埃德尔布罗克
企业品牌
未认领美国汽车和摩托车性能零部件制造商和品牌。
最近更新 2026年10月14日
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概览
埃德尔布罗克是一家美国性能零部件品牌，服务于汽车和摩托车售后市场。其最著名的产品包括进气歧管、化油器、气缸盖、凸轮轴和气门机构组件、排气系统、缸体发动机、增压器、燃油系统设备、水泵和电子燃油喷射产品。该公司由维克·埃德尔布罗克（Vic Edelbrock Sr.）在洛杉矶的修理厂及其对1932年福特跑车的试验发展而来。1938年，为了从福特的平头发动机中获取更多动力，埃德尔布罗克设计了一种能够使用两个斯特龙伯格97化油器的进气歧管。该产品后来被称为“弹弓”歧管，并使公司成为热棒设备的商业生产商。 公司早期的身份与赛车和动手工程密切相关。埃德尔布罗克在干涸湖床和赛道上测试产品，使用竞赛车辆作为开发平台，并与战后美国热棒文化的成长联系在一起。二战期间，维克·埃德尔布罗克在长滩的托德造船厂将他的机械加工和制造技能应用于飞机工作。战后，公司重返性能产品，增加了铝制赛车气缸盖、歧管、活塞和其他组件。其第一本目录于1946年出版，由罗伯特·E·彼得森协助，帮助公司从本地修理业务转变为邮购和制造企业。 埃德尔布罗克最初专注于福特应用，尤其是平头V8发动机。1955年雪佛兰小缸体V8的推出拓宽了公司的技术和商业机会。埃德尔布罗克为雪佛兰以及后来的庞蒂亚克、克莱斯勒和其他发动机系列开发了产品。公司的测试能力，包括早期使用发动机测功机，支持了其设计旨在产生可测量的功率和驾驶性能提升的部件的声誉。其1958年的Cross Ram歧管工作和1964年的C-4B四腔小缸体雪佛兰进气歧管是超越最初以福特为中心的产品范围的重要步骤。 1962年维克·埃德尔布罗克（Vic Edelbrock Sr.）因癌症去世后，他的儿子维克·埃德尔布罗克（Vic Edelbrock Jr.）在26岁时接管了公司。在他的领导下，公司扩大了制造基地、产品类别、赛车影响力和分销渠道。公司通过Streetmaster进气歧管应对了20世纪70年代不断变化的市场条件，这些歧管以性能和改善燃油经济性的结合为卖点。它还加强了与有组织的赛车运动的联系，包括NASCAR广告和应急计划以及PRO Edelbrock直线加速赛系列。 埃德尔布罗克于1994年在纳斯达克上市，利用发行所得主要用于发展排气部门。后来收购了Russell Performance Plumbing（一家接头和软管制造商），并通过收购Qwiksilver II进入摩托车性能产品领域。公司于2004年回归私有。2010年，Industrial Opportunity Partners收购了埃德尔布罗克公司。在2010年代，埃德尔布罗克继续扩大其产品目录，并于2018年推出了直接面向消费者的电子商务网站，补充了在线经销商和传统汽车零售商。 现代埃德尔布罗克组织包括位于密西西比州奥利夫布兰奇的总部；位于加利福尼亚州塞里托斯的南加州研发技术中心；位于加利福尼亚州圣哈辛托的砂型和永久模具铸造厂；位于北卡罗来纳州桑福德的化油器部门；以及位于北卡罗来纳州穆尔斯维尔的赛车中心。2021年，公司宣布将总部迁至田纳西州孟菲斯地区。埃德尔布罗克还与Ilmor合作，为超级明星赛车体验提供发动机，供应包括凸轮轴和点火线圈在内的组件。其市场定位仍然集中在以工程为导向、以赛车为灵感的性能升级，面向爱好者、专业改装者、赛车手和街头车辆、热棒、赛车应用和摩托车。
沿革
