东兰开夏车身制造公司
英国巴士车身及客车车身制造商。
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概览
东兰开夏车身制造公司是一家总部位于兰开夏郡布莱克本的英国巴士车身制造商。该公司由沃尔特·史密斯于1934年在布鲁克豪斯磨坊创立，为公共交通运营商和底盘制造商提供巴士车身和车厢。它在英国巴士行业中以East Lancs之名著称，既生产传统的踏步式车身，也生产在1990年代和2000年代向无障碍城市巴士转型期间开发的大量低地板单层和双层车身。 史密斯去世后，该企业在1960年代、1970年代和1980年代多次易手。1988年，它被出售给Drawlane运输集团，该集团后来更名为British Bus。到1994年，公司迁至布莱克本Whitebirk工业区的新厂房，并启动了专注于现代单层和双层巴士车身的开发计划。这一产品活动成为其主要收入来源，并使East Lancs成为英国市场上重要的独立车身制造商。 1996年，Cowie集团收购British Bus后，公司遭遇了严重的商业挫折。British Bus运营公司取消了对East Lancs车身巴士的订单，且通知期很短。East Lancs通过布莱克本议员杰克·斯特劳的协助以及与Dennis专用车辆公司的安排避免了破产管理，后者提供了十辆底盘，付款推迟到整车售出给运营商之后。这一事件表明该公司对巴士集团、底盘供应商和运营公司的依赖。 East Lancs继续开发低地板产品，包括用于Dennis Trident底盘的Lolyne、用于沃尔沃B7TL底盘的Vyking、用于三轴沃尔沃底盘的Nordic以及用于中型巴士的Spryte。其Myllennium造型计划在世纪之交推出，更新了多个车身系列，并适配了多种底盘。后来的产品包括基于斯堪尼亚的OmniTown和OmniDekka车身、Esteem单层巴士、Olympus双层巴士以及Visionaire敞篷观光车身。Kinetec系列于2006年在Euro Bus Expo上推出，围绕MAN底盘设计，但该系列生产时间很短。 2007年8月17日，东兰开夏车身制造公司进入破产管理程序。Darwen集团次日从破产管理方手中收购了该业务，并将其重新命名为Darwen East Lancs。此次救援保留了布莱克本的运营，尽管交易前后都出现了裁员和对未来生产地点的担忧。Darwen确认制造将继续留在布莱克本，并提议迁至Walker商业园的新厂址。 2008年，Darwen控制的一家投资公司收购了Optare。2008年6月完成了一笔价值1595万英镑的反向收购，之后合并后的企业采用了Optare的名称。因此，East Lancs这一名称作为主要公司名称消失了，尽管一些继承的设计继续生产了一段时间。原始East Lancs车身的生产于2011年结束，布莱克本工厂于2012年3月31日关闭。因此，东兰开夏车身制造公司最好被理解为一个已停业的专业巴士车身品牌，其遗产在行业向低地板无障碍转型期间交付给英国运营商的车型设计中得以延续。
沿革
东兰开夏车身制造公司由沃尔特·史密斯于1934年在兰开夏郡布莱克本的布鲁克豪斯磨坊创立。该公司为巴士和其他客车制造车身和车厢。史密斯去世后，在1960年代至1980年代期间，所有权多次变更。1988年，公司成为Drawlane运输集团的一部分，该集团后来更名为British Bus。 在British Bus旗下，East Lancs于1994年迁至Whitebirk工业区的新厂房。它启动了一个涵盖单层和双层巴士的产品开发计划。随着英国运营商现代化其车队并开始采用低地板车辆以提高无障碍性，由此产生的车身成为公司的主要商业焦点。East Lancs为包括Dennis、沃尔沃、斯堪尼亚、DAF、MAN和Alexander Dennis在内的多家公司提供的各种底盘开发了车身。 1996年，Cowie集团收购British Bus后，公司遭遇了重大的商业中断。British Bus运营公司取消了对East Lancs车身巴士的订单，且通知期很短。该制造商通过布莱克本议员杰克·斯特劳的协助以及与Dennis专用车辆公司的底盘供应安排避免了破产管理。Dennis提供了十辆底盘，付款推迟到整车完成车身并售出之后。