Drive eO

Drive eO 是一家拉脱维亚工程公司，专注于设计和开发电动及混合动力原型车。该公司并非主要作为传统消费汽车制造商运营，而是将竞技赛车作为高功率电动传动系统、全轮驱动系统、电池集成和轻量化赛车架构的试验场。 公司成立于2011年，目标是打造 OSCar eO，该车被描述为首款为达喀尔拉力赛设计的混合动力拉力赛车。该项目将 Drive eO 的电力推进工程与 OSC 制造的 OSCar O3 拉力赛车平台相结合。最终车辆采用串联混合动力传动系统，由拉脱维亚车手 Māris Saukāns 和 Andris Dambis 驾驶。它成功完成了2012年达喀尔拉力赛，为公司在该赛事中提供了早期国际展示其工程方法的机会。 达喀尔项目之后，Drive eO 越来越专注于电动爬山赛，尤其是美国的派克峰国际爬山赛。其早期的派克峰车辆被命名为 eO PP01 和 eO PP02。PP01 采用全轮驱动电动传动系统，每个车轮配备一个直驱电机。其管状空间框架和车身源自 Aquila CR1 赛车。拉脱维亚房车锦标赛冠军 Jānis Horeliks 在2013年的赛事中驾驶该车，尽管恶劣天气和湿滑路面导致车辆冲出赛道。该项目后来被记录在拉脱维亚赛车电影或电视纪录片《Uzvaras cena》中。 2014年，Drive eO 围绕特斯拉 Roadster 底盘开发了 eO PP02。保留了原底盘，同时用 Drive eO 自己的系统替换了完整的传动系统。该项目既作为竞赛车辆，也作为后续电动性能车项目部件的验证平台。Horeliks 以12分57.536秒的成绩完成了派克峰赛道，在电动改装组中排名第五。该参赛车辆也代表了特斯拉品牌车辆首次参加大型国际赛车赛事，尽管竞赛用的推进系统是由 Drive eO 开发的。 Drive eO 最重要的赛车项目是为2015年派克峰国际爬山赛打造的 eO PP03。这辆专门制造的汽车使用了一兆瓦的电动传动系统和全轮驱动。新西兰裔美国车手 Rhys Millen 被招募参加该项目，目标不仅是电动组别纪录，还有赛事总冠军。Millen 以9分7.222秒的成绩完成了赛道，创造了新的电动车纪录并赢得了赛事总冠军。这一成绩使 Drive eO 成为电动爬山赛中著名的专业工程参与者之一。 公司继续开发 eO PP100。2016年，该车据报道峰值功率为1190千瓦，约合1600马力，峰值扭矩为2520牛顿米，质量为1200公斤。Rhys Millen 驾驶该车取得了8分57.118秒的成绩。在这些项目中，Drive eO 的公众形象由实验性电动赛车和原型工程定义，而非大规模生产、零售分销或广泛的消费产品组合。

Drive eO 于2011年在拉脱维亚成立，是一家致力于电动和混合动力原型车的工程企业。其首个主要项目是 OSCar eO，一款为2012年达喀尔拉力赛打造的混合动力拉力赛车。该车基于 OSC 制造的 OSCar O3 拉力赛车平台，采用串联混合动力传动系统。Māris Saukāns 和 Andris Dambis 驾驶该车成功完成了比赛。该项目为 Drive eO 提供了早期公开平台，展示了电力推进在长途越野赛事中的应用。 公司随后为派克峰国际爬山赛开发了一系列电动赛车原型。eO PP01 是一款全轮驱动电动车，配备四个直驱电机，每个车轮一个。它采用管状空间框架底盘和源自 Aquila CR1 赛车的车身。Jānis Horeliks 在2013年的派克峰赛事中驾驶该原型车。恶劣天气使赛道表面湿滑，Horeliks 在 Halfway Picnic Grounds 附近的一个左弯处失去抓地力后冲出赛道。该项目后来被收录在纪录片《Uzvaras cena》中，该片于2013年9月在拉脱维亚首播。 2014年，Drive eO 携 eO PP02 重返派克峰。该车使用特斯拉 Roadster 底盘，而 Drive eO 用自家的电动系统替换了原传动系统。这种方法使公司能够在现有性能车平台上验证新开发的部件，然后再将相关技术应用于后续电动超级跑车项目。Horeliks 以12分57.536秒的成绩完成了爬山赛，在电动改装组中排名第五。该参赛车辆还值得注意的是，它标志着特斯拉品牌首次出现在大型国际赛车赛事中，尽管竞赛传动系统是由 Drive eO 设计的。 在2015年的赛事中，Drive eO 打造了 eO PP03 作为全新专门开发的赛车。该车使用一兆瓦的电动传动系统和全轮驱动变速箱。Rhys Millen 被选为车手，团队追求总冠军而非仅仅是组别成绩。Millen 以9分7.222秒的成绩完成了赛道。这一成绩创造了新的电动车纪录，并使 eO PP03 成为首辆赢得派克峰总冠军的纯电动车。这一成就成为公司定义性的赛车里程碑。 Drive eO 继续以 eO PP100 延续派克峰开发线。据报道，2016年车辆规格包括峰值功率1190千瓦（约1600马力）、峰值扭矩2520牛顿米和重量1200公斤。Millen 取得了8分57.118秒的成绩。PP100 展示了公司从早期电动原型车向越来越强大和轻量化的爬山赛车的发展。 Drive eO 的公开工作集中在工程和竞赛原型车，而非量产乘用车。其项目将赛车验证与电动推进技术的开发相结合，用于严苛应用。公开参考资料并未确立更广泛的零售产品线、母公司、股票上市或详细的管理结构。

