EBRO
企业品牌
未认领西班牙汽车品牌，通过EV Motors与奇瑞的制造合作重新推出。
最近更新 2026年8月24日
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概览
EBRO是一个西班牙汽车品牌，在2020年代通过西班牙汽车公司EV Motors与中国制造商奇瑞的合作而复兴。该名称让人想起Motor Ibérica，这是一家历史悠久的西班牙汽车制造商，其前巴塞罗那生产基地后来与日产有关。EBRO的现代发展与日产于2021年底停止在巴塞罗那Zona Franca工厂生产后该工厂的重组密切相关。 巴塞罗那工厂此前生产商用和越野车辆，包括日产Navara和日产NV200。其后期受到盈利能力疲弱、产量有限、COVID-19大流行的经济影响、裁员和劳资行动的影响。日产的退出是雷诺-日产-三菱更广泛重组的一部分，该重组减少了日产在欧洲的制造业务。关闭为该地区保留汽车生产的新工业项目创造了机会。 最初的提议来自EcoPower Automotive，一个由Jaton Racing、Api Brothers、Btech和Nexus Projectes组成的财团。其计划包括一款大量基于日产Navara的电动皮卡，并提议复兴Ebro商业名称。该皮卡仍处于原型阶段，未进入成熟的批量生产。EcoPower Automotive随后更名为EV Motors，并与奇瑞谈判达成了更广泛的工业安排。 2024年，EV Motors和奇瑞同意成立合资企业，旨在欧洲制造与奇瑞相关的车辆。本地组装旨在减少欧洲贸易壁垒的影响，同时为奇瑞提供更强大的区域制造基地。巴塞罗那工厂的组装于2024年11月以CKD模式开始，其中许多部件以拆卸形式从奇瑞在中国的业务供应，然后在当地组装。合作伙伴声明的长期目标是实现工厂现代化，并朝着更完整的车辆制造迈进。 EBRO最初的乘用车系列主要基于奇瑞平台和车型架构。已公布或提及的系列包括S400、S700、S800和S900运动型多用途车，而Ebro Pickup代表了该品牌与早期商用车复兴项目的联系。该车型战略赋予EBRO西班牙身份和本地生产故事，同时依赖奇瑞的工程、零部件和车辆平台。 因此，该品牌最好被理解为一个以西班牙为中心的汽车品牌，而不是一个拥有完全独立技术栈的独立汽车制造商。其定位结合了巴塞罗那工厂的工业复兴、欧洲组装和复兴的历史名称，以及奇瑞的产品组合和制造资源。EBRO还宣布有意参加2026年达喀尔拉力赛，使用S800-XRR T1+，这是Century CR7的竞赛衍生车型，利用赛车运动为新品牌建立知名度。该品牌的长期规模、所有权结构、最终生产本地化和更广泛的欧洲市场表现仍在发展中。
沿革
EBRO的现代历史始于日产退出其在巴塞罗那Zona Franca制造工厂的工业后果。该场地有着与Motor Ibérica相关的更长的汽车历史，这家西班牙制造商后来的商业名称成为EBRO复兴的基础。日产在Motor Ibérica早期所有权之后收购并运营了该工厂，生产Navara皮卡和NV200面包车等车辆。尽管工厂获得了大量投资，但其后期生产受到相对低产量的商用和越野车型以及盈利能力疲弱的限制。 COVID-19的经济破坏加剧了运营压力。在雷诺-日产-三菱联盟重组其欧洲足迹的同时，发生了裁员和随后的罢工。日产最终于2021年底停止了在巴塞罗那工厂的生产。关闭威胁到既定的工业基础，并促使旨在保留该地区汽车制造、就业和供应链活动的提议。 一个早期提议来自EcoPower Automotive，一个由Jaton Racing、Api Brothers、Btech和Nexus Projectes组成的财团。该集团提出了一款大量基于该工厂之前生产的日产Navara的电动皮卡。它还试图复兴Ebro名称，将拟议的新车与西班牙商用车制造的历史身份联系起来。该车辆仍处于原型或项目阶段，并未成为完全成熟的零售系列的基础。 EcoPower Automotive后来更名为EV Motors。2024年，EV Motors与奇瑞达成协议，创建欧洲汽车制造合资企业。该合作伙伴关系为奇瑞提供了进入欧洲的工业途径，并为巴塞罗那工厂提供了新的生产计划。本地生产也可能有助于解决直接从中国进口车辆所面临的贸易壁垒。组装于2024年11月开始，最初使用完全拆散的套件。在这种方法下，大多数主要部件从奇瑞在中国的工厂运出，并在欧洲工厂组装。 合作伙伴描述了长期计划，以实现工厂现代化并提高本地制造水平。这需要改造在多年有限投资和日产运营结束后变得过时的基础设施。计划的生产规模被描述为达到每年15万辆，并计划到2029年进行投资；由于可用参考未建立经审计的结果或完成的投资，这些数字被视为计划而非已实现的业绩。 EBRO的产品计划主要基于奇瑞车型和平台。