这使得East Lancs在其订单簿和所有权关系面临压力期间得以继续经营。 East Lancs在1990年代和2000年代初期尤其以低地板巴士车身而闻名。其产品系列包括用于Dennis Trident底盘的Lolyne、用于沃尔沃B7TL底盘的Vyking、用于三轴沃尔沃平台的Nordic以及用于较小的Dennis Dart和沃尔沃B6BLE应用的Spryte。公司还开发了Flyte，这是一种跟随EL2000的踏步式设计，而Greenway、Cityzen和Pyoneer等车身构成了其早期产品系列的一部分。 1999年，公司推出了Myllennium造型概念，包括对几个现有低地板产品的更新版本。Myllennium变体可用于多种单层和双层底盘，而Hyline则作为Leyland Tiger车辆的高地板应用和重新车身选项。East Lancs后来开发了面向斯堪尼亚的产品，包括OmniTown单层巴士和OmniDekka双层巴士。Esteem和Olympus系列于2006年推出，代表了进一步的造型和产品开发阶段，其中Olympus作为Esteem的双层对应产品。还推出了Olympus的敞篷衍生车型Visionaire，用于观光运营。 2000年代中期，财务和生产压力加剧。Kinetec于2006年在Euro Bus Expo上推出，专为MAN底盘设计，还生产了一款一次性的双层Kinetec+。公司营业额低，并于2006年11月裁员17人。据销售总监约翰·霍恩称，后来的破产管理直接与欧IV底盘的转换以及East Lancs双层车身在斯堪尼亚底盘上（原计划用于伦敦）因未通过倾斜测试而延迟认证有关。 East Lancs于2007年8月17日进入破产管理程序。Darwen集团次日收购了该业务，并将其更名为Darwen East Lancs。有猜测称制造可能迁至Darwen总部所在地纽卡斯尔，但2007年11月公司确认布莱克本运营将保留，并将迁至Walker商业园的新厂址。 Darwen随后于2008年通过Jamesstan Investments收购了Optare。同年6月，一笔价值1595万英镑的反向收购使Optare成为存续的公司名称。因此，East Lancs名称从合并公司的主要身份中消失，尽管继承的车身生产继续了有限的一段时间。原始East Lancs车身的生产于2011年结束，布莱克本工厂于2012年3月31日关闭。该品牌的历史重要性在于其对英国从传统巴士制造向低地板、无障碍单层和双层车队转型的贡献。
- 2012
布莱克本工厂关闭
[1]在原始East Lancs车身生产停止后，公司位于布莱克本的工厂于3月31日关闭。
- 2008
Optare反向收购
[1]一笔价值1595万英镑的反向收购使Optare成为存续的公司名称。
- 2007
破产管理及Darwen救援
[1]East Lancs于8月17日进入破产管理程序，次日被Darwen集团收购。
- 2006
Kinetec、Esteem和Olympus推出
[1]East Lancs在Euro Bus Expo上推出了Kinetec，并在同一产品开发期间推出了Esteem和Olympus系列。
- 2004
斯堪尼亚产品系列推出
[1]公司推出了面向斯堪尼亚的OmniTown和OmniDekka车身产品。
- 1999
Myllennium造型推出
[1]East Lancs推出了Myllennium设计语言，并更新了多个低地板车身系列。
- 1996
Cowie收购后订单取消
[1]Cowie集团收购British Bus后，British Bus运营商取消了East Lancs车身订单。
- 1994
扩建至Whitebirk工业区
[1]East Lancs迁入新厂房，并启动了单层和双层巴士车身的开发计划。
- 1988
被Drawlane收购
[1]公司被出售给Drawlane运输集团，该集团后来更名为British Bus。
- 1934
公司在布莱克本成立
[1]沃尔特·史密斯在兰开夏郡布莱克本的布鲁克豪斯磨坊创立了东兰开夏车身制造公司。
产品与定位
一家专业的英国巴士车身制造商，专注于为第三方巴士底盘提供车身，特别是面向国内运营商的低地板城市单层和双层巴士。
城市巴士车身
低地板车身系列
