沃尔图诺自治机构
企业品牌
未认领坎帕尼亚大区的区域公共交通公司，运营铁路、公路和缆车服务。
最近更新 2026年8月31日
AI 爬虫读取
暂未记录到 AI 爬虫读取这个词条。
概览
Ente Autonomo Volturno S.r.l.，通常称为EAV，是一家由意大利坎帕尼亚大区拥有的区域公共交通公司。其主要活动是运营和管理铁路服务，以及在那不勒斯及坎帕尼亚其他地区的公路运输和缆车服务。该公司还参与多条区域铁路的基础设施管理职能，使其角色不仅限于运营客运列车。 EAV于1904年在那不勒斯市政府的倡议下成立。其最初目的并非客运，而是开发和管理沃尔图诺河上的水电站。该电站于1909年完工，并于1916年投入运营。随着时间的推移，该组织扩展到运输和其他公共服务活动。1931年，它收购了那不勒斯市的有轨电车公司，这是其与城市和区域交通长期联系的开端。 在接下来的几十年里，EAV成为坎帕尼亚多家运输运营商和铁路系统的承包和协调实体。其活动范围包括与Circumvesuviana、MetroCampania NordEst和SEPSA相关的运营商和网络，以及公路运输和缆车服务。这些系统服务于那不勒斯、那不勒斯湾、索伦托半岛、弗莱格雷安地区以及该区域内陆地区。 2012年，在坎帕尼亚大区的倡议下，EAV合并了相关公司，并直接负责管理其服务。此次整合创建了一个单一的区域运营商，负责铁路公司职能和基础设施管理职责。该公司随后运营了多条独立的铁路系统，包括Circumvesuviana、Circumflegrea、Cumana、Alifana和贝内文托-坎切洛（也称为Caudina）铁路，以及那不勒斯地铁11号线。 EAV最著名的网络是Circumvesuviana，这是一条窄轨铁路系统，连接那不勒斯与维苏威火山周围的社区、诺拉、巴亚诺、萨尔诺、庞贝、波焦马里诺、阿切尔拉和索伦托。该网络组织为六条主要线路，并包括面向旅游的服务，如索伦托快车、那不勒斯快车和坎帕尼亚快车。后者服务于主要游客目的地，包括那不勒斯、赫库兰尼姆、庞贝和索伦托。Circumvesuviana系统被描述为跨越超过200公里的路线和基础设施，拥有96个车站。 EAV还运营Cumana和Circumflegrea铁路，连接那不勒斯的蒙特桑托与巴科利的托雷加韦塔，服务于西部大都市区。这些线路共同构成一个47公里的网络。除铁路外，EAV还运营法伊托缆车，连接斯塔比亚海堡与法伊托山。该服务于1952年开通，1990年现代化，2013年暂停，经过现代化和整合工程后于2016年5月重新开放。 该组织的公共服务角色与区域交通政策密切相关。EAV不是一个面向消费者的国际品牌，而是一个以领土为中心的流动性机构，其重要性在于连接坎帕尼亚的城市、郊区、工业区和旅游目的地。其当前身份结合了历史公共机构的遗产和现代区域铁路及流动性公司的运营责任。
沿革
EAV的历史可以追溯到1904年，当时那不勒斯市政府创建了沃尔图诺自治机构，以开发和管理沃尔图诺河上的水电站。该电站的建设于1909年完成，但设施于1916年投入运营。因此，该组织最初是一个能源和公共工程机构，而不是运输运营商。 其后续发展反映了那不勒斯和坎帕尼亚基础设施需求的变化。1931年，EAV收购了那不勒斯市拥有的有轨电车公司。这次收购使该组织进入公共交通领域，并为后来的城市交通活动奠定了基础。在后期，其职责通过涉及铁路和公路运输运营商以及缆车系统的承包、协调和集团管理角色而扩大。 与EAV相关的交通系统包括Circumvesuviana铁路、MetroCampania NordEst和SEPSA。这些组织和网络服务于坎帕尼亚地区的不同部分，包括人口稠密的那不勒斯都市区、维苏威火山周围的社区、索伦托半岛和弗莱格雷安地区。由此产生的结构在历史上是分散的，在更广泛的区域框架下有多家运营商和铁路系统。 2012年进行了一次决定性的重组。在坎帕尼亚大区的倡议下，EAV合并了相关公司并接管了其服务管理。此次整合使EAV承担了更直接的运营角色。