东方航空公司
东方航空公司是一家美国长途航空和包机运营商，由Dynamic Airways演变而来，专注于ACMI、包机、政府、货运和部分定期航班服务。
最近更新 2026年8月24日
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概览
东方航空公司是一家总部位于密苏里州堪萨斯城的私营美国航空公司。该公司于2010年以Dynamic Airways的名义成立，最初运营老旧飞机，为包机和ACMI（飞机、机组、维护和保险）客户提供服务。后来增加了定期客运航班，并更名为Dynamic International Airways，之后于2017年与关联航空公司Swift Air一起进入破产程序。重组后，公司从Swift Air获得了使用东方知识产权的许可，并于2018年以东方航空公司的名义重新启动。它与历史上的东方航空公司和2015年成立的另一家东方航空公司企业不同。 该航空公司最初使用麦克唐纳-道格拉斯MD-88飞机，并发展了一种以灵活部署而非大型国内定期航线网络为核心的商业模式。其早期活动包括为韩国Hoda Air Services提供湿租飞行、包机工作、企业班车项目以及为其他航空公司运营。该公司还为EZjet运营一架波音767，执飞纽约-乔治敦航线。2012年Direct Air暂停运营并进入破产程序后，一架MD-88返回Dynamic，而该航空公司扩大了其宽体机能力。 从2014年到2016年，Dynamic推行了更为雄心勃勃的定期和包机战略。它运营或推销从美国飞往加勒比和拉丁美洲目的地的航班，包括乔治敦、加拉加斯、坎昆、蓬塔卡纳、里约热内卢和圣胡安。它还进入了中国出境旅游市场，将多个中国城市与马尔代夫、帕劳、塞班和关岛等休闲目的地连接起来，并运营经停安克雷奇的中国-加利福尼亚包机服务。中国业务于2016年底停止，大多数新推出的定期航线随后被取消。2017年夏季后，Dynamic将重点重新放在ACMI和包机飞行上。 东方品牌通过波音767和波音777飞机扩大了其长途业务。其工作包括客运包机、遣返航班、政府承包运输、根据与美国移民和海关执法局的合同进行的驱逐航班，以及定期国际服务。2019年9月，该航空公司参与了托马斯·库克航空公司倒闭后滞留英国旅客的大规模遣返。2020年1月，它开通了从厄瓜多尔瓜亚基尔飞往纽约的定期航班，尽管该公司后来减少了其定期航线网络。 东方于2021年宣布计划成立货运子公司Eastern Air Cargo，提议使用改装波音777货机以满足日益增长的电子商务物流需求。2023年，它收购了总部位于德克萨斯州的包机运营商Hillwood Airways，该公司与Hillwood航空业务有关，随后将该业务更名为Eastern Air Express。此次收购旨在扩大东方在高端和豪华包机服务领域的业务。2024年2月，东方宣布将其总部从宾夕法尼亚州韦恩迁至密苏里州堪萨斯城，理由是靠近堪萨斯城国际机场的货运和飞机大修活动，并预计就业增长。 因此，该航空公司目前的身份最好被理解为一种灵活的长途航空平台，而不是传统的面向大众市场的网络航空公司。其能力包括宽体客机运营、包机服务、湿租、特殊任务、遣返、政府运输和货运开发。公开参考资料显示，截至2023年12月，在取消每月一次的迈阿密-圣多明各航班后，它已停止运营定期航班，同时继续保持活跃的航空和包机业务形象。
沿革
东方航空公司的公司历史可追溯至Dynamic Airways，该公司由Dynamic Aviation于2010年创立。公司获得航空运营商证书并于2010年10月开始运营。其首架飞机是2009年交付的一架二手麦克唐纳-道格拉斯MD-88，初始基地位于北卡罗来纳州海波因特，维修活动在皮埃蒙特三角国际机场进行。 最初的商业模式主要是ACMI、湿租和包机飞行。Dynamic向客户提供飞机和机组，而不是仅依赖自己的定期航线网络。早期的一项国际安排涉及与韩国Hoda Air Services的三年合作。该公司还为包机、企业班车、政府和其他特殊目的项目运营波音767飞机。为EZjet提供的湿租安排支持了纽约与圭亚那乔治敦之间的定期航班，并促使Dynamic发展自己的定期运营。 2012年，Direct Air暂停服务并随后申请破产，一架MD-88返回Dynamic。Dynamic随后于2013年初将一架波音767投入运营。