East Lancs在1990年代向无障碍公共交通转型期间开发了广泛的低地板系列。Lolyne与Dennis Trident底盘相关，Vyking与沃尔沃B7TL底盘相关，Nordic与三轴沃尔沃平台相关，Spryte与较小的Dennis Dart和沃尔沃B6BLE底盘相关。这些车身专为常规城市和区域服务而设计，构成了公司后期业务的重要组成部分。
巴士车身造型及产品系列 · 1999
Myllennium
Myllennium于1999年左右推出，是一种新的外观和内饰设计处理，更新了East Lancs的多个产品。变体涵盖低地板单层和双层应用，包括Myllennium Lolyne、Myllennium Vyking、Myllennium Lowlander和Myllennium Nordic。该造型也适用于DAF、MAN、斯堪尼亚和Alexander Dennis底盘的车身，而Hyline则用于高地板和重新车身应用。
斯堪尼亚巴士车身 · 2004
OmniTown和OmniDekka
面向斯堪尼亚的产品系列于2004年推出。OmniTown是用于斯堪尼亚N94UB的单层车身，采用与Myllennium概念相关的造型，但融入了斯堪尼亚特有的前后处理。OmniDekka是用于斯堪尼亚N94UD、N230UD和N270UD底盘的相应双层产品。OmniTown在商业上不如预期成功，在Darwen收购后停产。
低地板单层巴士车身 · 2006
Esteem
Esteem于2006年推出，是East Lancs后期一代的单层车身。它采用了原创的前端设计，而不是简单地保留早期的Myllennium处理，并提供用于包括Alexander Dennis Enviro200 Dart、MAN 12.240、斯堪尼亚N230UB、斯堪尼亚N94UB和Alexander Dennis Enviro300在内的底盘。它代表了公司最后的重大单层设计阶段。
双层巴士车身 · 2006
Olympus
Olympus于2006年推出，作为Esteem的双层对应产品。它可以安装在Alexander Dennis Enviro400、VDL DB250、沃尔沃B9TL和斯堪尼亚N230UD底盘上。该设计在Darwen所有权下继续，并也被改编为Visionaire敞篷观光车身。Olympus是与East Lancs名称相关的最后一批著名设计之一。
敞篷观光巴士车身 · 2007
Visionaire
Visionaire是Olympus双层车身的敞篷版本。它于2007年夏季推出，基于沃尔沃B9TL底盘，用于观光运营，包括与Arriva的The Original Tour相关的车辆。其推出恰逢East Lancs进入破产管理并被Darwen收购之前。
基于MAN的低地板巴士车身 · 2006
Kinetec
Kinetec于2006年在Euro Bus Expo上展出，作为MAN底盘的低地板车身。其外观融入了与Esteem和Olympus相关的设计元素，同时使用了MAN自己的Lion's City风格的前后处理。还生产了一款双层Kinetec+用于一次性订单。该系列在Darwen于2007年收购East Lancs后逐步淘汰。
品牌决策
2008
反向收购创建以Optare为首的集团并购背景
在Darwen通过Jamesstan Investments收购Optare后，两家巴士制造商通过反向收购合并。
采取的行动
一笔价值1595万英镑的交易于2008年6月完成，合并后的公司采用了Optare的名称。
后续影响
East Lancs公司身份消失，原始East Lancs车身生产于2011年结束，布莱克本工厂于2012年关闭。
Reverse takeover value. £15.95 million (June 2008)
2007
Darwen集团从破产管理方手中收购业务并购背景
East Lancs因营业额疲软、向欧IV底盘过渡以及一些基于斯堪尼亚的双层车身的认证问题而进入破产管理程序。
采取的行动
Darwen集团次日购买了该业务，并将其重新命名为Darwen East Lancs。
后续影响
布莱克本运营得以保留，并计划迁至Walker商业园的新厂房。该交易保住了业务，但结束了其独立的公司地位。
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