埃布罗卡车

埃布罗是西班牙商用车品牌，其历史产品线包括轻型和中型卡车、客车、四轮驱动多用途车、厢式货车和农用设备。该名称由Motor Ibérica开发，该公司成立于1954年，获得许可生产英国设计的福特卡车。在20世纪50年代和60年代，埃布罗产品基于福特的Thames Trader卡车系列，使该品牌在西班牙战后工业化和公路运输经济中发挥了早期作用。 公司在20世纪60年代末和70年代初通过收购或整合多家西班牙汽车制造商而大幅扩张。这些公司包括与阿尔法·罗密欧衍生厢式货车相关的Fadisa；生产Avia卡车的Aisa；以基于SEAT乘用车的小型厢式货车闻名的Siata；以及制造基于吉普的四轮驱动车辆和多功能车型的Viasa。Motor Ibérica还收购了西班牙Perkins发动机业务。由此产生的组织运营着广泛的品牌和产品组合，其车辆有时通过广泛的换标工程以不同徽章出现。因此，埃布罗品牌的产品可能在技术上或视觉上与Avia、阿尔法·罗密欧、吉普等制造商相关的车辆重叠。 埃布罗从许可卡车生产商发展成为更广泛的商用车制造商。其卡车系列包括源自福特D系列的倾斜驾驶室车辆，并逐步扩展到两轴和三轴刚性卡车以及铰接式车辆。有效载荷和总重量覆盖范围从轻型商用应用扩展到约27吨的车辆。公司还通过与Massey Ferguson的许可协议进入拖拉机市场。这项农业活动促进了围绕Motor Ibérica的更广泛的工业关系，并帮助埃布罗成为不仅仅是一个单一细分市场的卡车品牌。 在20世纪80年代，埃布罗推出了E系列，覆盖总重量约3,500至11,200公斤的车辆，以及更重的P系列，覆盖约13,000至27,000公斤。较轻的Avia产品继续与这些系列并行。随后，所有权转向日产。日产于1979年收购了Motor Ibérica的少数股权，到1982年增至控股地位，并于1987年完成收购。公司随后更名为日产Motor Ibérica。日产的控制导致产品和标识逐渐从埃布罗转移到日产。例如日产Trade轻型商用车、埃布罗-日产Vanette厢式货车和埃布罗-日产Patrol四轮驱动车辆。一些日产Patrol在某些欧洲市场也以埃布罗徽章销售。 随着日产商用系列占据主导地位，最初的埃布罗卡车标识最终从市场上消失。西班牙的生产和商用车活动在日产旗下继续进行，包括在阿维拉工厂制造Cabstar和Atleon相关产品，但埃布罗名称不再作为主要的当代卡车品牌使用。 该品牌在2020年代复兴。西班牙公司EV Motors于2021年收购了埃布罗商标，并在2023年巴塞罗那车展上展示了焕然一新的埃布罗形象。复兴后的品牌宣布推出一款全电动皮卡，据称基于前日产Navara的底盘和设计，计划于2025年开始销售。该公司还与中国奇瑞汽车建立了制造合作伙伴关系。根据该安排，源自奇瑞的车辆将在巴塞罗那组装，面向西班牙和部分欧洲市场。奇瑞Tiggo 7和Tiggo 8的CKD组装于2024年11月开始，车辆以埃布罗S700和埃布罗S800的名称销售。因此，现代埃布罗将历史悠久的西班牙卡车品牌传统与电动商用车雄心以及本地组装的乘用车产品相结合。

