埃达维尔铁路
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未认领埃达维尔铁路是马萨诸塞州南卡弗的一处遗产铁路和季节性家庭景点，围绕一条两英尺轨距的铁路和该地区的蔓越莓种植传统而建。
最近更新 2026年8月24日
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概览
埃达维尔铁路是马萨诸塞州南卡弗的一处遗产铁路和季节性家庭景点。该运营始于1947年，位于埃利斯·D·阿特伍德的蔓越莓农场，其姓名首字母构成了“埃达维尔”这一名称。它由从新英格兰几条窄轨铁路打捞来的两英尺轨距设备建成，最初服务于实际的农业目的：在阿特伍德广阔的蔓越莓种植区周围运送沙子、物资和收获的蔓越莓。轨道主要铺设在环绕沼泽的堤坝上，形成了一种不寻常的铁路景观，很快吸引了游客和农场工人。 阿特伍德最初免费提供乘坐，但需求促使他引入了小额票价。1950年他去世后，他的遗孀埃尔西娅和侄子戴夫·埃尔德里奇继续运营，直到1957年铁路爱好者和海产品加工企业家F·纳尔逊·布伦特收购了它。在布伦特的领导下，埃达维尔发展成为全国知名的旅游铁路，并成为历史窄轨设备的宝库。布伦特还在其他东北游乐园使用埃达维尔的设备，并将部分藏品纳入更广泛的博物馆企业，该企业最终与蒸汽城相关联。该铁路的藏品和运营历史帮助确立了其在美国保护铁路领域的重要性。 布伦特于1967年死于飞机失事。在总经理弗雷德·理查森管理一段时间后，前雇员乔治·E·巴塞洛缪于1970年购买了该铁路。埃达维尔继续运营季节性游览列车，并因其圣诞灯节而特别出名。其长期稳定性因铁路与阿特伍德家族对大部分底层土地的所有权分离而变得复杂。在阿特伍德庄园于1980年代末驱逐铁路后，运营于1992年1月结束，大部分历史设备被出售给建立缅因州窄轨铁路博物馆的团体。 随后进行了多次复兴尝试。一个新的所有权集团于1999年重新开放了埃达维尔，使用21号机车，一台前斐济制糖业发动机，并计划扩建设施。该运营在2000年和2001年经历了脱轨事故，而更广泛的再开发改变了该地点的性质。到2005年，乔恩·德利·普里斯科利控制了铁路和相关的土地权益。与住宅开发相关的轨道拆除将原有路线缩短为较短的环路，该景点越来越多地作为埃达维尔家庭主题公园运营，而不仅仅是作为保护铁路。 在2000年代和2010年代，埃达维尔将遗产列车与游乐设施和主题区域相结合。蔓越莓中心强调蔓越莓文化和家庭游乐设施；恐龙乐园于2014年开放，设有电子恐龙；托马斯乐园美国于2015年根据托马斯和朋友主题的许可开放。公园还保留了其季节性的灯节。COVID-19大流行导致长时间关闭，并促成了2022年出售该物业的尝试。当年晚些时候宣布了新运营商，该景点被重新定位为传统铁路历史、蒸汽运营和季节性活动。恐龙乐园和托马斯乐园最初关闭，而引入了欧洲风格的圣诞市场；前托马斯乐园区域后来以阿尔卑斯村的名称回归。 该铁路后来的运营身份集中在穿越蔓越莓沼泽风景的游览列车和假日服务上。埃达维尔11号，一台1925年的蒸汽机车，于2022年赛季恢复运营服务，而21号进入了修复计划。在宣布2025年关闭和拍卖后，该物业进行了重组，而不是永久废弃。2025年晚些时候，它以季节性名称“埃达维尔历史列车与灯节”重新开放，同时该地点也成为理查德国王博览会的永久举办地，该博览会按独立的运营时间表运营。
沿革
