E. B. 威尔逊公司

E. B. 威尔逊公司是一家英国机车制造公司，在铁路扩张的形成时期运营于利兹亨斯莱特的铁路铸造厂。其历史源于与铁路铸造厂相关的一系列合伙关系。查尔斯·托德曾与托德、基特森和莱尔德有关联，于1838年与金融家谢泼德先生共同创立了谢泼德和托德公司。E. B. 威尔逊于1845年进入该企业，但次年离开。之后，詹姆斯·芬顿与克雷文合伙后，以芬顿、克雷文公司的名义经营该工厂。1846年晚些时候，威尔逊回归，取得独家所有权，并将企业更名为E. B. 威尔逊公司。尽管法律和商业名称发生了变化，但铭牌上通常仍将工厂标识为“利兹铁路铸造厂”。 公司扩大了设施，计划每年生产多达五十台机车。其声誉尤其依赖于与詹姆斯·芬顿相关的锅炉设计，这些设计被认为有效且可靠。该公司最著名的机车设计后来与珍妮·林德型相关联。大卫·乔伊曾在芬顿、默里和杰克逊公司学徒，并在谢泼德和托德公司工作过，担任总绘图员。他为伦敦和布莱顿铁路开发了一种新的机车设计，研究了约翰·格雷在布莱顿铁路工厂的工作。第一台名为珍妮·林德的机车于1847年投入使用，并取得了巨大成功。历史记载对乔伊、芬顿和威尔逊的相对贡献存在分歧，但乔伊似乎准备了图纸，芬顿批准了设计并贡献了重要的锅炉工作，而威尔逊拥有并指导了该企业。 珍妮·林德型机车共建造了七十多台，其中二十四台供应给米德兰铁路。除了这些机车外，E. B. 威尔逊公司还制造了2-4-0和0-6-0机车，并试图标准化其设计。客户可以要求变体，但非标准规格需支付额外费用。随着铁路需求的发展，该公司的机车通常尺寸增大。公司在1851年的大博览会上展示了一台双锅炉水柜机车，展示了其参与当时工业和技术展示。 该工厂还生产抽水机、客车和货车。当米德兰铁路的德比工厂产能不足时，它承担了该铁路的维护工作，并按照客户特定设计建造了少量机车，包括一两台克拉普顿机车。这些活动表明，该公司不仅限于单一标准化机车类型，而是作为更广泛的铁路工程和维护企业运营。 E. B. 威尔逊公司于1858年关闭，此前已生产了六百多台发动机。铁路铸造厂随后于1860年由W. S. 哈德斯韦尔和约翰·克拉克重新建立。因此，该公司属于早期一代专业英国机车制造商，其商业发展与铁路公司的订单、工程标准化以及蒸汽铁路运输的迅速普及密切相关。

利兹亨斯莱特的铁路铸造厂成为英国铁路早期发展过程中一系列工程合伙关系的场所。查尔斯·托德曾是托德、基特森和莱尔德的创始人之一，于1838年与金融家谢泼德先生共同创立了谢泼德和托德公司。E. B. 威尔逊于1845年加入该企业。他最初的合作很短暂：他于1846年离开，之后詹姆斯·芬顿接管了企业，并以芬顿、克雷文公司的名义经营。 与克雷文的合伙关系随后结束，威尔逊于1846年晚些时候返回工厂。他取得独家所有权，并将企业更名为E. B. 威尔逊公司。该工厂继续与较旧的铁路铸造厂名称相关联，该名称保留在许多铭牌上。芬顿作为工厂经理留在企业，为工程和生产运营提供了连续性。 公司扩建了铸造厂，目标年产量约为五十台机车。其锅炉，尤其是与芬顿相关的锅炉，帮助建立了工艺和可靠性的声誉。该公司最著名的设计是珍妮·林德所代表的机车类型，于1847年为伦敦和布莱顿铁路建造。总绘图员大卫·乔伊在研究了布莱顿铁路工厂约翰·格雷的设计后绘制了图纸。该设计的归属存在争议：乔伊似乎绘制了图纸，芬顿可能批准了工程并主要通过其锅炉设计做出了贡献，而威尔逊控制着制造机车的公司。 珍妮·林德设计立即取得了成功，共生产了七十多台。其中二十四台供应给米德兰铁路。该公司还制造了2-4-0和0-6-0机车，并试图标准化其设计。它对标准规格的变体向客户收取额外费用，而随着铁路运营要求的变化，机车本身也变大了。1851年，该公司在大博览会上展示了一台双锅炉水柜机车。 其产出不仅限于机车。铁路铸造厂生产抽水机、铁路客车和货车，并在米德兰铁路的德比工厂产能不足时承担维护工作。它还按照客户特定设计建造了少量机车，包括一两台克拉普顿机车。这些活动使该公司既是机车制造商，又是通用铁路工程供应商。 公司于1858年关闭，此时已生产了六百多台发动机。铁路铸造厂于1860年由W. S. 哈德斯韦尔和约翰·克拉克复兴，但该后来的企业与E. B. 威尔逊公司不同。该公司的历史重要性在于其对早期标准化蒸汽机车生产的贡献，以及珍妮·林德型在英国铁路网络扩张期间的成功。

