SS Shalom

SS Shalom 是一艘结合远洋定期班轮和游轮功能的船舶，于1964年由法国圣纳泽尔的 Chantiers de l'Atlantique 为以色列 ZIM 航运公司建造。作为 ZIM 跨大西洋航线（海法至纽约）的旗舰，该船在传统班轮运营商面临困境的时刻投入服务：客运航空已超越海上旅行，而以色列航线依赖相对狭窄的市场和政府支持。尽管如此，ZIM 仍将 Shalom 设计为一艘现代化、多用途的船舶，既能进行定期横渡，也能执行游轮航线。 船名 Shalom 在希伯来语中意为“和平”。其设计反映了20世纪60年代初的过渡特征。该船发动机位于船尾，设有封闭式散步甲板、两根细长的并排烟囱，以及主要由 Dora Gad 设计的现代公共空间。乘客设施包括电影院、冬季花园、酒馆、购物中心、夜总会，以及头等舱和旅游舱的独立休息室。一个重大的公共争议涉及是否提供犹太洁食和非犹太洁食厨房。宗教组织反对该计划，政府委员会倾向于单一厨房。ZIM 最终保留了决定权；该船最初以单一厨房投入服务，后来允许在不停靠以色列港口的游轮上提供非犹太洁食。 Shalom 最初从海法开始短途游轮服务，并于1964年4月17日进行了首次满载的纽约横渡。仅几个月后，该船在荷兰的 Wilton-Fijenoord 进行了改造，增加了头等舱客舱，以提升其作为游轮的吸引力。1964年11月26日，在新泽西海岸外浓雾中航行，载有616名乘客的 Shalom 与挪威油轮 Stolt Dagali 相撞。油轮被切成两半，19名船员遇难，Shalom 船首严重受损。该船仍保持漂浮，依靠自身动力返回纽约，随后在弗吉尼亚进行修理。随后的调查认定双方均有责任，但 Shalom 因瞭望和雷达相关问题承担较大份额。 ZIM 于1965年决定退出跨大西洋服务，Shalom 一直留在公司直到1967年11月。随后被出售给德国大西洋航运公司，更名为 Hanseatic。德国大西洋航运公司将其用于有限时期的横渡，之后专注于游轮业务。1973年，该船转至 Home Lines，成为 Doric，这是与所提供品牌标识最直接相关的名称。Home Lines 运营 Doric 进行从埃弗格雷斯港到西印度群岛的季节性游轮，以及从纽约到百慕大的游轮。该船于1973年再次改造，增加了更大的船尾上层建筑。 Home Lines 于1981年将 Doric 出售给皇家游轮公司。在希腊进行大规模改装后，包括重建烟囱、扩大上层甲板和球鼻艏，该船于1982年以 Royal Odyssey 之名投入服务。改装后的船舶在全球运营，包括偶尔从澳大利亚出发的太平洋游轮。1988年，皇家游轮公司收到更新的 Crown Odyssey 后，将旧船出售给 Regency Cruises，更名为 Regent Sun。 Regent Sun 继续运营至1995年11月，当时因 Regency Cruises 遭遇严重财务问题而在牙买加被扣押。该船随后在巴哈马闲置。几项复兴计划失败，包括拟议的租用、Premier Cruises 可能的购买，以及拟议的改造成酒店船（名为 Canyon Ranch at Sea）。该船再次更换所有权和名称，成为 Sun，后来成为 Sun 11，但从未恢复服务。2001年，它被出售给印度拆船商。在拖往印度途中，该船在南非领海以外开始进水，于2001年7月26日在圣弗朗西斯角附近沉没。因此，该船在多个运营商和名称下拥有漫长而多样的商业生涯，但 Doric 身份仅代表该船历史中的一个时期，而非一个独立的澳大利亚工程或建造品牌。

SS Shalom 于1959年由 ZIM 航运公司订购，以替代公司早期的跨大西洋船舶，并在法国 Chantiers de l'Atlantique 建造。该船于1962年11月下水，1964年1月完成海试，2月交付给 ZIM。它于1964年3月3日抵达海法，并开始了结合短途游轮和定期跨大西洋横渡的服务模式。 该船的建造和营销反映了以色列在国际客运航运中保持可见存在的雄心。其拟议名称包括 King David 和 King Solomon，最终 ZIM 选择了 Shalom。船上的餐饮安排因是否应提供犹太洁食和非犹太洁食厨房的问题而变得政治敏感。以色列和北美的宗教团体就此问题发起运动。Shalom 最终以单一厨房投入服务，后来允许在不停靠以色列港口的游轮上提供非犹太洁食。 Shalom 的商业启动恰逢远洋班轮市场衰退。到20世纪50年代末，乘飞机横渡大西洋的旅客已超过海上。ZIM 试图通过在1964年荷兰改造后增加头等舱客舱来适应，但公司于次年决定退出跨大西洋贸易。Shalom 一直留在 ZIM 服务直到1967年底。 1967年11月9日，该船被出售给德国大西洋航运公司，更名为 Hanseatic。它运营横渡和游轮，但德国大西洋很快专注于游轮而非班轮服务。1973年，该船转至 Home Lines，更名为 Doric，并进行了改造，增加了更大的船尾上层建筑。Home Lines 将其用于冬季从埃弗格雷斯港到西印度群岛的游轮，以及夏季从纽约到百慕大的游轮。 Doric 于1981年出售给皇家游轮公司，并在希腊进行了大规模改装。工作包括重新设计的烟囱、扩大的上层甲板和球鼻艏。更名为 Royal Odyssey 后，于1982年5月投入服务，在全球巡航，有时从澳大利亚前往太平洋。1988年，皇家游轮公司在收到更新的船舶后，将旧船出售给 Regency Cruises。在 Regency 旗下，它成为 Regent Sun。 Regent Sun 运营至1995年11月，当时因 Regency Cruises 财务崩溃而在牙买加被扣押。该船在巴哈马闲置，并吸引了多项不成功的提案。名为 Sun Venture 的租用计划未进行，拟议的 Premier Cruises 购买因船舶状况而放弃，名为 Canyon Ranch at Sea 的酒店船改造项目也失败。该船于2001年出售给印度拆船商，更名为 Sun 11，并开始拖往印度。它在南非领海以外进水，于2001年7月26日在圣弗朗西斯角附近沉没。 该船最著名的事故发生在1964年11月26日。在浓雾中，Shalom 在距纽约约50英里处与油轮 Stolt Dagali 相撞。班轮的船首切穿油轮，造成其44名船员中19人遇难。Shalom 救起数名幸存者并返回港口修理。调查发现双方均有责任，但 Shalom 因瞭望安排不足和雷达相关问题承担较大份额。事故、后来的所有权变更和最终沉没构成了该船公共历史中的主要记录事件。

