东风扬子江

东风扬子江是一家总部位于湖北武汉的中国商用车和客车制造企业。该公司于2004年通过武汉客车制造业务的改组正式成立，英文通常称为Dongfeng Yangtse Bus。其车辆以“扬子江”和“Yangzijiang”品牌销售，产品包括常规客车、无轨电车、混合动力汽车、纯电动客车以及天然气或其他替代燃料车型。 尽管东风扬子江的企业身份始于2004年，但其工业渊源可追溯至1929年成立的武汉市公交管理处及修理厂。该业务于1950年开始制造车辆，并于1964年成为武汉公用客车厂。与武汉公共交通系统的长期联系塑造了该公司专注于客车而非乘用车或轻型商用车的特色。其产品目录包括城市客车、长途城际客车、低排放车型、无轨电车以及WG6100、WG6110、WG6120、WG6124、WG6810、WG6850和WG6940等型号代码标识的车辆。 公司还进行了国际技术合作。1999年，在2004年改组之前，它与泰国梅赛德斯-奔驰部门签署了开发新客车车型的协议。这一合作是公司更新产品工程和拓宽技术能力努力的一部分。 2016年发生了一次重大的公司转型。当年5月23日，扬子江东风汽车（武汉）有限公司宣布更名为扬子江汽车集团。这一变更标志着东风扬子江主要企业品牌阶段的结束，尽管扬子江仍与公司的客车和工业传统相关联。 更名后的集团于2016年9月引起关注，当时它完成了一款名为“泰歌”的实验性氢燃料电池客车。该项目探索了一种基于化学吸收和在常温常压下释放的储氢方法，而非仅仅依赖传统的高压或低温储存。其既定目标是减少与氢动力公共交通相关的基础设施、能源、成本和安全性障碍。泰歌项目是实验性的，其本身并不能证明该技术已进入常规商业生产。 东风扬子江在中国公共交通制造领域占据了一个特殊的位置：一家具有市政车队维护和制造背景的区域性客车生产商，与东风有关联，并对电动、混合动力、无轨电车、天然气和氢相关技术感兴趣。公开可用的信息主要记录其公司历史、客车车型和替代能源实验，而非2016年更名后持续存在的独立东风扬子江品牌。

东风扬子江的历史根植于武汉的公共交通基础设施。1929年，武汉公交管理处及修理厂成立，为后来的客车制造业务奠定了制度前身。该组织于1950年开始制造车辆。1964年，它成为武汉公用客车厂，正式确立了其作为城市及周边交通市场客车生产者的角色。 公司后来寻求中国以外的技术合作。1999年，与泰国梅赛德斯-奔驰部门签署了开发新客车车型的协议。该合作发生在创建现代东风扬子江实体的企业重组之前，反映了公司通过国际合作改进客车设计和工程的努力。 2004年，武汉客车业务改组为扬子江东风汽车（武汉）有限公司。该业务在英文中通常被称为Dongfeng Yangtse Bus，而其客车与扬子江和Yangzijiang品牌相关联。其产品组合涵盖广泛的公共交通车辆，包括常规城市客车、天然气车型、无轨电车、混合动力车辆和纯电动客车。公司记录的型号标识包括WG6100NHA、WG6100NH0E、WG6101NQE、WG6110CHM4、WG6110NQC、WG6110NQE、WG6111NQC、WG6111NQE、WG6120BEVHM、WG6120CHA、WG6120NHAE、WG6120NHM4、WG6120PHEVAA、WG6121NQOE、WG6124BEVH、WG6810NQP、WG6850NHK和WG6940NQD。产品目录还包括无轨电车车型，如WG6120BHEVM、WG6124BHEVM、WG6120DHA和WG-D68U。 公司的企业身份在2016年发生变化。5月23日，扬子江东风汽车（武汉）有限公司宣布更名为扬子江汽车集团。这一品牌重塑降低了东风扬子江名称的突出地位，将业务置于扬子江身份之下，同时保留了与武汉客车业务的历史联系。 2016年9月，工厂完成了泰歌实验性氢燃料电池客车。该项目研究了一种基于化学吸收剂的储氢方法，该吸收剂可以通过催化过程吸收并随后释放氢气。该概念被提出作为传统氢储存缺点的回应，传统氢储存通常需要高压或极低温度。所提出的常温常压方法旨在利用更熟悉的运输和加油基础设施，并降低氢经济的成本和安全挑战。现有资料将该车辆标识为实验性；并未确认大规模商业部署。 因此，东风扬子江既代表了一家历史悠久的武汉客车制造商，也代表了一个过渡性的企业品牌。其起源在于市政公交管理和维修，其正式企业形式始于2004年的重组，其主要名称于2016年被扬子江汽车集团取代。该公司最好被理解为中国专业的客车生产商，而非乘用车品牌。