它既作为铁路公司，又作为相关资产和系统的基础设施管理者。坎帕尼亚大区对公司的所有权强化了其作为区域公共服务工具而非私人导向的交通品牌的功能。 整合后，EAV的铁路组合包括独立的Circumvesuviana、Circumflegrea和Cumana铁路，以及Alifana和贝内文托-坎切洛铁路以及那不勒斯地铁11号线。Circumvesuviana成为该集团最知名的组成部分。其窄轨路线连接那不勒斯与诺拉、巴亚诺、奥塔维亚诺、萨尔诺、庞贝、波焦马里诺、阿切尔拉、托雷安农齐亚塔和索伦托。该网络包括六条主要线路、96个车站和超过200公里的整体基础设施。除了日常区域旅行外，EAV还提供使用翻新或较新的电动车辆的专业旅游服务，包括索伦托快车、那不勒斯快车和坎帕尼亚快车。 Cumana和Circumflegrea线路构成了网络的另一个重要部分。它们共同覆盖那不勒斯蒙特桑托和巴科利托雷加韦塔之间约47公里的区域，提供跨越都市区西侧的交通。EAV的职责也超越铁路。法伊托缆车连接斯塔比亚海堡与法伊托山，并作为季节性服务运营。它于1952年开通，1990年现代化，2013年暂停，并在现代化和结构整合工程后于2016年5月4日重新开放。 如今，EAV最好被理解为一个综合性的区域流动性组织。其服务支持通勤、城市和郊区流动、进入区域社区以及那不勒斯、庞贝、赫库兰尼姆、索伦托和法伊托山周围的旅游业。公司的历史结合了水电起源、市政交通所有权、多个运营商的协调以及后来在区域所有权下坎帕尼亚公共交通资产的整合。
- 2016
法伊托缆车重新开放
[1]经过现代化和整合，法伊托缆车于5月4日重新开放。
- 2013
法伊托缆车服务暂停
[1]法伊托缆车在后续现代化和整合工程之前暂停服务。
- 2012
区域运输公司整合
[1]在坎帕尼亚大区的倡议下，EAV合并了相关运输公司并接管了其服务管理。
- 1990
法伊托缆车现代化
[1]法伊托缆车进行了重大现代化改造。
- 1952
法伊托缆车开通
[1]连接斯塔比亚海堡与法伊托山的缆车开始服务。
- 1931
进入市政有轨电车运营
[1]EAV收购了那不勒斯市有轨电车公司，并扩展到公共交通领域。
- 1916
水电运营开始
[1]沃尔图诺设施投入运营，标志着该组织早期的公用事业阶段。
- 1909
沃尔图诺水电站完工
[1]与EAV相关的水电设施建设完成。
- 1904
沃尔图诺自治机构成立
[1]那不勒斯市政府发起该组织，以开发和管理沃尔图诺河上的水电站。
产品与定位
一家公有坎帕尼亚流动性运营商，结合区域铁路运营、基础设施管理、公路运输和旅游导向服务。
区域窄轨铁路
维苏威环线铁路
EAV的主要铁路网络服务于那不勒斯和维苏威火山周围的社区，延伸至诺拉、巴亚诺、萨尔诺、阿切尔拉、庞贝、波焦马里诺和索伦托。其六条主要线路覆盖超过200公里的整体基础设施，包括96个车站。该系统支持日常区域旅行，同时也服务于庞贝和索伦托等主要旅游目的地。
区域铁路
库马纳铁路
库马纳铁路是EAV西部坎帕尼亚网络的一部分。它连接那不勒斯地区与巴科利的托雷加韦塔，并与Circumflegrea铁路一起构成服务于弗莱格雷安地区和西部大都市区的区域系统。
区域铁路
奇尔库姆弗雷格拉铁路
Circumflegrea是EAV坎帕尼亚投资组合中运营的一条区域铁路。它与库马纳线一起，连接那不勒斯的蒙特桑托与托雷加韦塔地区，并提供穿越那不勒斯西部和弗莱格雷安社区的通道。
旅游铁路服务
坎帕尼亚快车
坎帕尼亚快车是EAV面向旅游的服务，连接那不勒斯地区的选定目的地，包括那不勒斯、赫库兰尼姆、庞贝和索伦托。它使用Metrostar列车设备，旨在支持游客在著名考古和海岸景点之间的旅行。
缆车运输 · 1952
法伊托缆车
法伊托缆车连接斯塔比亚海堡市中心与维科埃昆塞市的法伊托山。上升时间约八分钟。该服务于1952年开通，1990年现代化，2013年暂停，并在现代化和结构工程后于2016年恢复。
来源2 个来源
引用本词条: 请引用规范词条页。 /brand-wiki/eav · 编辑方针 · 词条如何编纂