埃德尔布罗克的历史可以追溯到维克·埃德尔布罗克（Vic Edelbrock Sr.），他在大萧条时期从堪萨斯州搬到加利福尼亚州，在洛杉矶地区建立修理厂之前曾担任汽车修理工。他对早期汽车的实际经验和对性能的兴趣成为后来品牌的基础。1938年，他购买了一辆1932年的福特跑车，并开始改装其平头V8发动机。最初与汤米·西克斯顿合作，后来自己完善设计，埃德尔布罗克创造了一种进气歧管，使发动机能够使用两个斯特龙伯格97化油器。这种歧管被昵称为“弹弓”，改善了发动机的呼吸，并成为第一个商业销售的埃德尔布罗克产品。 “弹弓”通过测试和竞赛获得了信誉。在穆罗克干涸湖床（南加州一个主要的测速场地），埃德尔布罗克开发的设备经受了严苛的条件。1941年，一辆配备公司技术的精简版1932年福特跑车在飞行四分之一英里中创造了121.45英里/小时的全国纪录。埃德尔布罗克最终生产了大约100个“弹弓”歧管，将原本的个人项目转变为专业制造业务。 二战暂时改变了公司的活动。汽车赛车受到限制，埃德尔布罗克在长滩的托德造船厂工作，制造和焊接飞机部件。战后，他重返性能设备，生产铝制赛车气缸盖、歧管、活塞和相关部件。1946年，公司出版了第一本目录《埃德尔布罗克动力与速度设备》。该目录将公司的业务扩展到本地客户之外，并帮助建立了一个可识别的售后市场业务。到1947年，埃德尔布罗克开始为福特平头发动机生产气缸盖。公司还在早期采用了发动机测功机测试，并于1949年搬入一个更大的专用设施。 赛车既是宣传平台，也是工程实验室。在20世纪40年代末和50年代初，埃德尔布罗克用一辆Kurtis Kraft V8-60赛车支持微型赛车。1950年8月10日，罗杰·沃德驾驶埃德尔布罗克动力的27号赛车在吉尔摩体育场击败了奥芬豪瑟动力的竞争对手，取得了爆冷胜利。第二天晚上，这辆车在奥兰治秀体育场重复了结果。埃德尔布罗克在这一时期对硝基甲烷的试验为高性能燃料和调校实践的更广泛发展做出了贡献。公司的参与还使其与后来成为美国赛车界重要人物的车手和机械师建立了联系。 直到20世纪50年代中期，产品范围主要集中在福特应用上。1955年雪佛兰推出其小缸体V8发动机，创造了重大的新机遇。埃德尔布罗克测试了雪佛兰发动机，开发了多化油器歧管，并扩展到雪佛兰、庞蒂亚克和克莱斯勒应用。1958年，公司报告使用其Cross Ram歧管从283立方英寸的雪佛兰小缸体发动机实现了每立方英寸一马力的功率。1964年，用于小缸体雪佛兰的C-4B四腔进气歧管帮助确立了更广泛的产品策略，旨在面向流行的原厂发动机，而不仅仅是传统的福特平台。 维克·埃德尔布罗克（Vic Edelbrock Sr.）于1962年因癌症去世，享年49岁。他的儿子维克·埃德尔布罗克（Vic Edelbrock Jr.）当时26岁，成为总裁兼首席执行官。当时公司有十名员工，据报道年销售额为45万美元。维克·朱尼尔带领公司经历了数十年的产品扩张和工业增长。埃德尔布罗克成为专业设备市场协会的创始成员，维克·朱尼尔在1971年至1974年担任SEMA主席。公司还适应了监管和经济变化。在20世纪70年代燃油价格上涨期间，其Streetmaster进气歧管强调改善里程，同时保持性能导向。 公司于20世纪80年代末从埃尔塞贡多搬到加利福尼亚州托伦斯，并建造了一个大型的公司和制造综合体。1990年，它在圣哈辛托开设了一家砂型铝铸造厂，增加了对生产能力的控制。埃德尔布罗克于1994年在纳斯达克上市，并主要利用发行收益建立排气部门。1995年收购了Qwiksilver II，开始更实质性地涉足摩托车零部件领域，并于2000年收购了Russell Performance Plumbing。