埃布罗的起源可追溯到Motor Ibérica，该公司于1954年在西班牙成立，获得许可生产福特商用车。首批埃布罗卡车源自英国福特Thames Trader车型，包括四轮和六轮配置。这一安排使西班牙拥有了国产卡车品牌，同时依赖既定的国际设计。 在20世纪60年代末和70年代初，业务范围扩大。Motor Ibérica接管了Fadisa、Aisa、Siata和Viasa，以及西班牙Perkins业务。Fadisa与阿尔法·罗密欧衍生的厢式货车有关，Aisa与Avia卡车有关，Siata与基于SEAT汽车的小型厢式货车有关，Viasa与基于吉普的四轮驱动产品有关。这些收购产生了多样化的产品组合，相关车辆可能以不同徽章销售。因此，埃布罗不仅与卡车相关，还与厢式货车、客车、农业机械、发动机和越野多用途车相关。 公司通过源自福特的倾斜驾驶室卡车和不断扩大的重量范围发展了自己的商用车身份。其产品最终包括两轴和三轴刚性卡车以及铰接式车辆，容量从轻型应用扩展到约27吨。埃布罗还通过与Massey Ferguson的协议进入农用拖拉机领域。在20世纪80年代，公司推出了E系列，覆盖约3,500至11,200公斤的总重量，以及更重的P系列，覆盖约13,000至27,000公斤。Avia品牌的轻型车辆继续并行。 日产的投资改变了公司方向。日产于1979年收购了Motor Ibérica 34%的股份，到1982年将其持股增至53%。西班牙加入欧洲经济共同体后，日产于1987年完成了收购。Motor Ibérica随后成为日产Motor Ibérica。这一变化带来了从埃布罗标识到日产标识的长期过渡。埃布罗轻型商用系列演变为日产Trade，而埃布罗-日产Vanette和Patrol版本在20世纪80年代和90年代生产。在某些市场，即使在日产所有权占主导地位之后，Patrol车辆仍带有埃布罗名称。 随着日产整合其西班牙商用车产品组合，最初的埃布罗品牌最终被停产。西班牙的生产仍在日产旗下继续，包括在阿维拉进行的Cabstar和Atleon相关卡车活动。埃布罗名称主要作为历史参考，直到EV Motors于2021年收购该商标。 复兴在2023年巴塞罗那车展上公开亮相。EV Motors宣布推出一款电动皮卡，旨在恢复埃布罗在汽车市场的存在，计划于2025年开始销售。复兴战略还涉及奇瑞汽车。一家合资企业制定了计划，在巴塞罗那工厂组装与奇瑞相关的车辆，并以埃布罗品牌在西班牙和部分欧洲市场销售。2024年11月，基于奇瑞Tiggo 7和Tiggo 8的车辆开始CKD组装，更名为埃布罗S700和埃布罗S800。因此，现代品牌将历史悠久的西班牙卡车和多功能车身份与电动出行、合同或合资制造以及更广泛的当代乘用车产品组合联系起来。

• 2024

  埃布罗S700和S800开始组装

  [1]Ebro trucksen.wikipedia.org

  基于奇瑞Tiggo 7和Tiggo 8的埃布罗S700和S800开始CKD组装。

• 2023

  埃布罗宣布回归

  [1]Ebro trucksen.wikipedia.org

  在巴塞罗那车展上，埃布罗宣布复兴，最初以全电动皮卡为中心。

• 2023

  宣布与奇瑞的组装合作伙伴关系

  [1]Ebro trucksen.wikipedia.org

  EV Motors与奇瑞汽车同意在巴塞罗那工厂组装与奇瑞相关的埃布罗车型，面向西班牙和部分欧洲市场。

• 2021

  EV Motors收购埃布罗商标

  [1]Ebro trucksen.wikipedia.org

  EV Motors收购了埃布罗商标，并开始制定将该名称重新引入汽车市场的计划。

• 1987

  日产完成收购

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  日产完全控制了Motor Ibérica，随后更名为日产Motor Ibérica。埃布罗向日产标识的过渡加速。

• 1982

  日产成为控股股东

  [1]Ebro trucksen.wikipedia.org

  到1982年秋季，日产将其在Motor Ibérica的持股增至53%。

• 1979

  日产收购少数股权

  [1]Ebro trucksen.wikipedia.org

  日产收购了Motor Ibérica 34%的股份，开始了后来使公司转向日产品牌的所有权过渡。

• 1954

  Motor Ibérica成立

  [1]Ebro trucksen.wikipedia.org

  Motor Ibérica在西班牙成立，并开始以埃布罗名称获得许可生产英国设计的福特卡车。

历史上定位为广泛的西班牙商用车和工业车辆品牌，埃布罗服务于货运、公用事业、越野、厢式货车、客车和农业应用。在复兴形式下，该品牌强调西班牙制造传统、电气化以及面向西班牙和部分欧洲市场的本地组装车辆。

