厄尔造船公司
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未认领一家总部位于赫尔（Hull）的英国工程与造船公司，活跃于1845年至1932年关闭期间。
最近更新 2026年8月24日
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概览
厄尔造船公司是一家总部位于约克郡东区赫尔（Hull）的英国工程、造船和修船公司。公司由查尔斯·厄尔和威廉·厄尔兄弟于1845年创立，成为服务于赫尔商业海运经济和更广泛的北海贸易的重要船厂之一。其业务涵盖商船、客船、游艇、军舰、船用发动机和船舶修理。该公司尤其与赫尔主要航运企业威尔逊航运公司（Wilson Line）相关联，但也为其他英国运营商建造船舶，包括大东部铁路公司和赫尔与荷兰轮船公司。 该船厂的历史结合了常规商业造船与技术上有雄心且不寻常的项目。它为沙皇太子亚历山大建造了蒸汽游艇，包括1873年的“斯拉万卡”号和1874年的“沙皇娜”号，并为亨利·贝塞麦爵士建造了实验性的“贝塞麦”号蒸汽船。后者采用了旨在减少横摇影响的摆动客舱概念，但该船并不成功，仅进行了一次公开航行。厄尔公司还为埃及赫迪夫伊斯梅尔建造了“博斯普鲁斯”号游艇，并为富有的私人客户建造了其他船只。 1871年，公司重组为股份公司。前海军部首席建造师爱德华·詹姆斯·里德爵士曾担任董事长兼总经理。他的海军经验帮助船厂获得了重要的政府和海外合同。厄尔公司建造了智利海军铁甲舰“阿尔米兰特·科克伦”号和“布兰科·恩卡拉达”号，于1870年代下水，后来获得了皇家海军埃德加级巡洋舰“恩底弥翁”号和“圣乔治”号的订单。它还在1895年为皇家海军建造了两艘“鲑鱼”级驱逐舰。该公司是早期采用三胀式船用发动机的企业之一，将该技术用于1882年完工的威尔逊航运公司“天龙座”号蒸汽船。 厄尔公司后来的历史受到财务和劳动力压力的影响。查尔斯·厄尔去世后，威廉·厄尔患病，公司面临现金流困难和工人短缺。它于1900年进入自愿清算。查尔斯·威尔逊以约17万英镑收购了该公司，保留了厄尔的名字，并使船厂成为威尔逊航运公司的全资子公司。这次收购保留了公司的运营，但将其未来更紧密地与母公司的命运以及日益困难的英国航运市场联系在一起。 该船厂还因其为秘鲁公司建造的创新性拆卸式船舶而闻名。“印加”号蒸汽船于1904年在厄尔公司组装，然后被拆卸、编号、打包、运往秘鲁，并运往内陆，于1905年在的的喀喀湖上重新组装并下水。当该船在1920年代需要更换船底时，厄尔公司以套件形式提供了部件。船厂后来建造了更大的“奥扬塔”号蒸汽船，该船于1931年在的的喀喀湖上下水，此前在英国建造并分段运输。 大萧条和英国制造业的普遍衰退削弱了业务。在“奥扬塔”号之后，厄尔公司仅建造了三艘船。作为政府支持的英国造船业合理化重组的一部分，国家造船证券公司在1932年接管了该公司。船厂的工具和机械被出售，其大型起重机和其它设备被送往香港九龙。关闭条款包括一项限制性契约，禁止在该地点进行造船长达60年。厄尔公司的遗产在其建造的船只中得以延续，尤其是“奥扬塔”号，该船在退役定期渡轮服务后，被用于的的喀喀湖上的包租旅游巡航。
沿革
厄尔造船公司于1845年在赫尔创立，是查尔斯·厄尔和威廉·厄尔兄弟的工程和造船企业。赫尔位于北海沿岸，使公司能够很好地服务于当地航运公司以及连接英国与欧洲大陆的航线。船厂为威尔逊航运公司以及其他运营商（包括大东部铁路公司和赫尔与荷兰轮船公司）建造和修理船舶。 公司业务超越了常规商船建造。它为著名外国客户生产游艇，包括为沙皇太子亚历山大建造的“斯拉万卡”号和“沙皇娜”号，并为埃及赫迪夫伊斯梅尔建造了“博斯普鲁斯”号。它还承担了技术实验性工作，包括“贝塞麦”号明轮船，该船配备了旨在提高乘客舒适度的摆动客舱装置。该船被证明不成功，仅进行了一次公开航行。 1871年，厄尔公司成为股份公司。前海军部首席建造师爱德华·詹姆斯·里德爵士曾担任董事长兼总经理。他的参与支持了船厂对海军工作的追求。厄尔公司为智利建造了铁甲舰“阿尔米兰特·科克伦”号和“布兰科·恩卡拉达”号，后来为皇家海军建造了巡洋舰“恩底弥翁”号和“圣乔治”号，并建造了两艘“鲑鱼”级驱逐舰。船厂还早期采用了三胀式发动机技术，于1882年为威尔逊航运公司的“天龙座”号安装了此类机器。 查尔斯·厄尔的去世和威廉·厄尔的疾病导致了1890年代的困难时期。公司面临现金流问题和劳动力短缺，于1900年进入自愿清算。查尔斯·威尔逊以约17万英镑收购了该公司，并将其作为威尔逊航运公司的全资子公司运营，同时保留了厄尔的名字。 船厂最独特的后期项目之一是旨在远离英国组装的拆卸式船舶。“印加”号于1904年为秘鲁公司建造，建造后被拆解，并以编号分段运往秘鲁。