埃德尔布罗克于2004年回归私有。 2010年，Industrial Opportunity Partners收购了该公司。在接下来的十年中，埃德尔布罗克继续通过专业零售商、在线分销商和自己的电子商务运营销售广泛的产品目录。公司于2018年宣布推出直接面向消费者的网站，并于2021年宣布将总部迁至孟菲斯地区。其制造和工程足迹分布在密西西比州、加利福尼亚州和北卡罗来纳州。埃德尔布罗克还通过NASCAR应急广告、直线加速赛项目和2021年与Ilmor合作超级明星赛车体验发动机，保持了其以竞赛为导向的身份。该品牌的持续身份是性能专家，其产品旨在实现功率、气流、燃油输送、排气流量和发动机耐久性的可测量改进。
- 2021
宣布总部搬迁和Ilmor合作
[1]埃德尔布罗克宣布向孟菲斯地区搬迁，并与Ilmor合作超级明星赛车体验发动机。
- 2018
直接面向消费者的电子商务启动
[1]埃德尔布罗克在其经销商和零售分销网络之外增加了自己的直接在线销售渠道。
- 2010
Industrial Opportunity Partners收购埃德尔布罗克
[1]这家私募股权公司收购了埃德尔布罗克公司，该公司在本世纪初已回归私有。
- 2000
收购Russell Performance Plumbing
[1]埃德尔布罗克收购了接头和软管制造商Russell Performance Plumbing，并随后将业务迁至托伦斯。
- 1995
摩托车产品活动扩大
[1]收购Qwiksilver II标志着公司向哈雷戴维森摩托车性能产品迈出了重要一步。
- 1994
埃德尔布罗克上市
[1]公司在纳斯达克上市，并利用发行收益支持排气部门的发展。
- 1990
圣哈辛托铝铸造厂开业
[1]埃德尔布罗克在加利福尼亚州圣哈辛托建立了一家砂型铝铸造厂，增加了内部制造能力。
- 1987
埃德尔布罗克迁至托伦斯
[1]公司将其设施迁至加利福尼亚州托伦斯的一个大型公司园区。
- 1971
维克·埃德尔布罗克（Vic Edelbrock Jr.）开始担任SEMA主席
[1]维克·埃德尔布罗克（Vic Edelbrock Jr.）在1971年至1974年期间担任专业设备市场协会主席。
- 1964
开发C-4B小缸体雪佛兰进气歧管
[1]四腔C-4B进气歧管帮助埃德尔布罗克直接与原厂性能设备竞争，并进入更大的市场。
产品与定位
以赛车为灵感、面向爱好者的性能升级，结合内部工程、测试和制造，适用于街头车辆、热棒、赛车应用和摩托车。
进气歧管 · 1938
弹弓进气歧管
弹弓是埃德尔布罗克第一个商业销售的产品。它专为20世纪30年代末的福特平头V8发动机设计，允许使用两个斯特龙伯格97化油器，并解决了原始进气布置中的气流限制。它在速度测试和1941年跑车纪录中的使用为这家年轻公司提供了早期的工程和竞赛资历。
化油器和进气系统
Performer系列
Performer名称与埃德尔布罗克的街道性能化油器和进气歧管系统相关。这些产品面向寻求改善油门响应和动力而不必打造全赛用发动机的爱好者。它们代表了公司长期努力将性能开发与实用街道可用性相结合。
发动机组件 · 1945
气缸盖
埃德尔布罗克为一系列常见的美国发动机系列生产气缸盖。该产品线从公司战后的福特平头铝制赛车气缸盖发展而来，后来扩展到现代性能应用。气缸盖旨在与兼容的进气、凸轮轴和排气组件配合时改善气流、燃烧效率和发动机输出。
发动机气流组件 · 1938
进气歧管