埃达维尔最初是埃利斯·D·阿特伍德蔓越莓农场的一条工作窄轨铁路。阿特伍德在二战期间及之后从拆除的新英格兰铁路收购了设备，并在蔓越莓沼泽堤坝上铺设了约5.5英里的两英尺轨道。这条铁路运输农业材料和作物，但非正式的乘客乘坐很快变得流行。它于1947年正式作为旅游景点开放。 阿特伍德于1950年去世后，埃尔西娅·阿特伍德和戴夫·埃尔德里奇维持运营，直到F·纳尔逊·布伦特于1957年购买。布伦特扩大了埃达维尔的历史收藏，并在其他游乐园使用了一些设备，而该地点成为窄轨保护的重要中心。布伦特于1967年去世后，弗雷德·理查森短暂管理铁路，之后乔治·E·巴塞洛缪于1970年收购。季节性游览和圣诞灯节仍然是核心景点。 土地保有权问题最终破坏了旧运营。阿特伍德庄园保留了重要的财产权益，埃达维尔在1980年代末被驱逐。运营于1992年结束，大部分设备转移到缅因州。1990年代的复兴尝试没有成功，尽管前雇员短暂运营了特别列车。 一个新组织的埃达维尔于1999年在私人开发商下重新开放，使用21号机车，并用新设施替换了几座历史建筑。到2000年代中期，乔恩·德利·普里斯科利控制了景点和相关的土地，解决了早期的房东纠纷，但也导致了路线变化和较短的铁路环路。该景点发展成为一个家庭主题公园，设有游乐设施、主题区域和遗产列车。蔓越莓中心成为核心区域，恐龙乐园于2014年开放，托马斯乐园美国于2015年开放。 疫情导致长时间关闭并削弱了业务。2022年，新运营商接管并将品牌转向传统铁路历史、蒸汽机车、圣诞节目和欧洲风格市场。阿尔卑斯村后来取代了托马斯乐园的身份。铁路恢复了定期的季节性游览，使用11号机车，并计划对21号进行修复工作。在提议的2025年关闭和拍卖后，该物业进行了重组，并以“埃达维尔历史列车与灯节”重新开放。该地点也成为理查德国王博览会的永久举办地，该博览会按不同的时间表独立运营。
- 2025
以“埃达维尔历史列车与灯节”重新开放
[1]重组后，该物业以遗产为重点的身份恢复了季节性运营。
- 2022
新运营合作伙伴接管
[1]霍利和范斯劳被宣布为运营商，并将景点转向遗产铁路项目。
- 2015
托马斯乐园美国开放
[1]公园增加了一个托马斯和朋友主题区域，设有十一个游乐设施和配套娱乐。
- 2014
恐龙乐园开放
[1]公园引入了一个恐龙主题区域，设有导游电子恐龙小径。
- 1999
新埃达维尔开放
[1]一个新的所有权集团用21号机车重新开放了该景点。
- 1992
原运营关闭
[1]运营停止，大部分历史设备转移到缅因州。
- 1970
乔治·E·巴塞洛缪成为所有者
[1]一位前雇员购买了铁路并继续季节性运营。
- 1957
F·纳尔逊·布伦特收购埃达维尔
[1]布伦特扩大了铁路的保护收藏和旅游形象。
- 1947
埃达维尔向游客开放
[1]农业铁路发展成为公共游览景点。
- 1945
蔓越莓沼泽轨道建成
[1]工人在阿特伍德蔓越莓沼泽周围的堤坝上铺设了约5.5英里的两英尺轨道。
产品与定位
一个区域性的遗产和家庭娱乐目的地，结合了保存的窄轨铁路运营、蔓越莓乡村历史、游乐设施和季节性假日节目。
旅游铁路 · 1947
遗产铁路游览
埃达维尔运营一条两英尺轨距的旅游铁路，穿越南卡弗的蔓越莓种植景观。季节性列车通常使用封闭式客车、一节敞车和一辆守车，蒸汽机车提供了该景点的主要历史特色。服务包括定期的夏季和秋季游览以及特殊的假日列车。
季节性活动
灯节
灯节是埃达维尔长期举办的冬季项目，结合了照明场地、火车乘坐、家庭活动和季节性娱乐。在多次所有权变更和常规公园关闭期间，它一直是该景点最持久的游客吸引力之一。
游乐园区域
蔓越莓中心
蔓越莓中心是扩建后的埃达维尔家庭主题公园的主要区域。其身份结合了蔓越莓收获主题和家庭游乐设施，包括摩天轮和旋转秋千，并包含主要火车站。该区域代表了埃达维尔超越铁路保护、向全天家庭景点发展的努力。
主题景点 · 2014
恐龙乐园
恐龙乐园是2014年开放的恐龙主题区域。其主要特色是一条由工作人员引导的林地小径，两旁是真人大小的电子恐龙，并辅以游戏、商品和恐龙相关活动。该区域主要是季节性的，后来在铁路为重点的重新定位中无限期关闭。
授权主题区域 · 2015
托马斯乐园美国