• 2016

  eO PP100 创下8分57.118秒的成绩

  [1]Drive eOen.wikipedia.org

  eO PP100 在派克峰取得了8分57.118秒的成绩，据报道峰值功率为1190千瓦。

• 2015

  eO PP03 赢得派克峰总冠军

  [1]Drive eOen.wikipedia.org

  Rhys Millen 驾驶一兆瓦的 eO PP03 以9分7.222秒的成绩赢得总冠军，并创下新的电动车纪录。

• 2014

  基于特斯拉 Roadster 的 eO PP02 参加派克峰比赛

  [1]Drive eOen.wikipedia.org

  Drive eO 使用特斯拉 Roadster 底盘打造 eO PP02，并安装了自己的电动传动系统。该车在电动改装组中获得第五名。

• 2013

  eO PP01 参加派克峰比赛

  [1]Drive eOen.wikipedia.org

  四电机全轮驱动的 eO PP01 由 Jānis Horeliks 驾驶，参加了派克峰国际爬山赛。

• 2012

  OSCar eO 完成达喀尔拉力赛

  [1]Drive eOen.wikipedia.org

  由 Māris Saukāns 和 Andris Dambis 驾驶的混合动力 OSCar eO 成功完成了达喀尔拉力赛。

• 2011

  Drive eO 成立

  [1]Drive eOen.wikipedia.org

  这家拉脱维亚工程公司成立，旨在开发电动和混合动力原型车，从 OSCar eO 达喀尔项目开始。

一家专业的赛车和车辆工程公司，定位于为极限拉力赛和爬山赛应用打造高性能电动和混合动力原型车。

• 混合动力拉力赛车 · 2011

  OSCar eO

  OSCar eO 是 Drive eO 的首个主要原型车项目。为2012年达喀尔拉力赛开发，基于 OSC 制造的 OSCar O3 拉力赛车平台，采用串联混合动力传动系统。Māris Saukāns 和 Andris Dambis 驾驶该车成功完成达喀尔比赛，成为混合动力推进在国际越野赛车中的早期展示。

• 电动爬山赛原型车 · 2013

  eO PP01

  eO PP01 是为派克峰国际爬山赛开发的全轮驱动电动赛车。每个车轮配备一个直驱电机，采用管状空间框架底盘和源自 Aquila CR1 赛车的车身。Jānis Horeliks 在2013年的赛事中驾驶该车，恶劣天气条件导致冲出赛道事故。

• 电动爬山赛原型车 · 2014

  eO PP02

  eO PP02 围绕特斯拉 Roadster 底盘打造，用于2014年派克峰国际爬山赛。Drive eO 保留了底盘，但用自家的电动系统替换了传动系统。该车既作为竞赛车辆，也作为后续高性能电动项目部件的验证平台。Jānis Horeliks 以12分57.536秒的成绩完成了赛道，在电动改装组中排名第五。

• 电动爬山赛原型车 · 2015

  eO PP03

  eO PP03 是为2015年派克峰赛事专门打造的电动赛车。其传动系统额定功率为一兆瓦，驱动全轮驱动变速箱。在 Rhys Millen 的驾驶下，该车以9分7.222秒的成绩完成了赛道，当时创下了新的电动车纪录，并成为首辆赢得派克峰总冠军的纯电动车。

• 电动爬山赛原型车 · 2016

  eO PP100

  eO PP100 代表了 Drive eO 派克峰赛车平台的进一步发展。据报道，2016年车辆规格包括峰值功率1190千瓦、峰值扭矩2520牛顿米和重量1200公斤。Rhys Millen 驾驶该车取得了8分57.118秒的成绩，展示了公司对极致功率重量比的持续追求。

• 2015eO PP03 派克峰总冠军战役

  United States · International motorsport

  Drive eO 开发了一款新的兆瓦级电动全轮驱动车辆，并招募 Rhys Millen 在派克峰追求总冠军。

  结果. eO PP03 赢得了赛事总冠军，并以9分7.222秒的成绩创下新的电动车纪录。

  来源
• 2013eO PP01 派克峰项目

  United States · International motorsport

  Drive eO 将 eO PP01 投入派克峰国际爬山赛，以开发和展示四电机全轮驱动电动赛车系统。

  结果. 比赛因湿滑条件而受损，车手在一个左弯处冲出赛道。

  来源
• 2012OSCar eO 达喀尔拉力赛项目

  International

  Drive eO 通过 OSCar eO 参加达喀尔拉力赛，展示了其混合动力工程方法，将该赛事作为电动推进在拉力赛条件下的严苛测试。

  结果. 车辆成功完成了比赛。

  来源

• 2015

  开发兆瓦级 eO PP03新品

  背景

  在派克峰早期原型车工作之后，Drive eO 追求打造一款能够争夺赛事总冠军的专用车辆。

  采取的行动

  公司打造了 eO PP03，配备一兆瓦电动传动系统和全轮驱动变速箱，并签约 Rhys Millen 作为车手。

  后续影响

  该车赢得了派克峰总冠军，并创下新的电动车纪录。

  来源

• 2014

  为 eO PP02 使用特斯拉 Roadster 底盘换代

  背景

  Drive eO 需要一个平台来测试更新的电动传动系统，为后续电动性能车项目做准备。

  采取的行动

  公司保留了特斯拉 Roadster 底盘，但用 Drive eO 开发的电动部件替换了其完整传动系统。

  后续影响

  由此产生的 eO PP02 以12分57.536秒的成绩完成了2014年派克峰赛道，在电动改装组中排名第五。

  来源

1. 1Drive eOen.wikipedia.org