S400与奇瑞瑞虎4相关，S700与奇瑞瑞虎7相关，S800与奇瑞瑞虎8相关。还提到了与奇瑞瑞虎9X相关的S900。该系列将品牌扩展到其最初的皮卡概念之外，并使其进入运动型多用途车和乘用车类别。Ebro Pickup仍然是品牌起源故事的重要组成部分，但可用材料未确定其确认的量产发布日期。 赛车运动是品牌建设战略的另一部分。EBRO计划参加2026年达喀尔拉力赛，使用S800-XRR T1+，这是Century CR7的竞赛衍生车型。拉力赛计划旨在提高知名度，并将复兴的名称与耐用性和越野能力联系起来。截至可用参考材料，EBRO仍是一个发展中的品牌，其最终市场足迹、生产本地化和公司结构仍在演变中。
- 2026
计划参加达喀尔拉力赛
[1]EBRO计划使用S800-XRR T1+参加达喀尔拉力赛。
- 2024
EV Motors与奇瑞建立欧洲制造合作伙伴关系
[1]EV Motors和奇瑞同意在巴塞罗那前日产工厂合作进行欧洲生产和车辆组装。
- 2024
CKD组装在巴塞罗那开始
[1]据报道，组装于11月开始，使用从奇瑞中国工厂供应的拆卸部件。
- 2023
EBRO汽车品牌复兴
[1]一个以EBRO名称出现的新西班牙汽车项目，复兴了与Motor Ibérica相关的商业身份。
- 2021
日产停止在巴塞罗那Zona Franca工厂的生产
[1]日产于2021年底停止了在巴塞罗那工厂的汽车制造，为使用EBRO名称的后续项目创造了工业条件。
产品与定位
一个复兴的西班牙汽车品牌，结合了巴塞罗那的本地生产、奇瑞衍生的车辆、欧洲组装以及与Motor Ibérica的传统联系。
皮卡
Ebro Pickup
Ebro Pickup是复兴巴塞罗那汽车生产初始计划的一部分。该概念围绕一款大量基于该工厂之前生产的日产Navara的电动皮卡开发。它最初主要面向公司车队而非私人买家。可用参考将其描述为原型和项目车辆，而非确认的量产车型。
运动型多用途车
Ebro S400
S400是一款基于奇瑞瑞虎4的EBRO品牌运动型多用途车。它代表了品牌从最初的电动皮卡概念向使用奇瑞平台和零部件的更广泛乘用车组合的转变。可用材料未提供确认的发布日期、规格或详细动力总成信息。
运动型多用途车
Ebro S700
S700是与奇瑞瑞虎7相关的EBRO车型。它定位于品牌的中型SUV系列，是基于奇瑞衍生车辆欧洲组装的产品战略的一部分。详细的市场规格和确认的商业发布日期未在提供的参考中确定。
运动型多用途车
Ebro S800
S800与奇瑞瑞虎8相关，是EBRO大型SUV系列的一部分。其重要性通过计划的S800-XRR T1+达喀尔竞赛衍生车型得到加强，该车型将车型系列与品牌的越野和赛车运动传播联系起来。可用材料未确认最终零售规格或发布时间。
运动型多用途车
Ebro S900
S900与奇瑞瑞虎9X相关，被描述为所提及的EBRO SUV系列的高端车型。它将品牌计划的产品组合扩展到更大的车辆类别，同时保留奇瑞衍生的产品架构。可用来源未提供确认的规格、发布日期和市场可用性。
营销活动
- 2026达喀尔拉力赛项目
International motorsport
EBRO计划使用S800-XRR T1+参加2026年达喀尔拉力赛，这是Century CR7的竞赛衍生车型。该项目将复兴的品牌与耐力、越野性能和国际知名度联系起来。
结果. 活动结果在提供的参考中不可用。
品牌决策
2026
计划参加达喀尔拉力赛其他背景
作为一个新复兴的汽车品牌，EBRO寻求一个高知名度的平台来建立品牌知名度并强调越野能力。
采取的行动
该品牌计划使用S800-XRR T1+参赛，该车型源自Century CR7。
后续影响
比赛结果和商业效果在提供的参考中不可用。
2024
创建EV Motors-奇瑞制造合资企业并购背景
在日产离开巴塞罗那后，EV Motors寻求一个能够为欧洲制造重启提供车辆技术、零部件和生产规模的合作伙伴。
采取的行动
EV Motors和奇瑞同意通过合资企业合作，专注于在欧洲以EBRO品牌生产与奇瑞相关的车辆。
后续影响
该合作伙伴关系使组装于2024年11月在巴塞罗那工厂开始，最初使用CKD套件，同时合作伙伴计划进一步现代化和本地化。
2024
采用初始CKD组装模式战略背景
复兴的制造基地需要现代化，而新的合作伙伴关系需要在完全本地化的供应链到位之前重启生产。
采取的行动
EBRO最初以拆卸形式从奇瑞在中国的工厂进口大多数车辆部件，并在巴塞罗那工厂进行组装。
后续影响
CKD模式为欧洲组装提供了初始途径，并声明了在设施适应和现代化后更完整地在西班牙制造车辆的长期意图。
近期事件
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