多尔凡

多尔凡是一家美国玩具公司，在20世纪20年代和30年代初于新泽西州纽瓦克生产电动模型火车。其主要产品是O轨距和宽轨距火车，包括机车、客车设备、货车及相关车辆。尽管运营时间短暂，多尔凡成为美国战前最重要的玩具火车制造商之一，通常与当时扩张中的电动火车市场中领先的公司集团联系在一起。 该公司由来自德国纽伦堡的移民表兄弟米尔顿和朱利叶斯·福尔希默于1924年创立，他们的家族曾参与制造Fandor火车。多尔凡这个名字是通过颠倒两位创始人母亲多拉和范妮的名字而创造的；同一个家族名字此前曾用于Fandor品牌。与Fandor有关的工程师约翰·C·科尔伯也帮助建立了新公司。 多尔凡进入了一个已经由艾夫斯、莱昂内尔和美国飞人等着名制造商塑造的市场。尽管如此，该公司受益于电动火车的强劲需求，并通过产品推广、制造能力和机械实验建立了有意义的市场地位。在其鼎盛时期，它雇佣了大约150人，被视为美国战前领先的模型火车制造商之一。 其产品以精细的马口铁车身和压铸动力单元而著称。多尔凡是美国早期采用压铸制造玩具火车的公司之一，并开发了旨在抵抗冲击损坏的车身。该公司还推出了一种远程控制系统，允许机车反向而不需要一些竞争机制使用的固定顺序。通过客车窗户可见的乘客形象是另一个独特的细节。多尔凡的构造理念也鼓励车主拆卸和重新组装火车，将机制呈现为可理解和可维修的，而不是永久密封的物体。 公司的工程雄心造成了严重的长期问题。其某些合金中的杂质削弱了铸件，导致零件随着时间的推移而劣化和解体，这种锌劣化形式现在被称为锌疫。多尔凡更换了受影响的部件，但由此产生的费用给企业带来了额外压力。大萧条随后急剧减少了需求，公司无法恢复。生产于1934年结束，而剩余库存据报道至少销售到1936年。 多尔凡火车现在具有收藏价值，因为相对较少的完整例子幸存下来，尤其是处于可用状态的。许多发动机铸件的劣化减少了幸存数量，而该品牌不寻常的机制和早期制造技术增加了历史趣味。一些多尔凡模具后来在20世纪50年代初被Unique Art用于马口铁火车。因此，多尔凡与其说是一个持续的消费品牌，不如说是一个在美国电动玩具火车形成时期具有影响力、技术上雄心勃勃的参与者。

多尔凡于1924年由来自德国纽伦堡的移民表兄弟米尔顿和朱利叶斯·福尔希默在新泽西州纽瓦克创立。他们的家族有制造Fandor火车的经验，新公司的名字是通过颠倒两位创始人母亲多拉和范妮的名字而创造的。曾与Fandor合作过的工程师约翰·C·科尔伯协助启动了这项事业。 该公司在有利时机进入了美国电动玩具火车行业。对模型铁路的需求正在扩大，但竞争已经相当激烈。艾夫斯、莱昂内尔和美国飞人是最知名的制造商之一，多尔凡必须通过设计、生产和推广来脱颖而出。它成功地获得了相当大的市场份额，并与美国战前领先的模型火车制造商集团联系在一起。 多尔凡的产品系列以O轨距和宽轨距电动火车为中心。其设备通常使用精细的马口铁车辆车身和压铸动力单元。该公司是美国早期在玩具火车生产中采用压铸的公司之一，并开发了一种合金车身，旨在从混凝土表面掉落而不破裂。它还推广了一种不依赖固定操作顺序的远程反向系统。客车可以在窗户后面有可见的人物，这是一种装饰细节，有助于将火车与更简单的产品区分开来。 该品牌的机械理念异常开放。多尔凡火车设计得让车主可以拆开再组装，让孩子们和爱好者看到机制是如何工作的。这种可维修性和教育性构成了公司身份的一部分，但其材料技术不如预期可靠。用于某些铸件的合金中的杂质导致金属变弱并最终解体。这种早期的锌疫形式损坏了机车和其他部件。多尔凡试图更换有缺陷的部件，但这项努力成本高昂，对相对较小的制造商来说是一个沉重的负担。 在其鼎盛时期，多尔凡雇佣了大约150人。大萧条随后损害了美国玩具市场，削弱了公司继续运营的能力。多尔凡无法恢复其早期地位，于1934年结束了生产。现有库存继续销售了一段时间，据报道至少到1936年，但制造业务没有恢复。 公司关闭后，其历史重要性仍在继续。其一些模具后来在20世纪50年代初被Unique Art用于生产马口铁火车。与此同时，多尔凡铸件的劣化意味着相对较少的原始火车以完整或可操作的状态幸存下来。今天，幸存的例子受到早期美国玩具火车收藏家和研究者的重视。他们的兴趣在于稀缺性、独特的工程、精细的构造以及多尔凡在战前电动火车时代主要制造商中的地位。