托马斯乐园美国于2015年开放，是一个基于多多岛的托马斯和朋友主题区域。它包括十一个游乐设施、音频电子动画铁路角色、舞台表演、餐饮和零售。该区域后来关闭，随后以阿尔卑斯村的不同名称回归。
季节性市场 · 2022
欧洲风格圣诞市场
在2022年假日重新推出期间引入，该市场为埃达维尔的圣诞节目增加了欧洲风格的购物、食品和娱乐。它支持新运营商强调传统季节性庆祝和铁路遗产，而不是先前扩展的主题公园组合。
季节性主题区域 · 2023
阿尔卑斯村
阿尔卑斯村是前托马斯乐园区域后来的身份。其重新推出反映了埃达维尔向季节性家庭娱乐的重新定位，并远离了早期的托马斯和朋友品牌。
历史车辆 · 1925
埃达维尔11号蒸汽机车
11号是一台1925年制造的蒸汽机车。它之前曾在公园静态展示，然后经过工作使其在2022年赛季恢复服务。其运营成为重新强调真实铁路历史的可见象征。
历史车辆
埃达维尔21号蒸汽机车
21号，名为安妮·伊丽莎白，由哈德斯韦尔·克拉克制造，曾在斐济的制糖业工作，后来来到埃达维尔。它为1999年的复兴提供了动力，后来进行了外观修复。该机车也被确定为未来修复至工作状态。
营销活动
品牌决策
2025
以季节性遗产身份重组并重新开放战略背景
宣布的关闭和拍卖威胁要结束该景点的运营。
采取的行动
该物业在新管理下进行了重组，并以“埃达维尔历史列车与灯节”重新开放，理查德国王博览会作为独立的永久租户或运营景点建立。
后续影响
该地点继续运营，更加注重季节性，而不是永久停止业务。
2022
重新定位为传统铁路遗产战略背景
公园经历了疫情相关的关闭和提议的出售。
采取的行动
新运营商减少了对恐龙乐园和托马斯乐园的重视，恢复了蒸汽运营，引入了圣诞市场，并将节目重点放在历史机车和家庭活动上。
后续影响
埃达维尔在更传统的遗产铁路身份下恢复了季节性火车游览和假日节目。
2015
推出托马斯乐园美国新品背景
公园寻求在其游乐设施组合中增加一个知名的儿童娱乐品牌。
采取的行动
托马斯乐园美国开放，设有游乐设施、角色景点、表演、餐饮和零售。
后续影响
该区域运营了几年，然后在后来的遗产为重点的重新定位中关闭，随后更名为阿尔卑斯村。
2014
推出恐龙乐园新品背景
埃达维尔正在从遗产铁路扩展为多区域家庭主题公园。
采取的行动
公园开放了一条恐龙主题步行小径和配套活动。
后续影响
恐龙乐园成为2010年代末运营的三个主要相互关联区域之一，后来关闭。
2010
考虑出售和再开发其他背景
运营商宣布不再续租，所有者重新考虑了该物业的未来。
采取的行动
铁路被挂牌出售，但所有者拒绝了潜在买家，因为认为买家不打算继续运营公园；而是进行了重建。
后续影响
该景点于2011年重新开放，并进入了一个多阶段的游乐设施、停车、入口和游客服务改进计划。
asking price. 10000000 (2010–2011 sale process)
1999
作为扩建景点重新开放战略背景
在复兴尝试失败后，一个新的私人所有权集团寻求恢复运营。
采取的行动
该集团用新设施、21号机车以及更大的收藏和机车库计划重新开放了埃达维尔。
后续影响
该景点恢复服务，但越来越发展为铁路和游乐园的结合体。
1992
关闭后出售历史设备其他背景
在与阿特伍德庄园的土地纠纷后，原运营结束。
采取的行动
大部分车辆和机车被出售给与缅因州窄轨铁路博物馆相关的缅因州团体。
后续影响
设备离开了南卡弗，而后来当地的复兴努力不得不在没有大部分原始收藏的情况下进行。
1957
在布伦特领导下转向保护旅游战略背景
F·纳尔逊·布伦特在其最初的农业和家庭运营时期后收购了埃达维尔。
采取的行动
他扩大了历史机车收藏，运营旅游列车，并在其他东北主题公园使用埃达维尔设备。
后续影响
埃达维尔成为著名的保护和游览运营，并为更广泛的蒸汽城故事贡献了设备和历史。
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