多曼·朗
企业品牌
未认领英国钢铁生产商和重型工程公司，与悉尼海港大桥和蒂斯河畔主要工业工程相关。
最近更新 2026年8月26日
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概览
多曼·朗，正式名称为多曼·朗公司，是一家总部位于米德尔斯堡（蒂斯河畔工业区）的英国钢铁生产商、矿主和重型工程公司。公司成立于1875年，当时亚瑟·多曼和阿尔伯特·德兰德·朗收购了西沼泽铁厂，业务随着克利夫兰钢铁工业的发展而增长。其发展与克利夫兰铁矿石的可得性、米德尔斯堡作为炼钢中心的扩张以及英格兰东北部铁厂、矿山和工程设施的集中密切相关。 公司最初通过钢铁生产和相关采矿建立地位。二十世纪初，它吸收或整合了与其他地区生产商（包括贝尔公司和博尔科·沃恩）相关的利益。1923年至1960年间，它在达勒姆郡经营煤矿，并通过炼钢、焦炭生产和相关基础设施扩大了工业足迹。公司还参与了雷德卡和克利夫兰钢厂区（包括后来的拉肯比开发）的发展。 多曼·朗在从初级钢铁生产转向桥梁建设和结构工程时变得尤为突出。其声誉通过制造和架设大型钢结构（包括泰恩桥和1932年竣工的悉尼海港大桥）而建立。悉尼项目成为公司最著名的国际关联，尽管这座桥是一项工程和建筑事业，而非以现代品牌模式销售的消费品。在蒂斯河畔，1934年开通的纽波特升降桥仍然是公司工程工作的重要范例，并被认为是英格兰第一座垂直升降桥。 在二十世纪中叶，公司仍然是主要的地区雇主和工业机构。埃利斯·亨特从1938年至1961年担任董事总经理，这一时期包括战时生产、战后重建和英国钢铁产能的持续扩张。1967年，在钢铁工业国有化期间，多曼·朗和其他英国钢铁生产商被纳入政府所有的英国钢铁公司。这结束了多曼·朗作为独立钢铁公司的存在，尽管其工程身份和资产的元素通过后续组织继续存在。 工程业务后来以雷德帕斯·多曼·朗的名义运营。1982年被特拉法加之家收购，1990年并入达灵顿的克利夫兰桥梁工程公司。更广泛的英国钢铁业务随后于1989年私有化为英国钢铁公司，并在1999年与皇家霍戈文斯合并后成为科鲁斯集团的一部分。这些公司变革使最初的多曼·朗企业分裂，但该名称继续与蒂斯河畔钢铁制造和大型桥梁建设有着强烈的历史联系。 多曼·朗的遗产体现在幸存的桥梁、工业遗址、地方公民机构以及米德尔斯堡和更广泛的蒂斯河谷的文化记忆中。公司前钢厂景观也成为遗产辩论的主题。多曼·朗塔建于1950年代中期，作为焦化和钢铁生产综合体的一部分，因其建筑和工业意义于2021年获得紧急二级保护地位。该保护被撤销，塔于2021年9月19日通过受控爆炸拆除。如今，多曼·朗最好被理解为一个历史工业品牌，而非运营中的独立公司。
沿革
多曼·朗成立于1875年，当时亚瑟·多曼和阿尔伯特·德兰德·朗收购了西沼泽铁厂。公司在米德尔斯堡周围的克利夫兰钢铁区发展，该地区的增长由当地铁矿石发现、高炉产能扩张以及交通和工业基础设施建设推动。 该企业成为综合性工业集团，涉及钢铁生产、采矿和重型工程。二十世纪初，它收购或整合了与贝尔兄弟和博尔科·沃恩相关的地区利益。1923年至1960年间，它在达勒姆郡拥有并经营多家煤矿。它还参与了雷德卡和克利夫兰钢厂区的发展，包括战后时期为拉肯比开发收购土地。 在1920年代，多曼·朗扩展到桥梁建设。公司供应并架设了主要钢桥，最著名的是1932年竣工的悉尼海港大桥。它还与泰恩桥和1934年开通的米德尔斯堡纽波特升降桥有关。这些项目为公司赢得了国际工程声誉，并将其炼钢能力与大型土木工程合同联系起来。 埃利斯·亨特于1938年成为董事总经理，并一直担任该职务至1961年。1967年，多曼·朗与其他英国钢铁生产商一起被国有化，成为英国钢铁公司的一部分。独立的Dorman Long公司因此消失在国有钢铁结构中，而工程活动以雷德帕斯·多曼·朗的名义继续。 工程业务于1982年被特拉法加之家收购，并于1990年并入克利夫兰桥梁工程公司。更广泛的英国钢铁行业于1989年私有化为英国钢铁公司，并在1999年与皇家霍戈文斯合并后成为科鲁斯集团的一部分。因此，最初的多曼·朗品牌主要作为历史和工程遗产而存在，而非独立运营公司。 前蒂斯河畔工厂对当地工业历史仍然重要。多曼·朗塔建于1955-1956年，作为焦化厂结构，是工业粗野主义建筑的一个异常突出的例子。历史英格兰于2021年9月授予其紧急二级保护，引用其国家工业意义和与多曼·朗的关联。该保护后来被撤销，塔于2021年9月19日通过受控爆炸拆除。多曼·朗幸存的桥梁和机构痕迹，包括多曼博物馆的联系，仍然是公司在英国工业发展中作用的切实提醒。