• 1950

  多尔凡模具被Unique Art重用

  [1]Dorfanen.wikipedia.org

  一些多尔凡模具后来在20世纪50年代初被Unique Art用于马口铁火车。

• 1936

  剩余库存继续销售

  [1]Dorfanen.wikipedia.org

  据报道，多尔凡的旧库存在生产结束后仍可购买，至少持续到1936年。

• 1934

  制造结束

  [1]Dorfanen.wikipedia.org

  大萧条使公司无法复苏，多尔凡停止了生产。

• 1924

  多尔凡成立

  [1]Dorfanen.wikipedia.org

  米尔顿和朱利叶斯·福尔希默在工程师约翰·C·科尔伯的协助下在新泽西州纽瓦克创立了多尔凡。

• 多尔凡成为美国战前领先的火车制造商

  [1]Dorfanen.wikipedia.org

  通过推广、创新和制造，多尔凡获得了足够的市场存在感，被列为美国战前领先的模型火车制造商之一。

一家创新的美国战前电动火车制造商，结合了精细的马口铁构造、压铸机制和用户可维修的设计。

• 电动模型火车

  O轨距火车

  多尔凡的O轨距系列是其电动火车业务的核心部分。它包括带有精细马口铁车身和压铸动力单元的机车和车辆。该系列在既定的美国玩具火车市场中竞争，并融入了可见乘客形象和用户可维修构造等特点。幸存的例子现在作为战前美国电动火车被收藏。

• 电动模型火车

  宽轨距火车

  宽轨距设备是另一个主要的多尔凡产品类别。与公司的O轨距火车一样，这些产品强调坚固的构造、精细的马口铁车辆和电力驱动。多尔凡的宽轨距产品属于公司在战前模型铁路扩张期间与领先美国制造商竞争的举措。

• 玩具火车机制

  多尔凡机车和动力单元

  多尔凡机车使用压铸动力单元，并与公司在铸造、反向控制和用户维护方面的实验有关。远程控制系统允许不按固定顺序反向。一些铸件后来遭受合金劣化，导致收藏家可获得的完整机车较少。

• 模型火车车辆

  多尔凡客车和货车车辆

  车辆系列包括主要由马口铁制成的客车和货车设备。客车可以在窗户后面有可见的人物，而更广泛的产品设计倾向于精细的外观和可拆卸和重新组装的部件。这些车辆现在主要出现在早期美国玩具火车的收藏中。

• 1934

  结束制造业务战略

  背景

  大萧条严重削弱了需求，多尔凡无法恢复。

  采取的行动

  公司结束了生产，而旧库存随后继续销售了一段时间。

  后续影响

  多尔凡作为制造品牌停止运营；一些模具后来被Unique Art重用。

  来源

• 1924

  进入既定的美国电动火车市场战略

  背景

  多尔凡推出时，美国电动模型火车已经有强大的竞争对手，包括艾夫斯、莱昂内尔和美国飞人。

  采取的行动

  公司通过推广、制造和技术差异化在O轨距和宽轨距火车领域追求市场份额。

  后续影响

  多尔凡获得了相当大的市场存在感，并成为美国战前领先的模型火车制造商之一。

  来源

• 引入远程控制新品

  背景

  多尔凡寻求将其电动火车机制与竞争产品区分开来。

  采取的行动

  它开发了一种不通过固定顺序操作的远程反向单元。

  后续影响

  该功能成为与多尔凡火车相关的技术特征之一。

  来源

• 更换劣化铸件其他

  背景

  某些合金中的杂质导致多尔凡发动机铸件和其他部件随着时间的推移而变弱和解体。

  采取的行动

  公司为受影响的火车更换了损坏的部件。

  后续影响

  更换工作成本高昂，并在公司最终关闭前增加了压力。

  来源

1. 1Dorfanen.wikipedia.org