• 1860

  铁路铸造厂重新建立

  [1]E. B. Wilson and Companyen.wikipedia.org

  威尔逊公司关闭后，W. S. 哈德斯韦尔和约翰·克拉克重新建立了铁路铸造厂。

• 1858

  公司关闭

  [1]E. B. Wilson and Companyen.wikipedia.org

  E. B. 威尔逊公司在生产了六百多台发动机后停止运营。

• 1851

  双锅炉水柜机车展出

  [1]E. B. Wilson and Companyen.wikipedia.org

  公司在大博览会上展出了一台双锅炉水柜机车。

• 1847

  第一台珍妮·林德机车建成

  [1]E. B. Wilson and Companyen.wikipedia.org

  为伦敦和布莱顿铁路生产了第一台成功的珍妮·林德型机车。

• 1846

  E. B. 威尔逊公司成立

  [1]E. B. Wilson and Companyen.wikipedia.org

  威尔逊返回工厂后，取得独家所有权，并将企业更名为E. B. 威尔逊公司。

• 1845

  E. B. 威尔逊加入企业

  [1]E. B. Wilson and Companyen.wikipedia.org

  E. B. 威尔逊进入铁路铸造厂企业，开始了他与该工厂的直接联系。

• 1838

  谢泼德和托德公司成立

  [1]E. B. Wilson and Companyen.wikipedia.org

  查尔斯·托德和金融家谢泼德先生在铁路铸造厂创立了该企业，成为E. B. 威尔逊公司的前身。

一家十九世纪的铁路工程制造商，定位围绕可靠的蒸汽机车建造、标准化设计以及相关的铁路设备和维护。

• 蒸汽机车 · 1847

  珍妮·林德机车

  珍妮·林德型是该公司最成功的机车设计。为伦敦和布莱顿铁路开发，第一台于1847年问世，并立即取得了商业成功。该型机车共建造了七十多台，其中二十四台供应给米德兰铁路。该设计的作者归属在历史上存在争议，涉及大卫·乔伊、詹姆斯·芬顿和E. B. 威尔逊，反映了十九世纪机车工程的协作性质。

• 蒸汽机车

  2-4-0和0-6-0机车

  E. B. 威尔逊公司生产了2-4-0和0-6-0轮式的机车。该公司试图标准化这些设计，同时允许客户变体，但需额外收费。该系列反映了公司在可重复生产与铁路运营商不同需求之间取得平衡的努力。

• 水柜机车 · 1851

  双锅炉水柜机车

  公司在1851年的大博览会上展示了一台双锅炉水柜机车。该展品代表了公司参与当代工业工程及其更广泛的蒸汽铁路技术组合。

• 铁路工程

  铁路设备与工程服务

  除了机车建造，该工厂还生产抽水机、客车和货车。它还在米德兰铁路的德比工厂产能不足时维护其设备，并按照客户特定设计建造了少量机车，包括一两台克拉普顿机车。

1. 1E. B. Wilson and Companyen.wikipedia.org