• 2016

  公司更名为扬子江汽车集团

  [1]Dongfeng Yangtseen.wikipedia.org

  公司宣布从扬子江东风汽车（武汉）有限公司更名为扬子江汽车集团。

• 2016

  泰歌氢能客车完成

  [1]Dongfeng Yangtseen.wikipedia.org

  工厂完成了实验性的泰歌氢燃料电池客车，该车探索了在常温常压下化学吸收和释放氢气的方法。

• 2004

  东风扬子江实体成立

  [1]Dongfeng Yangtseen.wikipedia.org

  武汉客车业务改组为扬子江东风汽车（武汉）有限公司，通常称为Dongfeng Yangtse Bus。

• 1999

  与泰国梅赛德斯-奔驰合作

  [1]Dongfeng Yangtseen.wikipedia.org

  公司与泰国梅赛德斯-奔驰部门签署了开发新客车车型的协议。

• 1964

  成为武汉公用客车厂

  [1]Dongfeng Yangtseen.wikipedia.org

  该组织成为武汉公用客车厂，并继续专注于客车生产。

• 1950

  开始制造车辆

  [1]Dongfeng Yangtseen.wikipedia.org

  武汉业务开始制造车辆。

• 1929

  武汉公交业务成立

  [1]Dongfeng Yangtseen.wikipedia.org

  武汉公交管理处及修理厂成立，这是后来客车制造组织最早有记录的前身。

一家专注于公共交通客车和替代动力系统实验的中国商用车制造商，与武汉市政公交系统有着特别深厚的历史渊源。

• 常规和替代燃料客车

  扬子江和Yangzijiang客车

  公司的核心产品系列是以扬子江和Yangzijiang品牌销售的客车。记录的车辆涵盖全尺寸城市和公共交通应用，包括常规车型以及使用天然气、混合动力或纯电动动力系统的版本。可用的车型列表标识了多个WG系列车辆，但未提供完整的规格、产量或个别上市日期。

• 全尺寸客车

  WG6120系列

  WG6120系列包括多种记录的配置，包括WG6120BEVHM、WG6120CHA、WG6120NHAE、WG6120NHM4、WG6120PHEVAA和WG6120BHEVM。这些代号表示一系列动力系统和运行配置，包括纯电动、混合动力和替代燃料变体，尽管现有参考资料未提供每个型号的完整技术细分。

• 客车和无轨电车

  WG6124系列

  WG6124系列包括WG6124BEVH客车和WG6124BHEVM无轨电车变体。这些型号构成了公司更广泛的公共交通产品系列的一部分。现有来源未确定详细的尺寸、电池规格、运行里程和生产日期。

• 氢燃料电池客车原型 · 2016

  泰歌

  泰歌是一款实验性氢燃料电池客车，于2016年9月完成。其显著特点是提出了一种化学吸收和催化释放过程，旨在不依赖低温或高压罐的情况下储存氢气。该项目被提出作为减少氢储存和基础设施障碍的一种方式，但现有材料未确认批量生产或商业部署。

• 无轨电车

  无轨电车系列

  记录的无轨电车车型包括WG6120BHEVM、WG6124BHEVM、WG6120DHA和WG-D68U。它们构成了公司针对使用架空电力基础设施的线路的电动公共交通产品的一部分。现有来源未指定与这些型号相关的城市、车队数量或运营日期。

• 2016

  采用扬子江汽车集团名称战略

  背景

  扬子江东风汽车自2004年重组以来，一直以东风扬子江的身份作为武汉客车制造商运营。

  采取的行动

  2016年5月23日，公司宣布将公司名称改为扬子江汽车集团。

  后续影响

  这一变更标志着从东风扬子江主要企业身份的过渡，而扬子江名称继续与客车业务相关联。

  来源

• 2016

  完成泰歌氢燃料电池客车原型新品

  背景

  氢公共交通面临储存、运输、能源、基础设施、成本和安全性挑战，因为传统系统通常依赖高压或极低温度。

  采取的行动

  工厂完成了实验性的泰歌客车，采用化学吸收剂和催化剂方法，旨在常温常压下吸收和释放氢气。

  后续影响

  该车辆展示了公司对替代能源客车的兴趣，但现有来源未记录商业生产、车队采用或后续系列开发。

  来源

1. 1Dongfeng Yangtseen.wikipedia.org