从2014年起，该航空公司使用Dynamic International Airways的名称，扩展了其最初的纯ACMI和包机业务。它恢复了纽约-乔治敦航线，并推出或尝试从劳德代尔堡、纽约、芝加哥和洛杉矶飞往加勒比和拉丁美洲目的地的服务。航线包括加拉加斯、里约热内卢、坎昆、蓬塔卡纳和圣胡安。到2016年，这些航线大多被撤销，仅留下扩展的有限残余。 Dynamic还在2014年至2016年间涉足中国出境旅游市场。它与旅行社合作，运营从上海、北京、天津和重庆等城市飞往马尔代夫、帕劳、塞班和关岛等休闲目的地的包机航班。它还提供经停安克雷奇的中国-加利福尼亚包机航班。由于商业前景减弱和运营可靠性问题，该航空公司于2016年底退出该市场。 2017年夏季后，Dynamic退出定期航班，回归以ACMI为中心的商业模式。2017年11月，Dynamic和关联航空公司Swift Air进入破产程序。重组产生了新的所有权安排，据报道Olga Alauof持有控股权，Kenneth M. Woolley保留少数股权。重组后的公司后来获得了使用东方知识产权的权利，并于2018年采用东方航空公司身份。该品牌不应与1991年停止运营的历史悠久的东方航空公司混淆，也不应与2015年相关的另一家东方航空公司企业混淆。 东方于2019年9月将总部从海波因特迁至宾夕法尼亚州韦恩。同月，它参与了托马斯·库克航空公司倒闭后滞留英国公民的遣返。2020年1月，它开始了瓜亚基尔至纽约的定期航班。其机队战略日益强调波音767和波音777宽体飞机，使该航空公司能够处理长途包机、特殊任务和政府工作。 该航空公司的政府和特殊任务活动包括根据与美国移民和海关执法局的合同进行的驱逐航班。东方还运营一架由新英格兰爱国者队拥有的波音767，执行飞往洪都拉斯的驱逐航班；该飞机保留了球队的颜色和标志。这些运营使东方成为关于承包驱逐运输的更广泛公共辩论的一部分，尽管现有参考资料未确定对该航空公司的最终法律或监管裁决。 2021年9月，东方宣布成立Eastern Air Cargo，并计划涉及35架波音777货机或客改货飞机。拟议的飞机配置被描述为一种快速、低成本的改装方法，主要针对轻量级电子商务货物。2023年5月，东方宣布达成收购Hillwood Airways的协议，以扩展豪华和高端包机服务。收购于2023年8月15日完成，被收购的业务于2023年11月13日更名为Eastern Air Express。 到2023年12月，东方的定期航线网络进一步收缩，参考资料称该航空公司取消了每月一次的迈阿密-圣多明各航班后不再运营定期航班。2024年2月，公司宣布再次搬迁总部，这次从宾夕法尼亚州迁至密苏里州堪萨斯城。所述理由是靠近堪萨斯城国际机场的货运和飞机大修业务，以及创造更多当地就业机会。因此，东方仍然是一家活跃的航空公司，其主要身份与包机、ACMI、政府、遣返、特殊任务、货运开发和高端包机工作相关，而不是大型定期客运网络。
- 2024
总部迁至堪萨斯城
[1]东方宣布将总部迁至密苏里州堪萨斯城。
- 2023
Hillwood Airways收购完成
[1]东方完成了对Hillwood Airways的收购，后来将其更名为Eastern Air Express。
- 2021
Eastern Air Cargo宣布成立
[1]公司宣布成立货运子公司，并计划以改装波音777货机为核心。
- 2020
瓜亚基尔-纽约定期航班开通
[1]东方完成了厄瓜多尔瓜亚基尔与纽约之间的首次定期航班。
- 2019
托马斯·库克遣返行动
[1]东方参与了托马斯·库克航空公司倒闭后英国的大规模遣返行动。
- 2018
东方航空公司品牌推出
[1]重组后的公司根据东方知识产权的许可采用了东方航空公司的名称。
- 2017
破产重组
[1]Dynamic Airways和Swift Air进入破产程序；Dynamic随后以改变的所有权结构出现。
- 2014
定期航班和中国包机扩展
[1]Dynamic恢复了纽约-乔治敦航线，并开始了大规模的中国出境旅游包机项目。
- 2013
波音767投入服务
[1]Dynamic将一架波音767投入运营，增强了其长途包机和湿租能力。
- 2012
Direct Air暂停运营使一架MD-88返回Dynamic
[1]Direct Air暂停运营并进入破产程序后，一架飞机返回Dynamic Airways。