进气歧管仍然是埃德尔布罗克最具代表性的产品类别之一。公司提供适用于街道、赛道、船舶和其他性能应用的设计，包括单化油器和多化油器配置。历史产品如Cross Ram和C-4B帮助确立了该品牌在发动机特定气流开发方面的声誉。
燃油系统
化油器和电子燃油喷射
埃德尔布罗克的燃油系统产品组合包括传统性能化油器以及电子燃油喷射设备。这些产品既服务于保留化油器的经典发动机改装者，也服务于将车辆转换为电子管理燃油输送的爱好者。
完整发动机系统
缸体发动机和动力套件
埃德尔布罗克提供组装好的缸体发动机和匹配的动力套件，旨在简化性能发动机的选择。这些产品将主要组件如气缸盖、凸轮轴、进气歧管和燃油系统组合成针对特定街道或竞赛要求的配置。
排气组件 · 1994
排气系统
埃德尔布罗克在20世纪90年代扩展到排气制造。该类别通过解决排气流量、发动机呼吸和系统级性能来补充其进气系统和发动机产品。它成为公司更广泛的汽车售后市场组合的重要组成部分。
摩托车售后市场组件 · 1995
摩托车性能零部件
通过扩展到摩托车产品，包括哈雷戴维森应用，埃德尔布罗克将其性能工程方法扩展到汽车之外。摩托车系列构成了公司专业零部件身份中较小但重要的部分。
营销活动
品牌决策
2021
总部迁至孟菲斯地区战略背景
埃德尔布罗克在加利福尼亚州、密西西比州和北卡罗来纳州维持运营，并寻求在孟菲斯地区整合其总部。
采取的行动
公司宣布将总部迁至田纳西州孟菲斯地区。
后续影响
该公告强化了公司从历史悠久的南加州基地转移，同时将重要的工程、铸造、化油器和赛车业务留在其他地点。
2018
推出直接面向消费者的电子商务战略背景
埃德尔布罗克传统上依赖目录销售、专业分销商、在线经销商和实体零售商。
采取的行动
公司推出了直接面向消费者的电子商务网站。
后续影响
新渠道为埃德尔布罗克提供了直接的零售接触点，同时保留了其更广泛的经销商网络。
2010
出售给Industrial Opportunity Partners并购背景
埃德尔布罗克已回归私有，并作为一家广泛的汽车和摩托车性能零部件企业运营。
采取的行动
Industrial Opportunity Partners收购了埃德尔布罗克公司。
后续影响
此次收购将品牌置于私募股权所有权之下，同时继续作为售后市场性能零部件制造商运营。
2000
收购Russell Performance Plumbing并购背景
埃德尔布罗克正在扩大其核心发动机气流产品之外的供应。
采取的行动
公司收购了接头和软管制造商Russell Performance Plumbing，并于2001年前将业务迁至托伦斯。
后续影响
该交易将燃油和流体连接产品添加到埃德尔布罗克的售后市场组合中。
1994
公开上市和排气部门扩张战略背景
埃德尔布罗克寻求额外资本以扩大其制造和产品范围。
采取的行动
公司在纳斯达克上市，并将大部分发行收益用于建设新的排气部门。
后续影响
此举在后来回归私有之前，将排气系统确立为一个重要的额外产品类别。
Initial public offering proceeds. 21 million USD raised (1994)
1964
推出C-4B小缸体雪佛兰进气歧管新品背景
埃德尔布罗克历史上专注于福特应用，而雪佛兰小缸体已成为重要的性能平台。
采取的行动
公司为小缸体雪佛兰开发了一种四腔进气歧管，直接与原厂性能设备竞争。
后续影响
C-4B帮助打开了更大的雪佛兰市场，并支持了向多个发动机系列产品的更广泛扩展。
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