• 轻型和中型卡车 · 1980

  E系列

  E系列于20世纪80年代推出，包含约六种卡车车型，总重量约3,500至11,200公斤。它代表了埃布罗在日产所有权日益重要的时期提供的较轻型和中型商用车产品。

• 重型卡车 · 1980

  P系列

  P系列是埃布罗20世纪80年代的重型卡车家族，总重量约13,000至27,000公斤。该系列包括用于更重型刚性和铰接应用的车辆，并补充了较轻的E系列。

• 商用卡车 · 1954

  埃布罗福特衍生卡车

  最初的埃布罗卡车是根据福特许可制造的，并借鉴了Thames Trader ET4 4x2和ET6 6x4设计。后来的埃布罗开发包括与福特D系列相关的倾斜驾驶室卡车，范围扩展到多种轴布局和有效载荷等级。

• 厢式货车

  埃布罗-日产Vanette

  在日产控制时期生产，埃布罗-日产Vanette是公司从埃布罗品牌商用车向日产西班牙产品组合过渡的一部分。它将历史品牌扩展到紧凑型厢式货车应用。

• 四轮驱动多用途车

  埃布罗-日产Patrol

  埃布罗-日产Patrol代表了日产接管后埃布罗与多用途和越野车联系的延续。在两种身份过渡期间，一些带有埃布罗徽章的Patrol在某些欧洲市场销售。

• 电动皮卡 · 2025

  埃布罗电动皮卡

  在2020年代复兴期间宣布，电动皮卡旨在将埃布罗重新引入当代汽车品牌。据称使用前日产Navara底盘和设计作为基础，计划于2025年上市。

• SUV · 2024

  埃布罗S700

  埃布罗S700是基于奇瑞Tiggo 7的复兴品牌车辆。它在巴塞罗那工厂使用CKD生产组装，作为埃布罗复兴后扩展系列的一部分销售，而非传统卡车。

• SUV · 2024

  埃布罗S800

  埃布罗S800基于奇瑞Tiggo 8，是EV Motors与奇瑞汽车组装合作伙伴关系的一部分。在2024年11月巴塞罗那CKD组装开始后进入埃布罗系列。

• 2024

  开始组装埃布罗S700和S800新品

  背景

  奇瑞合作伙伴关系创造了通过本地组装运动型多用途车重新推出埃布罗名称的机会，同时新的电动皮卡正在开发中。

  采取的行动

  开始对奇瑞Tiggo 7和Tiggo 8衍生车型进行CKD组装，更名为埃布罗S700和埃布罗S800。

  后续影响

  埃布罗重新进入活跃的汽车生产，产品组合包括SUV车型以及计划中的电动皮卡。

  来源

• 2023

  以电动皮卡重返市场新品

  背景

  在埃布罗产品身份不活跃三十多年后，EV Motors利用巴塞罗那车展将复兴品牌定义为围绕新能源出行。

  采取的行动

  埃布罗宣布推出一款基于前日产Navara底盘和设计的全电动皮卡，计划于2025年开始销售。

  后续影响

  该公告将埃布罗从历史悠久的卡车品牌重新定位为现代电动和多产品汽车品牌。

  来源

• 2023

  与奇瑞建立制造合资企业并购

  背景

  复兴后的埃布罗业务需要现代生产基地和更广泛的产品组合，面向西班牙及邻近欧洲市场。

  采取的行动

  EV Motors与奇瑞汽车同意在巴塞罗那工厂组装与奇瑞相关的车辆，并以埃布罗品牌在西班牙和部分欧洲市场销售。

  后续影响

  该合作伙伴关系将复兴后的埃布罗系列扩展到已宣布的皮卡之外，并产生了S700和S800车型名称。

  来源

• 2021

  收购埃布罗商标并购

  背景

  EV Motors寻求恢复一个历史悠久的西班牙汽车名称，此前埃布罗在日产接管Motor Ibérica后已不再作为活跃的主要品牌存在。

  采取的行动

  EV Motors收购了埃布罗商标，并开始以该名称制定新的产品和制造战略。

  后续影响

  此次收购导致了2023年的公开复兴公告以及电动和奇瑞衍生埃布罗车辆的发展。

  来源

1. 1Ebro trucksen.wikipedia.org