产品与定位
一家灵活的美国长途运营商，强调包机、ACMI、政府、遣返、特殊任务和新兴货运服务，而不是广泛的国内定期航线网络。
客运航空 · 2014
定期客运服务
东方在最初作为ACMI和包机承运人之后，发展了定期国际服务。其航线网络在不同时期包括从美国城市飞往拉丁美洲和加勒比地区的航线，包括乔治敦、加拉加斯、坎昆、蓬塔卡纳、里约热内卢、圣胡安和瓜亚基尔。定期运营后来减少，参考资料称该航空公司已于2023年12月停止定期航班。
航空公司服务 · 2010
ACMI和湿租服务
ACMI和湿租工作是东方历史商业模式的核心。该航空公司为需要临时、季节性、替代、包机或特殊目的运力的客户提供飞机和运营机组。这种模式曾用于Hoda Air Services和EZjet，并在Dynamic退出大部分定期航班后仍然重要。
包机航空 · 2010
客运包机运营
东方为旅游公司、团体、企业、政府组织和其他机构客户运营宽体客机包机。其包机历史包括来自中国的国际休闲项目、加勒比和拉丁美洲服务、遣返飞行和特殊目的运输。
航空货运 · 2021
Eastern Air Cargo
Eastern Air Cargo于2021年宣布成立，旨在利用波音777货机或客改货飞机开拓电子商务和其他航空货运机会。拟议的改装方法移除了客舱内饰，无需进行传统货机改装的全部结构修改，目标是更快、更低成本地部署。
高端包机航空 · 2023
Eastern Air Express
Eastern Air Express是Hillwood Airways被收购后的身份。东方于2023年收购了Hillwood Airways，以扩展豪华和高端包机航空业务。被收购的业务最初保留Hillwood名称，于2023年11月更名为Eastern Air Express。
营销活动
- 2019托马斯·库克乘客遣返
United Kingdom · International holiday destinations
东方参与了英国政府在托马斯·库克航空公司停止运营后遣返滞留海外旅客的行动。
结果. 该航空公司作为更广泛紧急响应的一部分运营了遣返航班。
- 2014中国出境旅游包机项目
China · Maldives · Palau · Northern Mariana Islands · Guam
Dynamic Airways与中国旅行社合作，在中国出境旅游增长期间运营从多个中国城市飞往温暖岛屿目的地的包机航班。
结果. 该项目持续到2016年，但该航空公司于2016年底退出中国市场。
品牌决策
2024
总部迁至堪萨斯城战略背景
东方认为堪萨斯城的货运和飞机大修业务具有战略重要性。
采取的行动
公司将其总部从宾夕法尼亚州韦恩迁至密苏里州堪萨斯城。
后续影响
东方表示此举将支持当地就业，并加强与堪萨斯城航空活动的协调。
2023
收购Hillwood Airways并购背景
东方寻求将其业务扩展到高端和豪华包机航空领域。
采取的行动
东方于8月15日收购了Hillwood Airways，后来将该业务更名为Eastern Air Express。
后续影响
被收购的承运人暂时继续使用原有品牌，于11月13日采用Eastern Air Express名称。
2021
扩展至专用货运战略背景
东方认为疫情后电子商务增长是增加宽体货运能力的机会。
采取的行动
该航空公司宣布成立Eastern Air Cargo，并计划涉及35架波音777货机或客改货飞机。
后续影响
参考资料未确定拟议货机机队的最终规模或运营状态。
2018
采用东方航空公司品牌战略背景
公司在Dynamic Airways和Swift Air破产程序后完成重组。
采取的行动
它获得了使用东方知识产权的许可，并以东方航空公司的名义重新启动。
后续影响
公司建立了新身份，同时保留了在Dynamic Airways下发展的运营历史和能力。
2017
回归以ACMI为中心的商业模式战略背景
在取消大部分较新的定期航线后，Dynamic于2017年夏季后退出定期运营。
采取的行动
公司重新专注于ACMI、湿租和包机工作，然后进行破产重组。
后续影响
重组后的公司后来采用了东方航空公司品牌。
近期事件
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