• 2001

  最终沉没

  [1]SS Shalomen.wikipedia.org

  更名为 Sun 11 并在拖往拆解途中，该船于7月26日在圣弗朗西斯角附近沉没。

• 1995

  Regency Cruises 下服务结束

  [1]SS Shalomen.wikipedia.org

  该船在 Regency Cruises 财务崩溃后在牙买加被扣押并闲置。

• 1982

  Royal Odyssey 投入服务

  [1]SS Shalomen.wikipedia.org

  经过四个月的希腊改装，该船以 Royal Odyssey 之名加入皇家游轮公司服务。

• 1973

  Home Lines 更名为 Doric

  [1]SS Shalomen.wikipedia.org

  Home Lines 收购该船，进行改造，并以 Doric 之名运营加勒比和百慕大游轮。

• 1967

  更名为 Hanseatic

  [1]SS Shalomen.wikipedia.org

  该船出售给德国大西洋航运公司，并以第二艘 Hanseatic 之名投入服务。

• 1964

  交付并投入服务

  [1]SS Shalomen.wikipedia.org

  ZIM 于2月接收该船；它于3月3日抵达海法，并于4月17日进行了首次满载的纽约横渡。

• 1964

  与 Stolt Dagali 相撞

  [1]SS Shalomen.wikipedia.org

  新泽西外海碰撞造成19名油轮船员死亡，Shalom 船首严重受损。

• 1962

  Shalom 下水

  [1]SS Shalomen.wikipedia.org

  该船于11月10日在圣纳泽尔干船坞下水。

• 1959

  ZIM 订购新旗舰

  [1]SS Shalomen.wikipedia.org

  ZIM 航运公司向 Chantiers de l'Atlantique 下单订购一艘用于海法-纽约航线的新船。

一艘现代化的以色列旗舰，旨在将定期跨大西洋运输与日益重要的游轮运营相结合。

• 远洋班轮和游轮 · 1964

  SS Shalom

  该船最初的身份和 ZIM 航运公司的旗舰角色。它结合了封闭的乘客散步甲板、多等级住宿、现代公共空间，以及运营定期横渡和游轮的能力。其最初服务专注于海法-纽约航线以及从海法出发的短途游轮。

• 游轮 · 1973

  Doric

  该船在 Home Lines 的化身，于1973年改造后引入。Doric 运营冬季从埃弗格雷斯港到西印度群岛的季节性游轮，以及夏季从纽约到百慕大的游轮。这一时期赋予了该船所供应的品牌名称，并强调游轮旅游而非定期班轮运输。

• 游轮 · 1982

  Royal Odyssey

  皇家游轮公司版本的该船，在希腊大规模改装后引入。工作改变了烟囱和上层甲板轮廓，并增加了球鼻艏。Royal Odyssey 运营全球航线，偶尔从澳大利亚出发进行太平洋游轮。

• 游轮 · 1988

  Regent Sun

  该船最后的活跃服务身份。Regency Cruises 从1988年12月起运营 Regent Sun，直到1995年11月因公司财务崩溃而在牙买加被扣押。

• 1962厨房政策运动

  Israel · United States

  宗教组织就 Shalom 是否应配备独立的犹太洁食和非犹太洁食厨房展开运动。争议反映了为宗教观察乘客和更广泛的国际客户设计以色列旗舰的挑战。

  结果. 该船最初以单一厨房投入服务。一年后，允许在不停靠以色列港口的游轮上提供非犹太洁食。

  来源

• 1995

  Regency Cruises 失败后船舶撤出战略

  背景

  Regency Cruises 陷入严重财务困境，导致其船舶面临扣押和闲置。

  采取的行动

  Regent Sun 在牙买加被扣押并退出活跃服务。

  后续影响

  随后的租用、购买和酒店船提案均失败，该船最终被出售用于拆解。

  来源

• 1981

  Home Lines 将 Doric 出售给皇家游轮公司并购

  背景

  Home Lines 正在为更新的 Atlantic 的到来做准备。

  采取的行动

  Home Lines 将 Doric 转让给皇家游轮公司。

  后续影响

  该船在希腊进行改装，并于1982年以 Royal Odyssey 之名重新推出。

  来源

• 1965

  ZIM 放弃跨大西洋服务战略

  背景

  随着航空旅行取代海上横渡，班轮市场萎缩，而 Shalom 面临有限的市场和高运营压力。

  采取的行动

  ZIM 决定退出跨大西洋运营，并在接下来的两年内开始出售其船舶。

  后续影响

  Shalom 于1967年11月出售给德国大西洋航运公司，并主要以游轮身份以新名称继续运营。

  来源

1. 1SS Shalomen.wikipedia.org