- 2021
多曼·朗塔拆除
[1]在紧急遗产保护被撤销后，塔通过受控爆炸拆除。
- 1999
英国钢铁成为科鲁斯的一部分
[1]英国钢铁公司与皇家霍戈文斯合并，组成科鲁斯集团。
- 1989
英国钢铁私有化
[1]更广泛的国有钢铁业务私有化为英国钢铁公司。
- 1982
工程部门被特拉法加之家收购
[1]特拉法加之家收购了雷德帕斯·多曼·朗，即历史业务的延续工程部门。
- 1967
国有化进入英国钢铁公司
[1]在英国钢铁工业国有化期间，多曼·朗被纳入英国钢铁公司。
- 1955
多曼·朗塔建成
[1]多曼·朗塔在蒂斯河畔钢厂场地建成，作为焦化和钢铁生产综合体的一部分。
- 1946
拉肯比开发土地收购
[1]多曼·朗在雷德卡和克利夫兰工厂之间购买了约600英亩土地用于拉肯比开发。
- 1938
埃利斯·亨特成为董事总经理
[1]埃利斯·亨特接任董事总经理，并领导公司至1961年。
- 1934
纽波特升降桥开通
[1]米德尔斯堡的纽波特升降桥开通，成为多曼·朗工程的一个显著地方范例。
- 1932
悉尼海港大桥竣工
[1]公司完成了其最国际知名的桥梁项目——悉尼海港大桥。
产品与定位
综合性英国钢铁制造商和重型工程承包商，专注于结构钢、工业生产和大型桥梁项目。
炼钢
钢铁
钢铁生产构成了多曼·朗业务的基础。公司在克利夫兰炼钢区运营，并发展了与铁矿石、煤炭、高炉、焦炭生产和结构钢制造相关的综合工业基地。其钢铁产量支持了地区建筑以及公司后来闻名的大型桥梁和工程合同。
重型工程
桥梁工程
多曼·朗在1920年代扩展到大型钢桥的设计、制造和建设。这项工作将公司的炼钢能力与土木工程合同联系起来，包括大型拱桥和升降结构。悉尼海港大桥、泰恩桥和纽波特升降桥是与该业务相关的最著名项目。
煤炭和铁矿石开采 · 1923
采矿业务
采矿是多曼·朗垂直整合工业模式的一部分。公司从1923年到1960年拥有并经营达勒姆郡的几家煤矿，并受益于供应地区铁厂的更广泛的克利夫兰铁矿石开采系统。
垂直升降桥 · 1934
纽波特升降桥
米德尔斯堡的纽波特升降桥于1934年开通。这是一座与多曼·朗蒂斯河畔工程工作相关的单跨垂直升降桥，被认为是重要的幸存地方工业结构。
钢拱桥 · 1932
悉尼海港大桥
悉尼海港大桥于1932年竣工，是多曼·朗最著名的工程项目。其建设展示了公司为国际基础设施合同制造和组装超大型钢结构的能力，并成为公司持久全球认可的主要来源。
品牌决策
1990
将工程业务并入克利夫兰桥梁公司并购背景
特拉法加之家重组了其桥梁和重型工程利益。
采取的行动
雷德帕斯·多曼·朗并入达灵顿的克利夫兰桥梁工程公司。
后续影响
多曼·朗的名字主要成为继任工程业务和蒂斯河畔钢铁行业的历史标志。
1982
特拉法加之家收购雷德帕斯·多曼·朗并购背景
与多曼·朗相关的工程活动与国有化钢铁业务分开继续。
采取的行动
特拉法加之家收购了雷德帕斯·多曼·朗工程业务。
后续影响
该业务后来于1990年并入克利夫兰桥梁工程公司。
1967
进入国有化的英国钢铁公司战略背景
英国政府将多曼·朗和其他主要钢铁生产商国有化，作为国家钢铁行业重组的一部分。
采取的行动
多曼·朗的炼钢业务被并入政府所有的英国钢铁公司。
后续影响
独立的多曼·朗钢铁公司不再作为独立公司实体运营，而其部分工程遗产通过继任企业继续存在。
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