这些部件被运往内陆并用铆钉重新组装，然后于1905年在的的喀喀湖上下水。厄尔公司后来以同样的一般套件建造方式为“印加”号提供了更换船底。公司随后建造了更大的“奥扬塔”号，于1929年建造，分段运输，并于1931年在的的喀喀湖上下水。 大萧条期间英国的经济衰退减少了需求。在“奥扬塔”号之后，船厂仅完成了三艘额外的船舶。1932年，国家造船证券公司在政府支持的重组计划下接管了厄尔公司。其机械和工具被出售，船厂的大型起重机和其它设备被转移到香港九龙。与关闭相关的限制性契约禁止在该地点进行造船长达六十年。因此，厄尔造船公司于1932年结束了运营，尽管其船舶继续代表了船厂的商业、海军和工程成就。“奥扬塔”号是厄尔公司建造的最著名的幸存船舶，后来被用于的的喀喀湖上的包租旅游巡航。
- 1932
船厂在工业合理化下关闭
[1]国家造船证券公司接管了厄尔公司，出售其设备，并结束了在赫尔船厂的造船业务。
- 1931
“奥扬塔”号下水
[1]经过运输和重新组装，“奥扬塔”号在的的喀喀湖上投入服务。
- 1929
建造“奥扬塔”号
[1]厄尔公司为秘鲁公司建造了一艘更大的拆卸式船舶。
- 1905
“印加”号在的的喀喀湖下水
[1]厄尔公司建造的拆卸式船舶在秘鲁重新组装并下水。
- 1900
被查尔斯·威尔逊收购
[1]在自愿清算后，查尔斯·威尔逊收购了该公司，并使其成为威尔逊航运公司的子公司。
- 1895
建造“鲑鱼”级驱逐舰
[1]厄尔公司为皇家海军建造了两艘“鲑鱼”级驱逐舰。
- 1892
“圣乔治”号下水
[1]船厂下水了埃德加级巡洋舰“圣乔治”号。
- 1891
“恩底弥翁”号下水
[1]厄尔公司为皇家海军下水了埃德加级巡洋舰“恩底弥翁”号。
- 1882
“天龙座”号安装三胀式发动机
[1]威尔逊航运公司的“天龙座”号蒸汽船采用三胀式发动机技术建造，反映了船厂对先进船舶推进系统的早期采用。
- 1875
为智利完成“布兰科·恩卡拉达”号
[1]厄尔公司完成了智利海军铁甲舰“布兰科·恩卡拉达”号。
产品与定位
一家技术能力强的地区性船厂，服务于商业航运、海军采购、私人游艇客户以及专业海外运输项目。
商业蒸汽船 · 1882
“天龙座”号
厄尔公司建造的威尔逊航运公司蒸汽船，于1882年完工。“天龙座”号在公司历史中具有重要意义，因为它使用了三胀式发动机，这是船厂相对早期采用的一种先进船舶推进装置。
皇家海军巡洋舰 · 1891
“恩底弥翁”号
厄尔公司为皇家海军建造的埃德加级巡洋舰，于1891年下水。其建造表明赫尔船厂参与了十九世纪末英国海军采购。
皇家海军巡洋舰 · 1892
“圣乔治”号
厄尔公司于1892年下水的埃德加级巡洋舰。该舰是船厂后期海军产品组合的一部分，此前曾为智利海军建造过舰艇。
拆卸式湖泊蒸汽船 · 1905
“印加”号
为秘鲁公司于1904年建造，“印加”号在厄尔公司组装，然后拆解成标记好的分段，运往秘鲁进行内陆运输和重新组装。它于1905年在的的喀喀湖上下水，后来由厄尔公司以套件形式提供了更换船底。
拆卸式湖泊蒸汽船 · 1931
“奥扬塔”号
厄尔公司于1929年为秘鲁公司建造的一艘更大的船舶。与“印加”号一样，它被设计为可拆卸、分段运输并在秘鲁重新组装。“奥扬塔”号于1931年在的的喀喀湖上下水，在退出定期渡轮服务后，被用于包租旅游巡航。
智利海军铁甲舰 · 1874
“阿尔米兰特·科克伦”号
厄尔公司在1870年代为智利海军建造的铁甲战舰。这是公司在爱德华·詹姆斯·里德爵士任职期间获得的重要早期海军合同之一。
智利海军铁甲舰 · 1875
“布兰科·恩卡拉达”号
厄尔公司为智利建造的铁甲舰，于1875年完工。其建造展示了船厂承担大型海外海军订单的能力。
品牌决策
1932
在造船业合理化下关闭战略背景
大萧条和英国制造业的衰退减少了需求，厄尔公司在“奥扬塔”号之后仅完成了三艘船。
采取的行动
国家造船证券公司接管了公司，出售其工具和机械，并将包括船厂起重机在内的大型设备转移到九龙。
后续影响
赫尔船厂停止了造船。关闭条款规定该地点60年内禁止造船。
1900
被查尔斯·威尔逊收购并购背景
厄尔公司在1890年代末经历现金流问题和劳动力短缺，并进入自愿清算。
采取的行动
查尔斯·威尔逊以约17万英镑收购了该公司，保留了厄尔的名字，并将其转变为威尔逊航运公司的全资子公司。
后续影响
这次收购使船厂得以继续运营，但其活动与威尔逊航运公司和衰退的英国航运经济紧密相连。
Acquisition price. Approximately £170,000 purchase price (1900)
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