被合并，随后是1995年蓬泰内莱阿尔卑的Andreella分公司。 所有权结构最初是公共的。1999年4月15日，贝卢诺省持有83.47%，贝卢诺市持有16.53%。Dolomiti Bus还持有相关本地出行和旅游实体的股份，包括Mobel 49%的股份，该公司与贝卢诺的付费停车设施和Lambioi-中心自动扶梯有关。据报道，在Società Turismo Belluno和Nuovi Impianti Sportivi中持有少量股份。 2000年增资至6,266,173.50欧元，伴随着部分私有化。公开招标将股份授予Autoguidovie和Autolinee dell'Emilia。Autoguidovie后来收购了后者的股份，2005年达到39.5%。2008年，Transdev Italia收购了Autoguidovie的股份。Transdev Italia随后于2011年转让给RATP Dev。2013年，省收购了市此前持有的股份。 2013年至2014年间，RATP Dev将其Dolomiti Bus股份出售给企业家Federico Mattioli，交易金额据报道为620万欧元。Mattioli通过Veneta Bus和La Linea分配股份，各占5%。在ATV最初兴趣未成功或不完整后，Autoguidovie后来回购了Mattioli出售的24.5%股份。2021年，另一次增资使公司股本达到8,935,962.50欧元，并使Autoguidovie成为持股50.65%的多数股东。据报道，其余股东为贝卢诺省（42.35%）和Federico Mattioli（7%）。 公司总部位于贝卢诺，并在那里运营主要停车场和车间。代理机构位于贝卢诺、费尔特雷、阿戈尔多和卡拉尔佐迪卡多雷。其约204辆巴士的车队支持城市线路和跨越山区省份的长途本地连接。车队现代化一直是重要的运营主题，计划于2025年9月通过近700万欧元的公共支持投资投入23辆新巴士。Dolomitibus还计划为米兰-科尔蒂纳2026年冬奥会和冬残奥会增强出行服务，特别是在卡拉尔佐-科尔蒂纳30号线上，结合额外服务、特别票价和季节性时刻表。

  • 2025

    计划交付23辆新巴士

    [1]

    作为公共支持的车队更新计划的一部分，23辆巴士计划投入运营。

  • 2021

    Autoguidovie成为多数股东

    [1]

    新的增资将Autoguidovie的持股比例提高至50.65%。

  • 2013

    省整合其市政股份

    [1]

    贝卢诺省收购了市此前持有的股份。

  • 2011

    股份转让给RATP Dev

    [1]

    Transdev Italia转让给RATP Dev，将法国RATP集团带入所有权历史。

  • 2008

    Transdev Italia收购Autoguidovie股份

    [1]

    Transdev Italia成为此前与Autoguidovie相关的私人股份的持有者。

  • 2005

    Autoguidovie增加持股

    [1]

    Autoguidovie收购Autolinee dell'Emilia的股份，达到39.5%的持股比例。

  • 2000

    部分私有化开始

    [1]

    增资和公开招标引入Autoguidovie和Autolinee dell'Emilia作为私人股东。

  • 1999

    记录公共所有权结构

    [1]

    贝卢诺省持有股本的83.47%，贝卢诺市持有16.53%。

  • 1995

    Andreella分公司被合并

    [1]

    蓬泰内莱阿尔卑的Andreella分公司加入公司。

  • 1989

    Conz被合并

    [1]

    塞伦德尔格拉帕的Conz被添加到不断扩大的区域网络中。

产品与定位

专注于贝卢诺省城市、城际和山区一体化出行的区域公共交通运营商。

  • 城市公共交通 · 1987

    贝卢诺城市公交服务

    贝卢诺市内的定时公交服务是Dolomitibus的核心活动之一。城市运营通过1987年合并Belluno Bus纳入公司，使区域运营商能够将城市出行与其更广泛的省级网络相结合。

  • 城际公共交通 · 1914

    省级城际服务

    Dolomitibus运营贝卢诺省各市镇之间的定时连接。网络服务于皮亚韦河谷、阿尔帕戈、卡多雷、科梅利科、阿戈尔迪诺、费尔特雷、安佩佐山谷和隆加罗内等地区，将分散的山区社区与较大的中心连接起来。

  • 山区和旅游交通

    卡拉尔佐-科尔蒂纳30号线

    30号线连接卡拉尔佐和科尔蒂纳丹佩佐，服务于铁路可达地点与多洛米蒂山脉主要旅游目的地之间的重要出行走廊。该线路被选为米兰-科尔蒂纳2026年冬奥会和冬残奥会扩大服务和特别票价的对象。

  • 巴士车队现代化 · 2025

    车队更新巴士计划

    公司的车队现代化计划包括计划于2025年9月引入23辆新巴士。该项目旨在支持相对现代和低影响的车队，并通过意大利国家可持续出行战略计划共同融资。

营销活动

  • 2026米兰-科尔蒂纳2026出行计划

    Calalzo · Cortina d’Ampezzo · Province of Belluno

    Dolomitibus计划为米兰-科尔蒂纳2026年冬奥会和冬残奥会扩大卡拉尔佐和科尔蒂纳丹佩佐之间30号线的服务。该计划包括季节性运营阶段、调整的时刻表和班次以及特别票价。

    来源

品牌决策

  • 2026

    为冬奥会扩大卡拉尔佐-科尔蒂纳服务战略

    背景

    米兰-科尔蒂纳2026年冬奥会和冬残奥会预计将增加贝卢诺山区的交通需求。

    采取的行动

    Dolomitibus计划扩大30号线的服务，使用不同的季节性时刻表和班次，并推出特别票价。

    来源

  • 2025

    用23辆新车辆更新车队新品

    背景

    该运营商正在现代化据报道约204辆、平均车龄约十年的车队。

    采取的行动

    Dolomitibus计划于2025年9月投入23辆新巴士运营。

    Investment. Nearly €7 million (2025 planned program)

    来源

  • 2021

    批准增资和多数股权变更战略

    背景

    随着公私混合所有权结构的发展，Dolomitibus寻求进一步增资。

    采取的行动

    增资将股本提高至8,935,962.50欧元，并将Autoguidovie的持股比例提高至50.65%。

    后续影响

    Autoguidovie成为控股股东，而贝卢诺省仍然是重要股东。

    Share capital. €8,935,962.50 (2021)

    来源

  • 2000

    开始部分私有化战略

    背景

    Dolomitibus增加股本并公开招标，从以公共所有权为主转向混合所有权模式。

    采取的行动

    Autoguidovie和Autolinee dell'Emilia通过招标收购了少数股权。

    后续影响

    该交易启动了涉及Autoguidovie、Transdev Italia、RATP Dev和后来私人股东的长期变更序列。

    Share capital. €6,266,173.50 (2000)

    来源

来源1 个来源

  1. 1Dolomitibusen.wikipedia.org

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