达兹莫摩托车

达兹莫摩托车是一家英国摩托车制造商，活跃于20世纪20年代初。该公司于1919年由约翰·华莱士在伦敦恩菲尔德公路创立，他是一位工程师和摩托车赛车手，其实际经验在公司成立之前就已积累。华莱士还在上学时就在自家花园里建立了一个车间，并用零散的零件组装了一辆摩托车。后来他在科利尔父子公司获得了学徒机会，他的父亲给他买了一辆拉奇赛车摩托车后，他对竞赛产生了兴趣。华莱士曾在布鲁克兰兹参加比赛，最初为JAP效力，但该公司发现他未成年后，这段关系便结束了。 第一次世界大战期间，华莱士结识了著名车手兼工程师伯特·勒瓦克。两人曾在苏格兰汽车制造商阿罗尔-约翰斯顿公司工作，参与飞机发动机设计。他们的战时工程经验影响了华莱士战后的工作。战后，他设计了一款赛车发动机，并将设计卖给了恩菲尔德公路的便携工具与工程公司。该公司任命华莱士为首席设计师，华莱士和勒瓦克合作开发了一款完整的摩托车，计划投入生产。 由此产生的机器成为达兹莫。尽管华莱士和他的同事们想制造它，但便携工具与工程公司的董事们决定清算公司。因此，华莱士借钱独立继续生产，并以自己的名字生产摩托车。早期达兹莫机器的发动机由北安普顿的先进汽车制造公司制造，而华莱士的业务则专注于与达兹莫品牌相关的摩托车设计和组装。 华莱士于1923年设计了最后一款达兹莫。它采用了当时几个不寻常的工程特点，包括倾斜的发动机和低座椅。该设计并未大规模生产：最终型号只制造了一辆。华莱士随后资金耗尽，将业务卖给了D·J·谢泼兹。这次转让结束了他与达兹莫的直接联系。他回到D·纳皮尔父子公司从事飞机发动机设计，后来于1983年去世。 因此，达兹莫最好被理解为一个规模小、技术独特的英国摩托车企业，而不是一个长期运营的大规模制造商。其历史重要性在于华莱士从赛车手和实验性建造者向独立摩托车设计师的转变、与伯特·勒瓦克的合作、使用外部制造的发动机，以及创新但商业上不成功的最终设计。

达兹莫源于约翰·华莱士早期将动手机械工作、摩托车竞赛和正式工程就业相结合的经历。在创立该品牌之前，华莱士还在上学时就在花园车间里制造了一辆摩托车，在科利尔父子公司学徒，并在布鲁克兰兹驾驶拉奇摩托车比赛。他还曾短暂为JAP效力，但该公司得知他未成年后，这段关系便结束了。 华莱士的工程生涯在第一次世界大战期间得到拓展。他和伯特·勒瓦克在苏格兰汽车制造商阿罗尔-约翰斯顿公司从事飞机发动机设计。战后，华莱士设计了一款赛车发动机，并将设计卖给了恩菲尔德公路的便携工具与工程公司。该公司任命他为首席设计师，他和勒瓦克在1920年左右开发了达兹莫摩托车。 当便携工具公司的董事们决定清算公司时，预期的制造安排破裂了。华莱士借钱独立继续生产，以自己的名字生产达兹莫摩托车。这些机器使用北安普顿的先进汽车制造公司制造的发动机，使达兹莫成为依赖外部发动机供应商而非完全一体化制造业务的小型专业品牌的例子。 华莱士于1923年设计了最后一款达兹莫。这款车型采用了倾斜的发动机和低座椅，这些特点使其有别于当时更传统的摩托车。然而，商业资源不足，只制造了一辆，华莱士就资金耗尽。他将业务卖给了D·J·谢泼兹，并回到D·纳皮尔父子公司从事飞机发动机设计。华莱士于1983年去世。现有的历史记录将达兹莫呈现为一个短暂的、独立开发的英国摩托车企业，其存续的意义主要在于技术和传记方面，而非商业方面。

• 1923

  最终达兹莫设计

  [1]Duzmo Motorcyclesen.wikipedia.org

  华莱士设计了最终的达兹莫，采用倾斜发动机和低座椅。在财务困难迫使出售业务之前，仅制造了一辆。

• 1923

  业务出售给D·J·谢泼兹

  [1]Duzmo Motorcyclesen.wikipedia.org

  资金耗尽后，华莱士将达兹莫业务卖给了D·J·谢泼兹。

• 1920

  达兹莫摩托车开发

  [1]Duzmo Motorcyclesen.wikipedia.org

  在华莱士担任便携工具与工程公司首席设计师后，他与伯特·勒瓦克开发了达兹莫摩托车。

• 1919

  达兹莫在恩菲尔德公路创立

  [1]Duzmo Motorcyclesen.wikipedia.org

  约翰·华莱士在伦敦恩菲尔德公路创立了达兹莫摩托车业务。

一家以约翰·华莱士的赛车经验和实验性工程设计为核心的小型英国摩托车制造商。

• 摩托车 · 1920

  达兹莫摩托车

  达兹莫摩托车是约翰·华莱士在伯特·勒瓦克的协助下开发的英国机器。早期摩托车使用北安普顿的先进汽车制造公司制造的发动机。该品牌源于华莱士的赛车和工程工作，并在便携工具与工程公司决定关闭后以他自己的名字生产。最终设计于1923年完成，采用倾斜发动机和低座椅，但在华莱士的财务困难结束他对业务的控制之前，仅制造了一辆。

• 1923

  最终达兹莫设计的推出换代

  背景

  华莱士的最终摩托车设计是在早期达兹莫开发工作之后进行的，反映了他对独特工程解决方案的兴趣。

  采取的行动

  该设计采用了倾斜发动机和低座椅。只制造了一辆摩托车。

  后续影响

  华莱士资金耗尽并出售了业务，使最终设计未能成为大规模生产车型。

  来源

• 1920

  华莱士独立继续生产战略

  背景

  便携工具与工程公司曾雇用华莱士为首席设计师并支持达兹莫的开发，但该公司决定清算其业务。

  采取的行动

  华莱士借钱并以自己的名字继续制造达兹莫摩托车，使用先进汽车制造公司提供的发动机。

  后续影响

  独立企业生产了少量摩托车，但最终缺乏继续运营的财务资源。华莱士后来将业务卖给了D·J·谢泼兹。

  来源

1. 1Duzmo Motorcyclesen.wikipedia.org